E55PPhenom 300 lidera o ranking de entregas anuais GAMA na categoria light desde 2013 — superando Citation CJ4, Learjet 75 e Hawker 400. Cumulativo de 750+ unidades em 2024 a torna o light jet mais bem-sucedido do século XXI. Posicionamento clean-sheet design (não derivado), com primeiro voo em 2008 e EIS em 2009.
Em 2017, Embraer lançou Phenom 300E com interior Bossa Nova (design Embraer + Sotheby's), winglets standard, Wi-Fi de fábrica, Mach 0,80 (vs. 0,78 original). Em 2020, Phenom 300MED foi certificado para medevac com lower deck reconfigured — Mayo Clinic, Children's Hospital adotaram em frota.
Anunciado em 2005 pela Embraer Executive Jets como evolução do Phenom 100. Primeiro voo em abril de 2008. Certificação ANAC em dezembro de 2009 e primeira entrega em dezembro de 2009.
Stand-up cabin de 1,52 m altura e 1,55 m largura é maior que muitos midsize antigos (Hawker 700, Falcon 10) e equivalente a Citation Bravo. Concorrentes light direto (CJ4: 1,45 m; Learjet 75: 1,50 m; Hawker 400XP: 1,45 m) ficam atrás. Layout 6+1 padrão, mas até 8 passageiros possível.
Saiu de fábrica em 2009 com Garmin Prodigy (G1000 modificado), atualizada para Prodigy Touch (G3000) em 2014 — três telas touchscreen 14-inch, GFC 700 autopilot, SVT (Synthetic Vision Technology), TAWS-A, ADS-B Out, FANS-1/A. Certificado para single-pilot operation, reduzindo crew cost de operadores corporativos.
USD 1.850/hora direct operating cost é o menor do segmento light/midsize — vs. USD 2.300 do CJ4, USD 2.800 do Learjet 75. Combinado com cabine maior, virou favorito de fractional operators (NetJets, Flexjet, Avantto) e charter VIP para missões 2-3h.
Light jet mais entregue do mundo desde 2013 segundo relatórios anuais GAMA — frota global ultrapassou 700 unidades em 2022.
Altura interna de cerca de 1.50m — confortável para light jet, mas passageiros acima de 1.85m sentem o teto. Não é cabine 'em pé' como Praetor 500 ou PC-24.
No Brasil, Phenom 300 é carro-chefe das frações Avantto, presente também no charter Líder Aviação. RAB-ANAC reporta mais de 60 Phenom 300 ativos no país em 2024 — maior frota de fração light do hemisfério sul. Embraer fabrica 100% das unidades em São José dos Campos com completion local também.
Alcance NBAA de 1.971 NM coloca o 300 acima de midsizes mais antigos como Hawker 800XP e Citation VII — categoriza-se na sub-classe 'super-light'.
Phenom 300E (2017) e 300E avançado (2020) trouxeram cabine 'Bossa Nova', motores PW535E1 com mais empuxo e Mach máximo de 0.80, mantendo a célula original.