Learjet 60Learjet 60 XR2007–2013
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes1993–2013
Learjet 60 XR
LJ60MidsizeDescontinuada2007–2013
Range
2.405 NM · 4.454 km
MTOW
10.659 kg
Cruzeiro
464 kt · 859 km/h
Mach 0,81 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 4.0M
O Learjet 60 XR é um midsize produzido entre 2007 e 2013. Tem alcance de 2405 nm, velocidade de cruzeiro de 464 kt (859 km/h), Mach 0,81, até 9 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.0M. No Brasil há 4 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Learjet 60 (2 variantes) soma 16 unidades. Hoje há 13 aeronaves desta família à venda, em 17 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
17 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 4.0 miR$ 20.6 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.2%/ano+33% vs mediana Midsize
Entrada
US$ 3.6 mi
safra 2010
Melhor custo-benefício
US$ 4.0 mi
safra 2012
Topo de faixa
US$ 4.5 mi
safra 2013
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3.4 mi
R$ 17.5 mi
Mediana
US$ 4.0 mi
R$ 20.6 mi
Máximo
US$ 5.2 mi
R$ 26.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.3%/ano·2007→2013
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,31 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.6 mi – 5.8 mi
R$ 18.8 mi – 29.9 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.1 mi – 6.8 mi
R$ 21.2 mi – 35.2 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.3 mil/h
R$ 16.9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 436.9 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 4.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.7 mil – 5.0 mil/h
R$ 19.1 mil – 25.8 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 4.5 mil – 6.5 mil/h
R$ 23.2 mil – 33.5 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: multiple operators converge ~$4,000-$4,500/hr typical, full range $3,700-$5,000 (Paramount, Mercury, AirCharterAdvisors). BR: anchored to Flapper 2026 guidance (midsize-to-large jets US$2,200-US$11,000/hr; Learjet 45 midsize route MAO-GRU ~R$328,760), BR midsize runs above US$ world rate due to fuel/positioning/import; estimated $4,500-$6,500/hr USD-equivalent (limited model-specific BR data).
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned 2007-2013, discontinued. Asking-price clusters from real listings (GlobalAir 5 disclosed $3.75M-$4.25M avg ~$4.0M; AvBuyer $3.75M-$4.195M; Controller via search $3.395M-$4.25M avg ~$4.06M). planephd PAPI estimate Mar-2026 $3,672,750. Aircraft Bluebook (cited via GlobalAir/articles, Summer 2024): 2007 ~$3.97M to 2013 ~$5.20M; one 2010 noted as low as ~$3.0M. doc/hr = variable direct cost ~$2,100-$2,200/hr (aircraftcostcalculator variable $2,112/hr; fuel burn ~204 GPH). Researched 2026-06-04.
- GlobalAir - Learjet 60XR for sale, WebFetch OK; 5 disclosed $3.75M-$4.25M, avg ~$4.0M, 7 listings total
- AvBuyer - Bombardier Learjet 60XR for sale, WebFetch OK; SN402 $3.75M, SN427 $4.195M, SN419 $3.995M; cites Bluebook 2007 ~$3.97M / 2013 ~$5.2M
- planephd - Learjet 60XR valuation, WebFetch OK; PAPI estimate Mar-2026 $3,672,750
- Aircraft Cost Calculator - Learjet 60XR, 403 on fetch; via search: variable $2,112/hr, 204 GPH, total budget $5,677/hr at 450 hrs
- Controller - Learjet 60XR listings, via search; range $3.395M-$4.25M, avg ~$4.06M
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
114
O Learjet 60 XR é a versão final da família Learjet 60, jato executivo da categoria midsize fabricado entre 2007 e 2013. Tem alcance de 2405 nm, velocidade de cruzeiro de 464 kt, teto operacional de 51000 ft e peso máximo de decolagem de 10659 kg. A cabine leva 7 passageiros na configuração típica e chega a 9 assentos. Nesta página estão a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota do tipo LJ60 registrada no Brasil, com matrículas e operadores.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney Canada PW305A com FADEC
- Max Mach
- 0,81
- Range Nm
- 2.405
- Max Speed Kt
- 466
- Fuel Capacity Lb
- 7.910
- Combustível
- 1.178,7 gal
- Razão de subida
- 4.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,81
- Distância de pouso
- 3.590 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 4.600
- Time To Climb Fl510 Min
- 35
- Pista balanceada (BFL)
- 5.450 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Lavatorio traseiro com porta solida (enclosed) com vanity
- Configuration
- 7-8 passageiros tipico (double club ou club + 2-2), single zona stand-up, interior 60XR redesenhado
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 5,43 m
- Configuração típica
- Club 4 + Divan + Belted Lavatory
- Noise Level Db
- 79
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 12,83 m³
- Pressurização diferencial
- 9,4 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 48
Aviônica e motores
- Tcas
- II
- Fadec
- Sim
- Cockpit
- Rockwell Collins Pro Line 21 (4 telas LCD 8x10)
- Ads B Out
- Não
- Autopilot
- Rockwell Collins APS-2000 integrado
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Weather Radar
- Rockwell Collins RTA-800 colorido
- Common Retrofit
- ADS-B Out, FANS-1/A, CPDLC, WAAS LPV, Pro Line 21 SVS upgrade
- Synthetic Vision
- Não
- Single Pilot Certified
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://planephd.com/wizard/details/911/Learjet-60XR-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://en.wikipedia.org/wiki/Learjet_60 · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/114/Learjet+60XR · https://flycraft.com/ownership-cost/bombardier-learjet-60xr-ownership-operating-costs/
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 220
- Annual Fixed Usd
- 380.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.400
- Engine Overhaul Cost Usd
- 700.000
- Current Market Price Usd Low
- 2.200.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 6.000
- Current Market Price Usd High
- 4.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 17,88 m
- Envergadura
- 13,34 m
- Altura
- 4,47 m
- Área da asa
- 24,57 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 6.757 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 10.659 kg
- Carga máxima (payload)
- 272 kg
- Capacidade de combustível
- 4.462 L
- Capacidade de combustível
- 7.987 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Learjet 60 XR precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.823m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
2.096m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.661m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 82 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 51 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Learjet 60 XR despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona7 passageiros típico · 9 máxClub 4DivãLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,41 m
Largura
1,83 m
Altura
1,73 m
Volume
12,83 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2007 - Atualizacao do Learjet 60 com Pro Line 21
Lancado em outubro de 2007 e certificado FAA no mesmo periodo, o Learjet 60XR foi a versao atualizada do Learjet 60 original. A principal novidade foi a aviônica Rockwell Collins Pro Line 21 substituindo o Honeywell Primus 1000, com 4 telas LCD 8x10 e arquitetura digital integrada. Tambem ganhou interior totalmente redesenhado pela Bombardier Design Studio com novos materiais, iluminacao LED e melhorias ergonomicas.
- 2012 - Producao encerrada em 2012 com ~80 unidades
Apos 5 anos de producao, o Learjet 60XR foi descontinuado em 2012 com aproximadamente 80 unidades entregues. A Bombardier encerrou a linha midsize Learjet apostando no programa Learjet 85 (jato midsize com asa em compositos), que acabou cancelado em 2015 apos investimento de US$ 2,5 bilhoes. Em 2022 a Bombardier anunciou o encerramento total da marca Learjet apos 60+ anos de historia.
- 2013Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variant atualizado.
Learjet 60XR (2007-2012) é a versão final do 60 com aviônica Pro Line 21 e cabine atualizada. Frota BR estimada 2-5 aeronaves. Mercado pre-owned: US$ 2.5-4M.
16 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Pro Line 21 facilita upgrades modernos
A aviônica Rockwell Collins Pro Line 21 do 60XR e uma plataforma muito mais facil de atualizar com retrofits modernos como ADS-B Out, FANS-1/A, CPDLC e Synthetic Vision (SVS), diferentemente do Primus 1000 do Learjet 60 original que exige integracoes especificas. Para operadores que precisam compliance internacional moderna, o 60XR ja vem com base mais flexivel.
Interior 60XR e mais refinado e silencioso
O redesign do interior 60XR pela Bombardier Design Studio entregou cabine 1-2 dB mais silenciosa, novos assentos com melhor ergonomia, iluminacao LED ajustavel, mesa central retratil e materiais premium. A diferenca em conforto subjetivo e relevante em voos longos, especialmente comparado ao 60 original que tinha materiais e ergonomia datados anos 90.
FL510 + Mach 0.81 mantidos do Learjet 60
Performance permaneceu identica ao Learjet 60: teto FL510, Mach 0.81, range 2.405 nm. A combinacao 'subir alto, voar rapido' continua sendo a marca registrada do Learjet 60XR, ainda relevante para operadores charter que precisam evitar weather brasileiro e maximizar tempo de voo entre missoes consecutivas.
Limitações
Pista longa e fuel burn alto inalterados
Os mesmos motores PW305A significam que o 60XR herdou os mesmos pontos fracos do 60 original: 5.450 ft de pista balanceada (limita aeroportos curtos brasileiros), fuel burn de 220 gph e custo operacional de US$ 2.400/hora, sem melhorias substanciais em economia. Quem busca midsize com pista mais curta deve olhar Hawker 800XP/900XP ou Citation Excel/XLS+.
Curiosidades
Marca Learjet encerrada em 2022 apos 60+ anos
Em fevereiro de 2021 a Bombardier anunciou que o Learjet 75 Liberty (ultima variante em producao) seria descontinuado em 2022, encerrando a marca Learjet apos 60+ anos de historia desde o lancamento do Learjet 23 em 1964 por Bill Lear. O 60XR foi um dos ultimos midsize Learjet produzidos. A frota global Learjet (todos os modelos) ainda tem 1.500+ aeronaves em servico, com suporte mantido pela Bombardier.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Learjet 60 XR?
O Learjet 60 XR saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Learjet 60 XR?
O alcance máximo é de 2405 nm (2.405 NM · 4.454 km).
Qual a velocidade do Learjet 60 XR?
A velocidade de cruzeiro é de 464 kt, o equivalente a 859 km/h, ou Mach 0,81.
Quantos passageiros o Learjet 60 XR leva?
O Learjet 60 XR leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Learjet 60 XR há no Brasil?
Há 4 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Learjet 60 (2 variantes) soma 16 unidades.
Quem opera o Learjet 60 XR no Brasil?
4 operadores distintos operam 4 unidades do Learjet 60 XR no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 3 em operação privada (RBAC 91), com concentração em BA, SP e SC (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Learjet 60 XR por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.368 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.276 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 436.900 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.