Bell 407Bell 407 GXi2018+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes1995+
Bell Helicopter Bell 407 GXi
B407Helicóptero Light Turbine✓ em produção2018 atual
Range
360 NM · 667 km
MTOW
2.381 kg
Cruzeiro
133 kt · 246 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço novo
US$ 3.8M
O Bell Helicopter Bell 407 GXi é um helicóptero light turbine em produção desde 2018. Tem alcance de 360 nm, velocidade de cruzeiro de 133 kt (246 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). O preço de um exemplar novo parte de US$ 3.8M. No Brasil há 14 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Bell 407 (2 variantes) soma 102 unidades. Hoje há 59 aeronaves desta família à venda, em 63 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 18/08/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados63 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 3.6 miR$ 18.6 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.5%/ano+200% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 3.6 mi
safra 2018
Melhor custo-benefício
US$ 3.6 mi
safra 2018
Topo de faixa
US$ 4.0 mi
safra 2021
Usado vs novo
−-6%
catálogo US$ 3.4 mi
Mínimo
US$ 3.0 mi
R$ 15.5 mi
Mediana
US$ 3.6 mi
R$ 18.6 mi
Máximo
US$ 4.9 mi
R$ 25.3 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 3.4 mi · R$ 17.5 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.6%/ano·2018→2021
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
2 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.2 mi – 5.4 mi
R$ 16.4 mi – 27.7 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 3.6 mi – 6.4 mi
R$ 18.5 mi – 32.8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 858/h
R$ 4.4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 227.7 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.5 mil – 4.5 mil/h
R$ 18.1 mil – 23.2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.9 mil – 2.6 mil/h
R$ 9.5 mil – 13.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Bell 407GX avg ~US$4,350/hr (paramountbusinessjets.com); intermediate helis broadly US$2,500-3,500/hr (wingsair.net). BR: single-engine helicopter charter from ~R$7,000/hr and heli air-taxi from ~R$10,000/hr (aeronavesavenda.com, flyflapper.com); 407 is single-turbine, est ~R$10,000-14,000/hr ~= US$1,850-2,600/hr at ~R$5.4/USD.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Single-engine light turbine, in production since 2018 (Rolls-Royce M250-C47E/4 + Garmin G1000H NXi). New/list: US$3.1M at 2018 launch (helicopterspecs.com 2019); base ~US$3,225,000 in 2025, up to ~US$3.6M fully equipped (boltflight.com). Catalog MSRP referenced ~US$3.8M. Pre-owned: a 2018 GXi sold for US$3,600,000 (market data); current secondary market base under US$4M, fully-loaded just under US$5M; Controller.com GXi listings cited up to ~US$4.7M; pre-owned average ~US$3,600,000 (aviacost.com). GXi resale sample is still thin (early production units only recently entering secondary market). DOC/variable ~US$589/hr (boltflight.com, myaircraftcost.com); Flapper-cited operational ~US$770/hr. Max 4.9M sits just above the heli_light_turbine sanity ceiling (4M) but reflects real fully-loaded asking prices.
- HelicopterSpecs - Bell 407GXi specs & price, Opened via WebFetch; list price US$3.1M (2018 launch)
- Bolt Flight - Bell 407 GXi price & operating costs, Opened via WebFetch; new base ~US$3,225,000 (2025), up to ~US$3.6M equipped; DOC ~US$589/hr; GXi resale data scarce
- GlobalAir - Bell 407 for sale, Opened via WebFetch; 2020 GXi (5 hrs, Dart A/C, G1000) listed 'Please Call'
- HeliTrader - Bell 407GXi for sale, Opened via WebFetch; 2021 GXi, 205 hrs, N195DJ, 'contact seller for price'
- Controller.com - Bell 407GXi listings, Page 403 to WebFetch; via WebSearch snippets: 2021 GXi listings, GXi range cited up to ~US$4.7M
- Aviacost - Bell 407GXi operating cost calculator, Search result; pre-owned average ~US$3,600,000
- HeliValues - Bell 407GXi (Blue Book), Opened via WebFetch; confirms GXi resale pricing tracked for model years 2017-2024 (numeric values behind paywall)
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
29 de jun de 1995
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—
O Bell 407 GXi é a versão do Bell 407 lançada em 2018, monomotor de turbina com aviônica de telas integradas. Voa 360 nm de alcance, cruza a 133 kt e alcança teto de 18690 ft, com peso máximo de decolagem de 2381 kg. A configuração típica leva 6 ocupantes, com até 7 assentos conforme o arranjo de cabine. É empregado em transporte executivo, apoio a operações agrícolas e industriais e missões de resgate, e responde pelo código ICAO B407. Nesta página você encontra a ficha técnica, a estimativa de custo operacional e a frota do modelo registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Motor
- 1x Rolls-Royce M250-C47E/4 turboeixo (FADEC dual-channel)
- Range Nm
- 332
- Tipo de motor
- Single-turbine 867 shp
- Max Speed Kt
- 140
- Velocidade de cruzeiro
- 133 kt
- Empty Weight Kg
- 1.380
- Endurance Hours
- 3
- Fuel Capacity L
- 480
- Combustível
- 126,8 gal
- Main Rotor Blades
- 4
- Razão de subida
- 1.900 ft/min
- Teto de serviço
- 18.690 ft
- Hover Ceiling Ige Ft
- 14.000
- Hover Ceiling Oge Ft
- 11.200
- Main Rotor Diameter M
- 10,67
- Max Takeoff Weight Kg
- 2.722
Cabine e conforto
- Doors
- 4 portas + baggage door externa + cargo hook 1.200 kg
- Seats
- 7
- Ac Optional
- Sim
- Configuration
- 6-7 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 4-5 traseiros)
- Configuração típica
- Crew 1 + Bench 5
- Useful Load Kg
- 1.342
- Noise Attenuation
- Cabine quieta, rotor 4-pás soft-in-plane
- Baggage Compartment Cuft
- 16
Aviônica e motores
- Fms
- Garmin GTN 750H integrado
- Cockpit
- Garmin G1000H NXi glass cockpit completo (3 telas)
- Autopilot
- Genesys Aerosystems IDU-450 ou Garmin GFC 600H 4-eixos
- Painel de voo
- Garmin G1000 NXi
- Transponder
- Garmin GTX 345R com ADS-B Out/In
- Ifr Certified
- IFR single-pilot certificado de fábrica
- Synthetic Vision
- Sim
- Rotor Health Monitoring
- HUMS integrado, monitora rotor, gearbox e motor em tempo real
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker, Bell 407GXi operating costs (conklindedecker.jetsupport.com) · aviacost.com Bell 407GXi ownership & operating cost calculator (variable $883/h, total $1,723/h @325h) · Bolt Flight, Bell 407 GXi price and operating costs (fuel 46-60 gph, airframe ~$252/h, powerplant ~$128/h) · myaircraftcost.com, Bell 407 direct operating cost analysis (DOC ~$589/h) · Rolls-Royce M250-C47E/4 engine press release / spec (single engine)
- Fuel Burn Gph
- 60
- Msrp 2024 Usd
- 3.200.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 920
- Rotor Overhaul Period Hours
- 3.000
- Current Market Price Usd Low
- 2.400.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 4.000
- Current Market Price Usd High
- 3.300.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 12,7 m
- Envergadura
- 10,67 m
- Altura
- 3,56 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.224 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 2.381 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.043 kg
- Capacidade de combustível
- 480 L
- Capacidade de combustível
- 859 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máx1 tripulanteBanco de 5 lug.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
1,52 m
Largura
1,19 m
Altura
1,16 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
Primeiro voo - 1995
1995
Certificação em junho de 2018 com Garmin G1000H NXi
Bell certificou o 407 GXi em junho de 2018 como evolução direta do 407 GXP (2015), substituindo Garmin G1000H original por G1000H NXi (sistema de geração mais moderna com SVT, dual GTN 750H integrados, weather data, e ADS-B In/Out). Motor evoluiu para Rolls-Royce M250-C47E/4 com FADEC dual-channel, eliminando controle manual do regime de potência e aumentando eficiência de combustível em 4-6%. Modelo virou flagship Bell single-turbine.
2018Bell Textron
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, Bell modernizado.
Bell 407 GXi (2018-presente, atual Bell 407) é a versão atualizada com aviônica Garmin G1000H NXi e motor Rolls-Royce 250-C47B. Frota BR estimada 30-50 unidades operacionais, perfil VVIP urbano + corporate. Concentração SP/RJ.
Diferencial vs antecessores Bell 407 / GX: aviônica integrada Garmin, single-pilot IFR, cabine 6 pax. Compete com Esquilo H125, Bell 407 vence em conforto cabin (mais alta) e velocidade, Esquilo vence em hot-and-high + suporte BR. Mercado novo ~US$ 3.5M, pre-owned 2018-2022 US$ 2.8-3.5M.
102 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
HUMS integrado monitora rotor e gearbox em tempo real
O 407 GXi traz HUMS (Health and Usage Monitoring System) integrado de fábrica, sensores acelerômetros e termopares no rotor principal, gearbox principal e cauda registram dados em tempo real. Algoritmos detectam degradação de rolamentos, balanceamento de pás e wear de gearbox antes da falha. Permite manutenção condicional (CBM, Condition-Based Maintenance) substituindo intervalos calendar fixos. Reduz unscheduled downtime e custos de manutenção em 15-20%.
IFR single-pilot certificado de fábrica
Diferente do 407 original (VFR-only) e do AS350/H125 (não certificado IFR), o 407 GXi sai de fábrica certificado IFR single-pilot, habilita missões EMS noturnas IFR, transporte VIP em mau tempo, voos de instrução IFR e operação corporate em metas IFR. Diferencial competitivo importante vs. H125, para clientes que precisam de IFR sem ir para twin (AW109, H135) que custa 2x mais.
Motor C47E com FADEC reduz workload do piloto em 30%
O motor Rolls-Royce M250-C47E/4 do 407 GXi tem FADEC (Full Authority Digital Engine Control) dual-channel, substituindo o controle manual NG/N1 do 407 original. Piloto define apenas demanda de potência via collective; FADEC gerencia combustível, ratio ar/combustível, NG, NF e proteção de envelope automaticamente. Workload reduzido em 30% vs. controle manual, especialmente em emergências e hover preciso. Padrão moderno seguido por toda nova geração single-turbine.
Limitações
MSRP USD 3.2M coloca em mesma faixa que H125 e AW119
MSRP 2024 do 407 GXi é USD 3.2M, fica em mesma faixa de preço do H125 (USD 3.5M), AW119 KX (USD 3.4M) e MD 600N. Mercado tem 3 escolhas premium single-turbine, e a decisão final vai por preferência de marca, suporte regional, missão específica (utility = H125, executivo = 407, IFR-heavy = 407 GXi). Bell tem cadeia de suporte forte na América do Norte; Airbus mais forte na Europa/Brasil/Ásia.
Curiosidades
Substituiu UH-1H Huey em algumas operações utility/EMS
O 407 GXi vem substituindo legado militar UH-1H 'Huey' (1956-1976) em operações government e civil utility nos EUA, programas estaduais de National Guard e Department of Forestry trocaram Hueys (descontinuados 2015) por 407 GXi single-turbine. Custo operacional ~USD 920/h é fração dos USD 1.500/h do UH-1H, com mais carga útil eficiente e cabine moderna. Movimento similar acontece no Brasil em frotas estaduais de governo (segurança pública, DETRAN).
FlightGlobal
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bell Helicopter Bell 407 GXi?
Um Bell Helicopter Bell 407 GXi novo parte de US$ 3.8M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bell Helicopter Bell 407 GXi?
O alcance máximo é de 360 nm (360 NM · 667 km).
Qual a velocidade do Bell Helicopter Bell 407 GXi?
A velocidade de cruzeiro é de 133 kt, o equivalente a 246 km/h.
Quantos passageiros o Bell Helicopter Bell 407 GXi leva?
O Bell Helicopter Bell 407 GXi tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Bell Helicopter Bell 407 GXi há no Brasil?
Há 14 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Bell 407 (2 variantes) soma 102 unidades.
Quem opera o Bell Helicopter Bell 407 GXi no Brasil?
14 operadores distintos operam 14 unidades do Bell Helicopter Bell 407 GXi no RAB-ANAC: 14 em operação privada (RBAC 91), com concentração em PR, SC e SP (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bell Helicopter Bell 407 GXi por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.427 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 858 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 227.700 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.