LJ70Lancado em maio de 2013, o Lear 70 e o Lear 75 foram os primeiros Lears equipados com a avionica Garmin G5000 — 3 telas touchscreen de 14 polegadas com synthetic vision, FliteCharts integrados e GTC controllers. A escolha do Garmin (em vez de Honeywell ou Collins) foi inedita na linha Lear e seguiu o sucesso do G5000 no King Air e Citation Latitude.
A Bombardier entregou aproximadamente 11 Lear 70s entre 2013 e 2017, quando a producao da linha Lear foi suspensa. Em fevereiro de 2021, a Bombardier oficializou o fim definitivo da marca Learjet apos 58 anos — o Lear 70 e o segundo modelo menos produzido da historia da marca, atras apenas do Lear 28/29 (5 unidades).
Anunciado pela Bombardier no NBAA 2012 junto com o Learjet 75. Certificado pela FAA em novembro de 2013. Aviônica Garmin G5000 e novos winglets vs 40XR.
Bombardier descontinuou o Learjet 70 em 2017 por baixa demanda — frota global pequena (estimada em ~10 unidades), bem inferior ao 75.
O G5000 oferece synthetic vision technology — representacao 3D do terreno, obstaculos e pista mesmo em zero visibilidade. Para operacoes em aeroportos brasileiros com terreno complexo (Confins, Vitoria, Florianopolis), reduz significativamente o risco de CFIT (Controlled Flight Into Terrain) e melhora situational awareness em aproximacoes RNP.
Mesmo type rating LR-Lear-45 cobre Lear 40, 45, 70 e 75 — pilotos certificados em qualquer um dos quatro podem operar os outros com differences training de avionica (8-16h). Pratico para operadores que mesclam frotas legadas (45 XR) e modernas (75) com a mesma equipe de pilotos.
Velocidade máxima Mach 0.81 — superior a Phenom 300E (M 0.80) e Citation CJ4 (M 0.77) na mesma categoria de light jet.
Cabine de 1,50m de altura nao permite stand-up e o volume baixo de producao (apenas 11 unidades) torna o mercado secundario ilíquido. Encontrar um Lear 70 a venda e raro e o tempo medio de venda passa de 12 meses — operadores preferem o Lear 75 (alongado, mesma avionica) ou o Phenom 300E (cabine maior, mais novo).
Em fevereiro de 2021 a Bombardier anunciou o fim da producao Learjet, encerrando a marca apos 58 anos e mais de 3.000 unidades. As ultimas entregas (Lear 70 e 75) haviam sido em 2017-2020, mas o suporte de fabrica continua via centro de servico de Wichita ate 2030+. Para compradores em 2026, o risco e a longevidade do suporte e disponibilidade de pecas.
Comprimento de cabine de 5.39m (vs 5.79m do 75) acomoda 6 passageiros em vez de 8 — diferença de fuselagem entre os modelos 70 e 75.
Estruturalmente o Lear 70 e quase identico ao 40 XR — mesma fuselagem short-body, mesmas dimensoes, mesma asa basica. As diferencas sao avionica G5000, motores -40BR (vs -20AR) e winglets canted otimizadas. Internamente alguns engenheiros chamavam o 70/75 de 'Lear 40/45 com novo painel' pela continuidade estrutural.
Por ter sido descontinuado rapidamente, o Learjet 70 é um dos jatos modernos mais raros — operadores precisam recorrer a centros de manutenção Learjet específicos.