Bell 407Bell 407 GXi2018+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes1995+
Bell Helicopter Bell 407
B407Helicóptero Light TurbineDescontinuada1995–2018
Range
337 NM · 624 km
MTOW
2.268 kg
Cruzeiro
133 kt · 246 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 2.2M
O Bell Helicopter Bell 407 é um helicóptero light turbine produzido entre 1995 e 2018. Tem alcance de 337 nm, velocidade de cruzeiro de 133 kt (246 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.2M. No Brasil há 88 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Bell 407 (2 variantes) soma 102 unidades. Hoje há 59 aeronaves desta família à venda, em 63 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 18/08/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
63 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 2.2 miR$ 11.4 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.3%/ano+83% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 1.2 mi
safra 1996
Melhor custo-benefício
US$ 2.1 mi
safra 2012
Topo de faixa
US$ 3.4 mi
safra 2015
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 1.3 mi
R$ 6.7 mi
Mediana
US$ 2.2 mi
R$ 11.4 mi
Máximo
US$ 3.4 mi
R$ 17.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.6%/ano·1996→2015
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1.4 mi – 3.7 mi
R$ 7.2 mi – 19.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1.6 mi – 4.4 mi
R$ 8.2 mi – 22.8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 858/h
R$ 4.4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 205.6 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.0 mil – 4.5 mil/h
R$ 15.5 mil – 23.2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.3 mil – 1.7 mil/h
R$ 6.7 mil – 8.8 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: Paramount Business Jets cota 407GX a US$4,350/h; agregadores de charter citam US$2,500-3,500/h para o 407 e US$3,000-4,500/h tipico na America do Norte. BR: nao achei tarifa charter especifica do Bell 407; usado como proxy o single-turbine da Flapper em Sao Paulo (AS350, mesma categoria heli_light_turbine) a R$7,000-8,700/h ~= US$1,300-1,700/h ao cambio ~5 BRL/USD. Charter BR de helicoptero em geral R$3,000-15,000/h conforme modelo.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned 2026: faixa de asking pública vai de ~US$1.3M (407 base fim dos anos 90) a US$3.35M (maior asking confirmado, 407GXP 2015, AvBuyer jun/2026); variantes GXi recentes chegam a US$4M+ porém sem asking público confirmado, por isso max ancorado no maior valor verificável. Mediana ~US$2.2M reflete o estoque dominado por 407 base mais antigos; média de mercado citada US$2.8M (aircraftcostcalculator/boltflight) puxa para cima por incluir GX/GXP/GXi. by_year ancorado no Aircraft Bluebook Spring 2021 (1996=US$1.2M, 2004=US$1.75M, 2012=US$2.1M) divulgado via artigos/guias; HeliValue$ e Aircraft Bluebook confirmam cobertura de resale 1996-2014 porém os valores ano-a-ano são paywall. doc_usd_per_hour=2355 = custo variável/hora do aircraftcostcalculator (407 base, 300h/ano, comb. US$9/gal). Fontes acessadas jun/2026.
- AvBuyer - Bell 407 turbine helicopters for sale, acessado jun/2026; 12 listings, 1 com preco publicado: 407GXP 2015 US$3,350,000; demais 'Make offer'/'Please call'; anos 1997-2018
- GlobalAir - Bell 407 aircraft for sale, acessado jun/2026; 6 listings (1997-2020) todos 'Please Call', sem preco publico
- HeliValue$ (helivalues) - Bell 407 Blue Book, acessado jun/2026; confirma cobertura de resale 1996-2014; valores ano-a-ano sao paywall (assinatura)
- Aircraft Bluebook - Bell 407 historical value reference, jun/2026; Spring 2021 1996=US$1.2M / 2004=US$1.75M / 2012=US$2.1M citados via artigos/guias publicos; tabela interativa restrita
- Aircraft Cost Calculator - Bell 407 operating costs, jun/2026; custo variavel US$2,355/h (300h/ano, comb. US$9/gal), budget anual US$706,626; pagina retornou 403 a fetch direto, dados via snippet de busca
- boltflight - Bell 407 price and operating costs, acessado jun/2026; pre-owned US$1.5M-2.8M; comb. ~60 gal/h a US$5-7/gal = US$300-420/h; manutencao/seguro/piloto anual
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
29 de jun de 1995
Cert. FAA
23 de fev de 1996
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
1.600
O Bell 407 é o helicóptero leve de turbina única produzido entre 1995 e 2018, derivado do 206L LongRanger e reconhecido pelo rotor principal de quatro pás. Cruza a 133 kt, tem alcance de 337 nm e teto de serviço de 18.690 ft, com peso máximo de decolagem de 2.268 kg. A cabine leva 6 ocupantes em configuração típica e até 7 no arranjo máximo, e o preço de referência de uma unidade nova é de US$ 3,5 milhões. No Brasil o modelo aparece em transporte executivo, apoio ao agronegócio e segurança pública, e o código ICAO B407 organiza a busca por oficinas homologadas e peças.
Specs detalhadas
Performance
- Motor
- 1x Rolls-Royce 250-C47B turboeixo
- Range Nm
- 332
- Tipo de motor
- Single-turbine 813 shp
- Max Speed Kt
- 140
- Velocidade de cruzeiro
- 133 kt
- Empty Weight Kg
- 1.361
- Endurance Hours
- 3
- Fuel Capacity L
- 480
- Combustível
- 126,8 gal
- Main Rotor Blades
- 4
- Razão de subida
- 1.900 ft/min
- Teto de serviço
- 18.690 ft
- Hover Ceiling Ige Ft
- 13.800
- Hover Ceiling Oge Ft
- 11.200
- Main Rotor Diameter M
- 10,67
- Max Takeoff Weight Kg
- 2.722
Cabine e conforto
- Doors
- 4 portas + baggage door externa + cargo hook 1.200 kg
- Seats
- 7
- Ac Optional
- Sim
- Configuration
- 6-7 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 4-5 traseiros)
- Configuração típica
- Crew 1 + Club 4
- Useful Load Kg
- 1.361
- Noise Attenuation
- Cabine quieta, rotor 4-pás reduz vibração 35% vs. 206
- Baggage Compartment Cuft
- 16
Aviônica e motores
- Gps
- Garmin GNS 530W ou GTN 750 retrofit
- Cockpit
- Glass cockpit Bell-Rogerson + steam gauges secundários
- Autopilot
- Autopilot 2-eixos opcional (HeliSAS retrofit comum)
- Transponder
- Garmin GTX 345 com ADS-B Out
- Weather Radar
- Não disponível
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/395/Bell+407 · https://aviacost.com/aircraft-operating-cost-calculator/bell-407gxi · https://myaircraftcost.com/bell-407/ · https://bwifly.com/bell-407-insurance-cost/ · https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2018/26-02-2018-rr-m250-c47e-engine-to-power-new-bell-407gxi-helicopter.aspx
- Fuel Burn Gph
- 60
- Msrp 2024 Usd
- —
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 870
- Rotor Overhaul Period Hours
- 3.000
- Current Market Price Usd Low
- 1.700.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.500
- Current Market Price Usd High
- 3.200.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 12,7 m
- Envergadura
- 10,67 m
- Altura
- 3,56 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.210 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 2.268 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.065 kg
- Capacidade de combustível
- 480 L
- Capacidade de combustível
- 859 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máx1 tripulanteClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
2,1 m
Largura
1,45 m
Altura
1,3 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 1995Primeiro voo
- 1996Certificação FAA
- 1996 - Lançado em 1996 como evolução tecnológica do 206 LongRanger
Bell certificou o 407 em fevereiro de 1996 como evolução direta do 206L LongRanger, mantendo airframe semelhante mas substituindo o motor Allison 250-C30 por Rolls-Royce 250-C47B (94% mais potente que 206B), instalando rotor de 4 pás (vs. 2 pás teetering do 206) e modernizando avionics. Primeira entrega em janeiro de 1996. Mais de 1.500 unidades produzidas no Canadá (Mirabel) entre 1996-2014. Modelo virou padrão de EMS americano e polícia urbana.
- 2018 - Variantes 407GX, 407GXP, 407GXi e ARH-70 (cancelado)
Família 407 evoluiu por múltiplas variantes: 407 original (1996), 407GX (2011, Garmin G1000H glass cockpit), 407GXP (2015, motor mais potente), 407GXi (2018, motor RR M250-C47E + ROTOR HEALTH MONITORING). Houve também ARH-70 Arapaho (2005), versão militar para US Army, cancelada em 2008 por estouro de orçamento USD 6,2B. Total da família 407 (todas variantes): ~1.700 unidades em 2024.
- 2018Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, variante Bell 407 anterior.
Bell 407 (1995-2014, antes da atualização Garmin G1000H Gx/GXi), frota BR estimada 30-50 unidades operacionais, perfil VVIP urbano e corporate. Aviônica original analógica + retrofits.
Motor Rolls-Royce 250-C47, 6 pax, single-pilot IFR. Mercado pre-owned: US$ 1.5-2.8M dependendo de horas. Família Bell 407 segue em produção continuada (variantes Gx 2014, GXi 2018), operadores BR migram pra GX/GXi quando disponível, mantendo o 407 antigo como secundário.
102 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Rotor 4-pás reduz vibração 35% e aumenta payload
A grande inovação do 407 vs. 206 foi adoção de rotor principal de 4 pás (sistema soft-in-plane derivado do programa militar OH-58D Kiowa Warrior). Vibrações reduzidas em 35% (medições Bell), reduzindo fadiga de tripulação em missões longas (EMS, patrulha). Permite payload superior, MTOW de 2.722 kg vs. 1.882 kg do 206L. Cabine de 6-7 PAX vs. 7 PAX apertado do LongRanger, com mais bagagem.
Motor 250-C47B com 813 shp, hot/high competitivo
Motor Rolls-Royce 250-C47B do 407 entrega 813 shp (vs. 420 shp do 250-C20 do 206B), quase 2x potência. Hover OGE de 11.200 ft vs. 8.800 ft do 206B. Permite operação em altitudes brasileiras (BH, Brasília, Cerrado) com payload completo e em climas quentes. TBO de 3.500h e custo de overhaul ~USD 350.000, competitivo para categoria. EMS rural americano migrou em massa do 206L para 407 entre 2000-2010.
Limitações
Sem certificação IFR de fábrica, VFR-only original
Bell 407 saiu de fábrica como VFR-only single-engine. Para missões IFR (transporte VIP em mau tempo, EMS noturno IFR) operadores precisam retrofit IFR com Garmin GTN 750/650, autopilot 4-eixos e iluminação de instrumentos, investimento USD 200-400k. 407 GXi (2018+) já vem IFR-capable de fábrica. 407 original encontra mercado em VFR e IFR-light após retrofit.
Curiosidades
Bell 407 utilizado pela CIA na operação que matou Bin Laden
A operação Neptune Spear (maio 2011) que eliminou Osama bin Laden em Abbottabad, Paquistão, utilizou helicópteros Bell modificados pela Sikorsky/Lockheed, incluindo um derivado do Bell 407 com fuselagem stealth (mais tarde tornado público após um deles cair durante a operação). Versão MH-60 Stealth Hawk usada também. Modelos comerciais Bell 407 não envolvidos diretamente, mas ilustra a versatilidade do airframe básico.
2011Wikipedia
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
15/01/2008· BR· ANGRA DOS REIS
PT-YGBOUTROS TIPOS
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bell Helicopter Bell 407?
O Bell Helicopter Bell 407 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.2M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bell Helicopter Bell 407?
O alcance máximo é de 337 nm (337 NM · 624 km).
Qual a velocidade do Bell Helicopter Bell 407?
A velocidade de cruzeiro é de 133 kt, o equivalente a 246 km/h.
Quantos passageiros o Bell Helicopter Bell 407 leva?
O Bell Helicopter Bell 407 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Bell Helicopter Bell 407 há no Brasil?
Há 88 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Bell 407 (2 variantes) soma 102 unidades.
Quem opera o Bell Helicopter Bell 407 no Brasil?
70 operadores distintos operam 76 unidades do Bell Helicopter Bell 407 no RAB-ANAC: 14 em táxi aéreo (RBAC 135) e 62 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, RJ e SC (dados de 18/09/2026). Outras 5 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bell Helicopter Bell 407 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.372 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 858 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 205.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.