Mach 0.87, performance de jato médio
Atingia Mach 0.87 e velocidade máxima de 494 kt, números compatíveis com jatos midsize da época. Rate of climb de 4.600 fpm e teto de 45.000 ft permitiam superar tráfego comercial rapidamente.
Dassault Aviation Falcon 10
FA10Light JetDescontinuada1973–1990
Range
1.920 NM · 3.556 km
MTOW
8.500 kg
Cruzeiro
460 kt · 852 km/h
Mach 0,87 · MMO
Assentos
7
até 7 passageiros
Preço usado
US$ 600.000
O Dassault Aviation Falcon 10 é um light jet produzido entre 1973 e 1990. Tem alcance de 1920 nm, velocidade de cruzeiro de 460 kt (852 km/h), Mach 0,87, até 7 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 600.000. No Brasil há 17 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 4 aeronaves desta família à venda, em 4 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados4 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 600.0 milR$ 3.1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.7%/ano−68% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 500.0 mil
safra 1976
Melhor custo-benefício
US$ 500.0 mil
safra 1976
Topo de faixa
US$ 700.0 mil
safra 1985
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 450.0 mil
R$ 2.3 mi
Mediana
US$ 600.0 mil
R$ 3.1 mi
Máximo
US$ 1.5 mi
R$ 7.7 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.8%/ano·1976→1985
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
2 de 2 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,21 a ×1,41 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 543.0 mil – 1.8 mi
R$ 2.8 mi – 9.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 606.0 mil – 2.1 mi
R$ 3.1 mi – 10.9 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.9 mil/h
R$ 15.0 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 287.6 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.6 mil – 3.8 mil/h
R$ 13.4 mil – 19.4 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3.0 mil – 4.5 mil/h
R$ 15.5 mil – 23.2 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: aircharteradvisors $2,750-$3,750/hr (avg ~$3,000), FlyCraft 'starts ~$2,600', Stratos/Paramount cite ~$2,850-$4,500/hr. BR range derived (not a direct Falcon 10 quote): Flapper guide cites general charter band US$2,200/hr turboprop to US$11,000/hr large jet; a light jet like the Falcon 10 sits at the low end, est ~US$3,000-4,500/hr. BR figure is interpolated.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned acquisition converges low among light jets (discontinued, 1973-1990, ~225 built). evoJets typical $472.5k-$577.5k (acq ~$520k-530k); aircharteradvisors pre-owned $450k-$600k; FlyCraft ~$580k current est, 'within $1M'; GlobalAir-cited avg ~$740k; same-family Falcon 100 listed $795k (GlobalAir, 2026); broader 2022-2024 market valuation cited up to $1.0M-$2.5M for best/upgraded examples. Median set ~$600k, max $1.5M to capture top upgraded airframes within light sanity (1-15M). DOC/hr ~$2,755-$2,800 across aircharteradvisors ($2,775), aircraftcostcalculator-cited ($2,755), evoJets ($2,770). Accessed 2026-06-04/05.
- evoJets - Falcon 10 for sale, WebFetch OK; typical purchase $472.5k-$577.5k, acq ~$520k-530k
- FlyCraft - Dassault Falcon 10, WebFetch OK; ~$580k current est, 'within $1M', DOC breakdown
- Air Charter Advisors - Falcon 10, WebFetch OK; pre-owned $450k-$600k, DOC ~$2,775/hr
- GlobalAir - Falcon 10 / Falcon 100 for sale, WebFetch OK; 1 Falcon 10 (1978, SN120) 'Please Call'; same-family Falcon 100 (1981) $795k
- Aircraft Bluebook - Falcon 10 Historical Value Reference, HVR page exists but values paywalled; could not extract by-year figures
- Aircraft Cost Calculator - Falcon 10, HTTP 403 on fetch; variable cost ~$2,755/hr per search snippet
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
01 de dez de 1970
Cert. FAA
20 de set de 1973
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
226
Falcon 10, light jet francês compacto, antecessor do Falcon 100.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Garrett TFE731-2 turbofans
- Max Mach
- 0,87
- Max Speed Kt
- 494
- Fuel Capacity Lb
- 5.870
- Combustível
- 874,9 gal
- Razão de subida
- 4.600 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,87
- Distância de pouso
- 2.580 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 3.230
- Pista balanceada (BFL)
- 4.690 ft
Cabine e conforto
- Lavatory
- Lavatório traseiro compacto
- Configuration
- 4 a 7 passageiros em layout club, zona única
- Configuração típica
- Club 4 + Lavatory
- Stand Up Cabin
- Não
- Pressurização diferencial
- 8,77 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 35
Aviônica e motores
- Original
- Collins Pro Line analógico (Falcon 10) / EFIS Sperry no Falcon 100
- Autopilot
- Sperry SPZ-200 ou Honeywell SPZ-500
- Common Retrofit
- Universal UNS-1, Garmin GTN 750, Avidyne EFIS
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Liberty Jet, Falcon 10 (DA-10) ownership costs: https://www.libertyjet.com/jet-ownership-costs.aspx?jetType=DA-10 · aircraftcostcalculator.com, Dassault Falcon 10 operating costs (~$2,755/hr variable) · Conklin & de Decker, Dassault Falcon 10 operating cost details · FlyCraft, Falcon 10 ownership & operating costs (212 gph, TFE731-2) · Jet Advisors, Falcon 10 specs (2x Honeywell TFE731-2-1C, 4,200h core interval)
- Fuel Burn Gph
- 200
- Annual Fixed Usd
- 250.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 1.800
- Engine Overhaul Cost Usd
- 350.000
- Current Market Price Usd Low
- 350.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 4.200
- Current Market Price Usd High
- 1.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 13,85 m
- Envergadura
- 13,08 m
- Altura
- 4,61 m
- Área da asa
- 24,1 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.880 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 8.500 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.071 kg
- Capacidade de combustível
- 3.312 L
- Capacidade de combustível
- 5.928 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Falcon 10 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.430m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.506m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.430m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 222 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 164 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Falcon 10 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 passageiros típico · 7 máxClub 4Lavatório
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,93 m
Largura
1,52 m
Altura
1,46 m
Volume
—
Bagagem
—
Histórico
- 1970Primeiro voo
- 1973 - Primeiro light jet da Dassault
Lançado em 1973, o Falcon 10 foi o primeiro entry-level da Dassault, projetado como versão menor do Falcon 20. Manteve o DNA aerodinâmico francês e a construção robusta da escola Mirage, atraindo proprietários que buscavam handling de caça num executivo.
- 1973Certificação FAA
- 1983 - Falcon 100 trouxe glass cockpit
A evolução Falcon 100, certificada nos anos 80, introduziu glass cockpit Sperry, MTOW maior e bagageiro ampliado. Foi um dos primeiros light jets a oferecer aviônica EFIS de série.
- 1990Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, Dassault light histórico.
Dassault Falcon 10 (1973-1990) é o light jet original Dassault. Frota BR estimada 2-4 aeronaves operacionais hoje. Aeronaves 35-50 anos. Mercado pre-owned: US$ 400-900k.
17 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Construção francesa robusta
Estrutura derivada da experiência militar da Dassault tornou o Falcon 10 referência em durabilidade. Muitas unidades já passam de 20.000 horas de voo, com células ainda viáveis para retrofit.
Limitações
Cabine apertada para os padrões modernos
Com cabine de 4,06 m × 1,46 m e altura de 1,48 m, o Falcon 10 fica abaixo dos light jets modernos. Configuração típica de 4 passageiros é o conforto real, com 7 sendo possível mas apertado.
Curiosidades
Apelido Mystère 10 na França
Originalmente comercializado como Mystère 10 no mercado europeu, herdou o nome dos caças Dassault Mystère. Apenas em 1990 a Dassault unificou a nomenclatura Falcon globalmente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Dassault Aviation Falcon 10?
O Dassault Aviation Falcon 10 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 600.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Dassault Aviation Falcon 10?
O alcance máximo é de 1920 nm (1.920 NM · 3.556 km).
Qual a velocidade do Dassault Aviation Falcon 10?
A velocidade de cruzeiro é de 460 kt, o equivalente a 852 km/h, ou Mach 0,87.
Quantos passageiros o Dassault Aviation Falcon 10 leva?
O Dassault Aviation Falcon 10 leva até 7 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Dassault Aviation Falcon 10 há no Brasil?
Há 17 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Dassault Aviation Falcon 10 no Brasil?
17 operadores distintos operam 17 unidades do Dassault Aviation Falcon 10 no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 12 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, BA e RS (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Dassault Aviation Falcon 10 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.633 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.914 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 287.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.