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Comparativo cross-model
Comparativo · 4 modelos
Bell 412 · Eclipse 500 · Bell 407 · Bell 429 GlobalRanger
Custo calculado com:450 h/yrFuel 3.50 USD/gal (live BR)Brasil — Sudeste2 pilotos in-house· combustível stale / fallback
Bell 412 · Eclipse 500 · Bell 407 · Bell 429 GlobalRanger
 Bell Helicopter Bell 407 B407 |
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 Bell Helicopter Bell 429 GlobalRanger B429 |
|---|
| Identidade | ||||
| Categoria | Helicóptero Heavy Turbine | Very Light Jet | Helicóptero Light Turbine | Helicóptero Heavy Turbine |
| Variante | — | — | — | GlobalRanger |
| ICAO | B412 | EA50 | B407 | B429 |
| Produção | em produção | discontinued | discontinued | em produção |
| Anos | 1981 – 1989 | 2006 – 2008 | 1995 – 2018 | 2009 – atual |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 220 | 1.295vs âncora | 337vs âncora | 411vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 117 | 425vs âncora | 133vs âncora | 150vs âncora |
| MTOW (kg) | 5.398 | 2.722vs âncora | 2.268vs âncora | 3.175vs âncora |
| Teto (ft) | 15.000 | 41.000vs âncora | 18.690vs âncora | 18.000vs âncora |
| Decolagem (ft) | — | 2.345 | — | — |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | — | 3.78 | — | — |
| Largura (m) | — | 1.42 | — | — |
| Altura (m) | — | 1.27 | — | — |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 14 pax | 5 paxvs âncora | 7 paxvs âncora | 8 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 0/ 100 | 45/ 100 | 28/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $2.783 | $940vs âncora | $853vs âncora | $2.783vs âncora |
| Fixo $/yr | $506.000 | $171.000vs âncora | $221.000vs âncora | $611.000vs âncora |
| Total $/h | $3.907 | $1.320vs âncora | $1.344vs âncora | $4.140vs âncora |
| $/NM | $33.39 | $3.11vs âncora | $10.11vs âncora | $27.60vs âncora |
| Total anual | $1.758.125 | $594.000vs âncora | $604.850vs âncora | $1.863.125vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | — | US$ 1.5M | US$ 3.5M | US$ 7.0M |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |