Voltar para o catálogo
Comparativo cross-model
Comparativo · 4 modelos
Bell 412 · Eclipse 500 · Bell 429 GlobalRanger · Falcon 10
Custo calculado com:450 h/yrFuel 3.50 USD/gal (live BR)Brasil — Sudeste2 pilotos in-house· combustível stale / fallback
Bell 412 · Eclipse 500 · Bell 429 GlobalRanger · Falcon 10
 Bell Helicopter Bell 429 GlobalRanger B429 |
|---|
 Dassault Aviation Falcon 10 FA10 |
|---|
| Identidade | ||||
| Categoria | Helicóptero Heavy Turbine | Very Light Jet | Helicóptero Heavy Turbine | Light Jet |
| Variante | — | — | GlobalRanger | 10 |
| ICAO | B412 | EA50 | B429 | FA10 |
| Produção | em produção | discontinued | em produção | discontinued |
| Anos | 1981 – 1989 | 2006 – 2008 | 2009 – atual | 1973 – 1990 |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 220 | 1.295vs âncora | 411vs âncora | 1.920vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 117 | 425vs âncora | 150vs âncora | 460vs âncora |
| MTOW (kg) | 5.398 | 2.722vs âncora | 3.175vs âncora | 8.500vs âncora |
| Teto (ft) | 15.000 | 41.000vs âncora | 18.000vs âncora | — |
| Decolagem (ft) | — | 2.345 | — | — |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | — | 3.78 | — | — |
| Largura (m) | — | 1.42 | — | — |
| Altura (m) | — | 1.27 | — | — |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 14 pax | 5 paxvs âncora | 8 paxvs âncora | 7 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 0/ 100 | 28/ 100 | 0/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $2.783 | $940vs âncora | $2.783vs âncora | $1.385vs âncora |
| Fixo $/yr | $506.000 | $171.000vs âncora | $611.000vs âncora | $274.000vs âncora |
| Total $/h | $3.907 | $1.320vs âncora | $4.140vs âncora | $1.994vs âncora |
| $/NM | $33.39 | $3.11vs âncora | $27.60vs âncora | $4.33vs âncora |
| Total anual | $1.758.125 | $594.000vs âncora | $1.863.125vs âncora | $897.250vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | — | US$ 1.5M | US$ 7.0M | — |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |