Learjet 75Learjet 702013–2017
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2013–2017
Learjet 70
LJ70Light JetDescontinuada2013–2017
Range
2.060 NM · 3.815 km
MTOW
9.707 kg
Cruzeiro
464 kt · 859 km/h
Mach 0,81 · MMO
Assentos
7
até 7 passageiros
Preço usado
US$ 4.4M
O Learjet 70 é um light jet produzido entre 2013 e 2017. Tem alcance de 2060 nm, velocidade de cruzeiro de 464 kt (859 km/h), Mach 0,81, até 7 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.4M. No Brasil há 1 unidade registrada no RAB-ANAC. A família Learjet 70 (2 variantes) soma 23 unidades. Hoje há 14 aeronaves desta família à venda, em 14 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
14 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 05/06/2026
US$ 4.4 miR$ 22.7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.5%/ano+144% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 4.2 mi
safra 2013
Melhor custo-benefício
US$ 4.2 mi
safra 2013
Topo de faixa
US$ 5.5 mi
safra 2017
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 3.5 mi
R$ 18.1 mi
Mediana
US$ 4.4 mi
R$ 22.7 mi
Máximo
US$ 6.5 mi
R$ 33.5 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +7.0%/ano·2013→2017
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,29 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.7 mi – 7.1 mi
R$ 19.2 mi – 36.5 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.2 mi – 8.4 mi
R$ 21.7 mi – 43.2 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.8 mil/h
R$ 14.5 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 458.4 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 4.0 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.5 mil – 4.6 mil/h
R$ 18.1 mil – 23.7 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 5.5 mil – 7.5 mil/h
R$ 28.4 mil – 38.7 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate from aircharteradvisors ($3,500-4,600/hr; start ~$3,750, avg ~$4,450). BR per-hour is DERIVED, not a published LR70 quote: Flapper lists light jets (e.g. Learjet 45) on a per-km/per-route model (from ~R$64,680 short routes); converting typical BR light-jet block rates (~R$30-40k/hr at ~R$5.4/USD) yields ~$5,500-7,500/hr. Treat BR figure as an estimate.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 05/06/2026
Pre-owned light jet, produced 2013-2017, discontinued (Learjet program ended 2021). Median anchored on planephd PAPI estimate $4,188,062 (as of 2026-03-01), a live Controller.com listing at $4,395,000, and privatejetforsale current-market range ~$3-4.5M (2025). Max reflects low-time 2016 example listed $5,795,000 (sale pending) plus published broad highs ($6-7M). Most current listings are 'call for price'. Older valuations (2013 $5.2M / 2015 $6.2M) reflect a stronger pre-2024 market and were not used as current anchors. Sources accessed 2026-06-05: planephd, Controller, globalair, aircharteradvisors, privatejetforsale.
- planephd - Bombardier Learjet 70 valuation & operating cost, Fetched 2026-06-05; PAPI price estimate $4,188,062 (2026-03-01); variable cost/hr $2,235.32 (fuel $997.69, maint $549.92, overhaul $466.20, misc $221.52); fixed annual $478,472.80
- Controller.com - Learjet 70 listings, Listing page 403 on direct fetch; via search 2026-06-05: one unit asking $4,395,000 (G5000, ATG-5000, MSP, Part 135, Northern Jet)
- GlobalAir - Learjet 70 for sale, Fetched 2026-06-05; 2015 SN 45-2144 N970SB, 3,163h, 'Please Call'
- AircraftExchange - 2015 & 2016 Learjet 70, Fetched 2026-06-05; 2015 low-time 1,410h 'Call for Price'; 2016 unit $5,795,000 sale pending (via search)
- privatejetforsale - Learjet 70 costs, Fetched 2026-06-05; pre-owned 2025 ~$3-4.5M; engine maint ~$750/hr combined
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
14 de nov de 2013
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
13
O Learjet 70 é um jato executivo leve produzido entre 2013 e 2017, com winglets e cabine para até 7 assentos (6 em configuração típica). Voa com alcance de 2.060 nm, velocidade de cruzeiro de 464 kt e teto operacional de 51.000 ft, com peso máximo de decolagem de 9.707 kg. Nesta página estão a ficha técnica do modelo, a estimativa de custo operacional por hora de voo, as referências de preço no mercado de usados e a frota registrada no Brasil, com operadores e distribuição por estado.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Honeywell TFE731-40BR-1C turbofan
- Max Speed Kt
- 465
- Fuel Capacity Lb
- 6.062
- Combustível
- 903,5 gal
- Razão de subida
- 4.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,81
- Distância de pouso
- 2.660 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 3.850
- Time To Climb Fl410 Min
- 21
- Pista balanceada (BFL)
- 4.440 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Aft enclosed com flush, porta solida e janela
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,55 m
- Configuration
- 6 passageiros tipico em double club seating · 7 maximo
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 5,36 m
- Configuração típica
- Double Club 6
- Stand Up Cabin
- Não
- Volume da cabine
- 10,28 m³
- Pressurização diferencial
- 9,4 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 50
Aviônica e motores
- Fms
- Garmin G5000 dual FMS
- Tcas
- II (Change 7.1)
- Egpws
- Garmin TAWS-B
- Cockpit
- Garmin G5000 (3 telas touchscreen 14 polegadas)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Garmin GFC 700 integrated
- Painel de voo
- Garmin G5000
- Weather Radar
- Garmin GWX 70 colorido
- Synthetic Vision
- Sim
- Charts Integration
- FliteCharts + SafeTaxi
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://planephd.com/wizard/details/892/BOMBARDIER-LEARJET-70-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/519/Learjet+70+ · https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/bombardier-learjet-70 · https://jetadvisors.com/jet/learjet-70/operating_costs/ · https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/products/power-and-propulsion/engines/turbofan-engines/tfe731-turbofan-engine
- Fuel Burn Gph
- 195
- Annual Fixed Usd
- 320.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.600
- Engine Overhaul Cost Usd
- 400.000
- Current Market Price Usd Low
- 5.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 7.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 17,07 m
- Envergadura
- 15,52 m
- Altura
- 4,31 m
- Área da asa
- 28,95 m²
- Enflechamento da asa
- 13°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 6.221 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 9.707 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.036 kg
- Capacidade de combustível
- 3.420 L
- Capacidade de combustível
- 6.122 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Learjet 70 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.353m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.555m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.353m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 245 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 147 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Learjet 70 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 passageiros típico · 7 máxClub duplo (6 lug.)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,31 m
Largura
1,5 m
Altura
1,5 m
Volume
10,28 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2013 - Primeira Lear com Garmin G5000 touchscreen
Lancado em maio de 2013, o Lear 70 e o Lear 75 foram os primeiros Lears equipados com a avionica Garmin G5000, 3 telas touchscreen de 14 polegadas com synthetic vision, FliteCharts integrados e GTC controllers. A escolha do Garmin (em vez de Honeywell ou Collins) foi inedita na linha Lear e seguiu o sucesso do G5000 no King Air e Citation Latitude.
- 2013 - Sucessor do Learjet 40XR
Anunciado pela Bombardier no NBAA 2012 junto com o Learjet 75. Certificado pela FAA em novembro de 2013. Aviônica Garmin G5000 e novos winglets vs 40XR.
Bombardier Press Release - 2013Certificação FAA
- 2017 - Apenas 11 unidades produzidas em 4 anos
A Bombardier entregou aproximadamente 11 Lear 70s entre 2013 e 2017, quando a producao da linha Lear foi suspensa. Em fevereiro de 2021, a Bombardier oficializou o fim definitivo da marca Learjet apos 58 anos, o Lear 70 e o segundo modelo menos produzido da historia da marca, atras apenas do Lear 28/29 (5 unidades).
- 2017 - Produção encerrada em 2017
Bombardier descontinuou o Learjet 70 em 2017 por baixa demanda, frota global pequena (estimada em ~10 unidades), bem inferior ao 75.
Bombardier / GAMA - 2017Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, Learjet 70 modernizado.
Learjet 70 (2013-2017) é variante modernizada com winglets e aviônica Pro Line 21. Frota BR estimada 1-2 aeronaves. Mercado pre-owned: US$ 4-6M.
23 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Synthetic vision (SVT) reduz risco em IMC
O G5000 oferece synthetic vision technology, representacao 3D do terreno, obstaculos e pista mesmo em zero visibilidade. Para operacoes em aeroportos brasileiros com terreno complexo (Confins, Vitoria, Florianopolis), reduz significativamente o risco de CFIT (Controlled Flight Into Terrain) e melhora situational awareness em aproximacoes RNP.
Type rating compartilhado familia Lear 40/45/70/75
Mesmo type rating LR-Lear-45 cobre Lear 40, 45, 70 e 75, pilotos certificados em qualquer um dos quatro podem operar os outros com differences training de avionica (8-16h). Pratico para operadores que mesclam frotas legadas (45 XR) e modernas (75) com a mesma equipe de pilotos.
Velocidade alta para light jet
Velocidade máxima Mach 0.81, superior a Phenom 300E (M 0.80) e Citation CJ4 (M 0.77) na mesma categoria de light jet.
Bombardier specs
Limitações
Sem stand-up e baixa liquidez no secundario
Cabine de 1,50m de altura nao permite stand-up e o volume baixo de producao (apenas 11 unidades) torna o mercado secundario ilíquido. Encontrar um Lear 70 a venda e raro e o tempo medio de venda passa de 12 meses, operadores preferem o Lear 75 (alongado, mesma avionica) ou o Phenom 300E (cabine maior, mais novo).
Linha Lear descontinuada em 2021
Em fevereiro de 2021 a Bombardier anunciou o fim da producao Learjet, encerrando a marca apos 58 anos e mais de 3.000 unidades. As ultimas entregas (Lear 70 e 75) haviam sido em 2017-2020, mas o suporte de fabrica continua via centro de servico de Wichita ate 2030+. Para compradores em 2026, o risco e a longevidade do suporte e disponibilidade de pecas.
Cabine curta vs Learjet 75
Comprimento de cabine de 5.39m (vs 5.79m do 75) acomoda 6 passageiros em vez de 8, diferença de fuselagem entre os modelos 70 e 75.
Bombardier
Curiosidades
Mesma fuselagem do Lear 40, sucessor cosmetic
Estruturalmente o Lear 70 e quase identico ao 40 XR, mesma fuselagem short-body, mesmas dimensoes, mesma asa basica. As diferencas sao avionica G5000, motores -40BR (vs -20AR) e winglets canted otimizadas. Internamente alguns engenheiros chamavam o 70/75 de 'Lear 40/45 com novo painel' pela continuidade estrutural.
2013↗ Aviation Week
Frota residual minúscula
Por ter sido descontinuado rapidamente, o Learjet 70 é um dos jatos modernos mais raros, operadores precisam recorrer a centros de manutenção Learjet específicos.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Learjet 70?
O Learjet 70 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.4M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Learjet 70?
O alcance máximo é de 2060 nm (2.060 NM · 3.815 km).
Qual a velocidade do Learjet 70?
A velocidade de cruzeiro é de 464 kt, o equivalente a 859 km/h, ou Mach 0,81.
Quantos passageiros o Learjet 70 leva?
O Learjet 70 leva até 7 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Learjet 70 há no Brasil?
Há 1 unidade registrada no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Learjet 70 (2 variantes) soma 23 unidades.
Quem opera o Learjet 70 no Brasil?
1 operador distinto opera 1 unidade do Learjet 70 no RAB-ANAC: 1 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SC (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Learjet 70 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.955 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.809 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 458.400 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.