EA50O Eclipse Aviation Eclipse 500 é um very light jet produzido entre 2006 e 2008. Tem alcance de 1295 nm, velocidade de cruzeiro de 370 kt (685 km/h), Mach 0,64, 6 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.1M. No Brasil há 3 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 5 aeronaves desta família à venda, em 5 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Índice ≈ ×1,13 a ×1,38 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: faixa de operadores (Paramount Business Jets ~US$2.500-3.500/h; outros agregadores citam US$1.800-3.500). BR: Eclipse 500 nao e modelo comum em charter BR; usada faixa de jato leve da Flapper (R$11.000-16.500/h) convertida a ~5,4 BRL/USD ≈ US$2.000-3.050/h como proxy de categoria.
Pre-owned VLJ, descontinuado (Eclipse Aviation faliu em 2008 no s/n 267). Mediana ancorada no PAPI Price Estimate da planephd p/ MY2006-2008 (US$1.061.782, mar/2026). Min/max de asking/sold reais: Aviation Week/BCA (jun/2025) reporta 10 Eclipse 500 a venda em mai/2025 com asking US$1,3M-US$1,85M e que um 2006 'venderia hoje por US$800k-900k'; Controller.com lista 10 unidades US$849k-US$1,549M. Valor varia muito mais por versao de aviônica (ate V2.8 / Total Eclipse) do que por safra. doc_usd_per_hour = custo variavel total/hora da planephd (US$1.292,07, inclui combustivel US$404,50 + reservas overhaul US$495,60 + manut US$263,94 + misc US$128,04).
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O Eclipse 500 é um very light jet fabricado pela Eclipse Aviation entre 2006 e 2008, identificado pelo código ICAO EA50. Tem alcance de 1295 nm, velocidade de cruzeiro de 370 kt e teto operacional de 41000 ft. A cabine costuma ser configurada para 4 passageiros e chega a 5 assentos, com peso máximo de decolagem de 2722 kg. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota de Eclipse 500 registrada no Brasil, com matrículas e operadores.
Quanto de pista o Eclipse 500 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 455 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Em setembro de 2006 o Eclipse 500 recebeu Type Certificate da FAA, sendo o primeiro Very Light Jet (VLJ) certificado da era moderna, categoria criada para jatos abaixo de 4.535 kg de MTOW destinados a operacao single-pilot e custo de aquisicao reduzido. Marcou o inicio do conceito de 'jet democratization' que tambem incluiu Cessna Mustang (2006) e Embraer Phenom 100 (2008).
Em novembro de 2008 a Eclipse Aviation entrou com pedido de Chapter 11 nos EUA, apos receber 2.700+ encomendas e produzir cerca de 260 unidades, a empresa nao conseguiu sustentar o modelo de negocio com preco de catalogo abaixo do custo real de producao. Milhares de clientes que pagaram depositos de US$ 100-150 mil perderam o dinheiro, marcando uma das maiores falencias da historia da aviacao executiva americana.
Em 2009 a Eclipse Aerospace (nova empresa formada por investidores) adquiriu os ativos e relancou o programa como Eclipse 550 em 2013, com aviônica IS&S, ADS-B, autothrottle e synthetic vision. Apesar das melhorias, vendeu poucas unidades e a producao foi suspensa em 2017. O programa foi posteriormente vendido para AML Global e One Aviation, todas com tentativas frustradas de relancamento.
Eclipse 500, VLJ histórico.
Eclipse 500 (Eclipse Aviation, 2006-2008, ~260 unidades antes da bankruptcy), VLJ inovador mas com vida comercial curta. Frota BR estimada 1-3 aeronaves operacionais. Mercado pre-owned: US$ 1-1.8M.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com fuel burn de apenas 70 gph e custo direto operacional na faixa de US$ 950/hora, o Eclipse 500 e um dos jatos com menor custo operacional ja produzidos, comparavel a turboelice como King Air C90, mas com performance jet (370kt, FL410). Atrai operadores que precisam de velocidade jet com custo proximo ao TBM 700.
Cabine de 1,27m altura e apenas 16 ft³ de bagagem (versao basica) limita o uso a missoes curtas com 3-4 passageiros e bagagem minima. Sem lavatorio enclosed nativo, conforto fica abaixo de Mustang e Phenom 100. Para operadores que precisam transportar familia + bagagem, e claramente subdimensionado.
Com a Eclipse Aviation falida em 2008 e os sucessores (Eclipse Aerospace, AML Global, One Aviation) tendo dificuldades comerciais, o suporte de pecas, manutencao e service bulletins ficou fragilizado ao longo dos anos. Compradores precisam diligenciar com cuidado a disponibilidade de pecas, atualizacoes mandatorias e ADs em vigor, risco material para uma decisao de compra de longo prazo.
A Eclipse Aviation entregou aproximadamente 260 unidades do Eclipse 500 entre 2006 e 2008, antes do Chapter 11. Considerando os Eclipse 550 produzidos pela Eclipse Aerospace (2013-2017), o total da familia EA500/550 fica em torno de 280 unidades, bastante baixo comparado ao Cessna Mustang (475) e Embraer Phenom 100 (400+). A maioria opera nos EUA e algumas dezenas na Europa.
A DayJet, operadora americana de air-taxi sob demanda fundada em 2002, baseava todo seu modelo de negocio em uma frota de 28 Eclipse 500 e tinha encomendas para mais 1.350 unidades. Cessou operacoes em setembro de 2008, dois meses antes da falencia da Eclipse Aviation, em cascata pela queda dos pedidos de jatos. O caso virou estudo de caso classico em aviacao sobre os riscos de modelos VLJ-dependentes.
O Eclipse Aviation Eclipse 500 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.1M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 1295 nm (1.295 NM · 2.398 km).
A velocidade de cruzeiro é de 370 kt, o equivalente a 685 km/h, ou Mach 0,64.
O Eclipse Aviation Eclipse 500 tem 6 lugares no total, contando o assento do piloto: até 5 passageiros.
Há 3 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026).
3 operadores distintos operam 3 unidades do Eclipse Aviation Eclipse 500 no RAB-ANAC: 3 em operação privada (RBAC 91), com concentração em GO e SC (dados de 21/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.929 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.329 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 240.019 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.