Learjet 75Learjet 702013–2017
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2013–2017
Learjet 75
LJ75Light JetDescontinuada2013–2020
Range
2.080 NM · 3.852 km
MTOW
9.979 kg
Cruzeiro
464 kt · 859 km/h
Mach 0,81 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 4.4M
O Learjet 75 é um light jet produzido entre 2013 e 2020. Tem alcance de 2080 nm, velocidade de cruzeiro de 464 kt (859 km/h), Mach 0,81, até 9 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.4M. No Brasil há 22 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Learjet 70 (2 variantes) soma 23 unidades. Hoje há 14 aeronaves desta família à venda, em 14 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
14 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 4.4 miR$ 22.7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −9.5%/ano+144% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 4.0 mi
safra 2014
Melhor custo-benefício
US$ 4.3 mi
safra 2015
Topo de faixa
US$ 6.6 mi
safra 2019
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3.5 mi
R$ 18.0 mi
Mediana
US$ 4.4 mi
R$ 22.7 mi
Máximo
US$ 8.6 mi
R$ 44.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +10.5%/ano·2014→2019
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,28 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.7 mi – 9.3 mi
R$ 19.1 mi – 47.8 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.2 mi – 11.0 mi
R$ 21.7 mi – 56.7 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.8 mil/h
R$ 14.6 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 436.1 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.9 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.6 mil – 5.5 mil/h
R$ 18.6 mil – 28.4 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 4.0 mil – 6.5 mil/h
R$ 20.6 mil – 33.5 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate is a tight cluster across US operators: Paramount/Jet Finder avg $4,450, The Jet Finder/Mercury/AirCharterAdvisors $3,600-$5,500 (light-jet wet rate incl crew+fuel, excl FET/positioning). BR figure is a DERIVED PROXY: Flapper does not publish a Learjet 75 line item; their 2026 charter explainer cites light/midsize jet hourly bands that map to ~US$4,000-6,500/hr in-country (Brazil typically runs above US wet rates due to fuel/positioning). Treat BR as approximate.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned acquisition triangulated from live listings + valuation guides (accessed 2026-06): GlobalAir (5 listings, priced examples $3.995M-$6.05M, both 2014), AvBuyer (cited market range $3.495M-$8.595M; 2017/2018 units 'make offer'), planephd PAPI estimate $4,188,062 (Mar 1 2026, fleet 2013-2019), Corporate Jet Investor buyers guide (list $13.8M new, ~12.5%/yr depreciation, Mar-2018 avg asking $6.7M, 2015 retail ~$7.2M=52% of list). Median anchored to planephd PAPI + live low/mid cluster, nudged up slightly for newer 2017-2020 G5000 examples. Within light category band (1-15M). DOC variable/hr from planephd $2,249, aircraftcostcalculator ~$2,005, evoJets ~$2,000, CJI $1,903 -> ~$2,100 representative.
- GlobalAir - Learjet 75 for sale, accessed 2026-06; 5 listings, priced examples $3.995M & $6.05M (both 2014)
- AvBuyer - Bombardier Learjet 75 for sale, accessed 2026-06; 2 listings (2017,2018) make-offer/call; cited market range $3.495M-$8.595M
- planephd - Learjet 75 valuation, accessed 2026-06; PAPI estimate $4,188,062 (Mar 1 2026); variable cost $2,248.60/hr
- Corporate Jet Investor - Learjet 75 buyers guide, accessed 2026-06; list $13.8M, 12.5%/yr depreciation, Mar-2018 avg asking $6.7M, 2015 retail ~$7.2M
- Aircraft Cost Calculator - Learjet 75, accessed 2026-06; variable operating cost referenced ~$2,005/hr
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
14 de nov de 2013
Cert. ANAC
—
Início entregas
17 de out de 2013
Unidades produzidas
156
O Learjet 75 é o jato leve que a Bombardier produziu sob a marca Learjet entre 2013 e 2020, dentro da família Learjet 70/75 e com código ICAO LJ75. Voa até 2.080 nm com velocidade de cruzeiro de 464 kt e teto operacional de 51.000 ft, acomodando 8 passageiros na configuração típica e até 9 no máximo, com peso máximo de decolagem de 9.979 kg. Esse alcance cobre a maior parte das rotas domésticas brasileiras sem escala, o que coloca o modelo na comparação direta com os demais jatos leves da categoria. O preço de lista da aeronave nova era de US$ 13,5 milhões, e com a linha encerrada a negociação hoje acontece apenas no mercado de usados.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Honeywell TFE731-40BR-1C turbofan
- Max Speed Kt
- 465
- Fuel Capacity Lb
- 6.062
- Combustível
- 903,5 gal
- Razão de subida
- 4.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,81
- Distância de pouso
- 2.660 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 3.850
- Time To Climb Fl410 Min
- 21
- Pista balanceada (BFL)
- 4.440 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Aft enclosed com flush, porta solida e janela
- Flat Floor
- Sim
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,55 m
- Configuration
- 8 passageiros tipico em double club + divan · 9 maximo
- Número de janelas
- 14
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 5,98 m
- Configuração típica
- Double Club 8
- Stand Up Cabin
- Não
- Pressurização diferencial
- 9,4 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 50
Aviônica e motores
- Fms
- Garmin G5000 dual FMS
- Tcas
- II (Change 7.1)
- Egpws
- Garmin TAWS-B
- Cockpit
- Garmin G5000 (3 telas touchscreen 14 polegadas)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Garmin GFC 700 integrated
- Painel de voo
- Garmin G5000
- Weather Radar
- Garmin GWX 70 colorido com Doppler
- Synthetic Vision
- Sim
- Charts Integration
- FliteCharts + SafeTaxi + Jeppesen
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planePHD - Bombardier Learjet 75 specifications/operating cost (fuel 206 gph, maint $549.92/h, engine reserve $466.20/h, 2x Honeywell TFE731-40BR) · Liberty Jet - Lear 75 ownership costs (fuel 199 gph, maint $320.78/h, engine reserve $583.48/h, fixed $395,388) · aircraftcostcalculator.com / AOPA Conklin & de Decker - Learjet 75 ($2,172/h variable basis; fixed $546,044 @450h) · Jet Advisors - Learjet 75 specifications (fuel burn 206 gph, cruise 465 kt) · Honeywell Aerospace - MSP Propulsion / RE100-LJ APU (confirms TFE731-40BR + APU)
- Fuel Burn Gph
- 200
- Annual Fixed Usd
- 340.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.700
- Engine Overhaul Cost Usd
- 400.000
- Current Market Price Usd Low
- 6.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 9.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 17,7 m
- Envergadura
- 15,5 m
- Altura
- 4,31 m
- Área da asa
- 28,95 m²
- Enflechamento da asa
- 13°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 6.300 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 9.979 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.184 kg
- Capacidade de combustível
- 3.420 L
- Capacidade de combustível
- 6.122 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Learjet 75 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.353m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.555m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.353m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 245 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 147 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Learjet 75 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona8 passageiros típico · 9 máxClub duplo (8 lug.)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,79 m
Largura
1,5 m
Altura
1,5 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2013 - Substituto do Learjet 45XR
Anunciado pela Bombardier no NBAA 2012, certificado pela FAA em novembro de 2013. Adicionou aviônica Garmin G5000, novos winglets e cabine atualizada vs 45XR.
Bombardier Press Release - 2013Início de entregas
- 2013Certificação FAA
- 2020 - O ultimo Learjet de producao em serie
Lancado em maio de 2013 e descontinuado em 2020, o Lear 75 e o ultimo modelo Learjet produzido em escala, cerca de 100 unidades. Em fevereiro de 2021 a Bombardier anunciou o fim oficial da marca Learjet apos 58 anos e mais de 3.000 unidades produzidas, fechando a linha estabelecida por Bill Lear em 1963.
- 2020 - Variante Liberty, tentativa final em 2020
Em maio de 2020 a Bombardier lancou o Lear 75 Liberty, variante simplificada com 6 assentos (vs 8) e preco reduzido em 25% (USD 9,9M vs 13,8M), tentativa de revitalizar vendas frente ao Phenom 300E e Citation CJ4. Apenas 8 unidades foram produzidas antes do anuncio do fim da marca em fevereiro de 2021.
- 2020Encerramento da produção
- 2021 - Fim da linha Learjet em 2021
Bombardier anunciou em fevereiro de 2021 o encerramento da produção da família Learjet (incluindo 75 Liberty) ainda em 2021, encerrando a marca após 60 anos.
Bombardier Press Release
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, Learjet 75 final.
Learjet 75 (2013-2022) é o último Learjet produzido, 2.080 nm de alcance, aviônica Pro Line 21 Advanced, cabine premium. Frota BR estimada 2-4 aeronaves operacionais. Mercado pre-owned: US$ 5-9M (2013-2022). Bombardier descontinuou a linha Learjet em 2022.
23 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Avionica Garmin G5000 com synthetic vision
G5000 oferece 3 telas touchscreen 14 polegadas, synthetic vision technology (SVT), FliteCharts integrados, SafeTaxi, e Garmin GTC touchscreen controllers, o mesmo pacote do Citation Latitude e King Air. Synthetic vision e diferencial em aeroportos brasileiros com terreno complexo (Confins, Florianopolis, Sao Jose dos Campos).
Mach 0.81 cruise, light jet mais rapido da categoria
Cruise normal Mach 0.81 (465kt) coloca o Lear 75 entre os light jets mais rapidos da categoria, mais rapido que Citation CJ4 (Mach 0.77) e Phenom 300E (Mach 0.78). Para travessias coast-to-coast nos EUA ou Sao Paulo-Recife, economiza 15-25 minutos vs concorrentes.
Type rating compartilhado familia Lear 40/45/70/75
Mesmo type rating LR-Lear-45 cobre Lear 40, 45, 70 e 75. Pilotos certificados em qualquer um podem operar os outros com differences training de avionica (8-16h). Para frotas mistas com Lear 45 XR (legacy) e Lear 75 (moderno), reduz custos de treinamento em 30-40%.
Cabine double-club com 8 lugares
Layout 8 poltronas em duplo club com mesas individuais, densidade de assentos superior a Phenom 300 e Citation CJ4 na categoria light/super-light.
Bombardier
Limitações
Cabine sem stand-up vs concorrencia
Cabine de 1,50m de altura nao permite stand-up, passageiros caminham curvados. Para voos longos (acima 3h) ou clientes corporativos exigentes, e fraqueza frente a Citation Latitude (1,83m), Phenom 300E (1,52m com piso plano que da sensacao maior) e Praetor 500 (1,83m).
Suporte pos-2021, risco de longevidade
Apos o anuncio do fim da marca em 2021, a Bombardier comprometeu suporte de pecas e MRO via centro de servico Wichita ate pelo menos 2030. Mas a longo prazo (15-20 anos), aircraft com producao encerrada tendem a perder valor mais rapido que aircraft em producao, algo a considerar em compras de longo prazo.
2021↗ Bombardier
Cabine baixa (1.50m)
Altura de 1.50m e largura de 1.55m, passageiros altos enfrentam o típico Learjet 'tubo' herdado dos modelos 31/45.
Bombardier specs
Curiosidades
Bombardier brindou clientes com pintura especial 'final 28'
Em homenagem ao fim da producao, a Bombardier brindou os ultimos 28 Lear 75 entregues (2020-2021) com uma pintura especial em ouro metalico no leme, um tributo aos 28 modelos diferentes da Learjet ao longo de 58 anos. As aeronaves sao colecionaveis raros e ja sao negociadas com premium de 15-20% no secundario.
2021↗ Bombardier
Último Learjet certificado
Junto com o Learjet 70, foi o último modelo da marca Learjet a receber certificação tipo da FAA, encerrando a linhagem iniciada por Bill Lear em 1963.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Learjet 75?
O Learjet 75 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.4M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Learjet 75?
O alcance máximo é de 2080 nm (2.080 NM · 3.852 km).
Qual a velocidade do Learjet 75?
A velocidade de cruzeiro é de 464 kt, o equivalente a 859 km/h, ou Mach 0,81.
Quantos passageiros o Learjet 75 leva?
O Learjet 75 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Learjet 75 há no Brasil?
Há 22 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Learjet 70 (2 variantes) soma 23 unidades.
Quem opera o Learjet 75 no Brasil?
16 operadores distintos operam 17 unidades do Learjet 75 no RAB-ANAC: 4 em táxi aéreo (RBAC 135) e 13 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e ES (dados de 18/09/2026). Outras 4 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Learjet 75 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.914 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.824 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 436.060 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.