Learjet 60Learjet 60 XR2007–2013
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes1993–2013
Learjet 60
LJ60MidsizeDescontinuada1993–2007
Range
2.380 NM · 4.408 km
MTOW
10.659 kg
Cruzeiro
464 kt · 859 km/h
Mach 0,81 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 1.7M
O Learjet 60 é um midsize produzido entre 1993 e 2007. Tem alcance de 2380 nm, velocidade de cruzeiro de 464 kt (859 km/h), Mach 0,81, até 9 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.7M. No Brasil há 12 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Learjet 60 (2 variantes) soma 16 unidades. Hoje há 13 aeronaves desta família à venda, em 17 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
17 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 8 fontes · 04/06/2026
US$ 1.7 miR$ 8.8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.2%/ano−49% vs mediana Midsize
Entrada
US$ 1.1 mi
safra 1993
Melhor custo-benefício
US$ 1.7 mi
safra 2000
Topo de faixa
US$ 2.7 mi
safra 2007
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 900.0 mil
R$ 4.6 mi
Mediana
US$ 1.7 mi
R$ 8.8 mi
Máximo
US$ 2.7 mi
R$ 13.9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.6%/ano·1993→2007
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
6 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,15 a ×1,37 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1.0 mi – 3.2 mi
R$ 5.3 mi – 16.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1.2 mi – 3.7 mi
R$ 6.0 mi – 19.1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.3 mil/h
R$ 16.8 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 426.9 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 4.3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4.5 mil – 7.0 mil/h
R$ 23.2 mil – 36.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 5.5 mil – 8.5 mil/h
R$ 28.4 mil – 43.9 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World per-hour from multiple operator pages: $4,000-$6,500 (TheJetFinder), $5,000-$7,000 (Jetvia), $6,400-$8,400 (Mercury Jets), ~$4,500 avg (Paramount); consolidated band [4500,7000]. BR per-hour not published per-source; [5500,8500] is a proxy estimate (BR charter typically runs above US rates) and is not from a direct Brazilian quote.
Como lemos esse preço · 8 fontes · pesquisa 04/06/2026
Discontinued midsize (1993-2007). Pre-owned market trades well below the generic midsize sanity floor due to age/high time. Anchors: Bluebook Summer 2024 1993=$1.47M to 2003=$2.37M; VREF 1993=$1.15M to 2004=$2.4M and 60SE 2004-2007 retail $2.5M-$2.7M; AeroClassifieds market range $895K-$3M; live askings 1993 $1.095M, 1995 $1.995M (aircraftforsale.com), Controller market avg $3.42M blends in newer 60XR so excluded from base-model max. DOC ~$2.5k/hr from planephd ($2,460 variable, $994 fuel) and LibertyJet (~$2,500 direct). Sources accessed 2026-06-04.
- AvBuyer - Learjet 60 listings, WebFetch 2026-06-04; 1994 S/N 002 and 2007 60SE S/N 313 listed (price on call), 60XR variants $3.75M-$4.195M
- Controller.com - Learjet 60 market, web search 2026-06-04; market avg $3,419,667 range $2.275M-$4.25M (blends 60SE/60XR)
- VREF / AvBuyer 'What's Your Learjet Worth', WebFetch + search 2026-06-04; VREF 1993 $1.15M to 2004 $2.4M, 60SE 2004-07 $2.5M-$2.7M, 2000 retail ~$1.7M
- Aircraft Bluebook (Summer 2024 via articles), web search 2026-06-04; avg $1.47M (1993) to $2.37M (2003)
- planephd - Learjet 60, WebFetch 2026-06-04; variable cost $2,460.16/hr, fuel $994.70/hr, fixed $323,107.98/yr, retail est $1.06M (1993 model basis)
- aircraftforsale.com listings, web search 2026-06-04; 1995 $1,995,000 and 1993 $1,095,000
- AeroClassifieds - Learjet 60 guide, web search 2026-06-04; market range $895,000 to ~$3M
- AeronavesAvenda (BR), web search 2026-06-04; 3 BR listings yrs 2000-2008, incl nationalized 2006 60SE
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
10 de out de 1990
Cert. FAA
15 de jan de 1993
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
318
O Learjet 60 é o midsize da Learjet produzido entre 1993 e 2007, identificado pelo código ICAO LJ60. Combina alcance de 2.380 nm com velocidade de cruzeiro de 464 kt e teto operacional de 51.000 ft, sobre um peso máximo de decolagem de 10.659 kg, em cabine de 7 assentos típicos e até 9 no arranjo máximo. O preço de referência de uma unidade nova era de US$ 12.000.000. Nesta página você encontra a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora e a frota brasileira do modelo.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney Canada PW305A com FADEC
- Max Mach
- 0,81
- Range Nm
- 2.405
- Max Speed Kt
- 466
- Fuel Capacity Lb
- 7.910
- Combustível
- 1.178,7 gal
- Razão de subida
- 4.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,81
- Distância de pouso
- 3.590 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 4.600
- Time To Climb Fl510 Min
- 35
- Pista balanceada (BFL)
- 5.450 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Lavatorio traseiro com porta solida (enclosed) com vanity
- Configuration
- 7-8 passageiros tipico (double club ou club + 2-2), single zona stand-up
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 5,43 m
- Configuração típica
- Double Club 6 + Belted Lavatory
- Noise Level Db
- 80
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 12,83 m³
- Pressurização diferencial
- 9,4 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 48
Aviônica e motores
- Tcas
- II
- Fadec
- Sim
- Cockpit
- Honeywell Primus 1000 (4 telas LCD 5x7)
- Ads B Out
- Não
- Autopilot
- Honeywell SPZ-8000 integrado
- Painel de voo
- Honeywell Primus 1000
- Weather Radar
- Honeywell Primus 880 colorido
- Common Retrofit
- ADS-B Out, FANS-1/A, CPDLC, WAAS LPV, Primus 1000 software upgrade
- Synthetic Vision
- Não
- Single Pilot Certified
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planephd.com, BOMBARDIER LEARJET 60 specifications, performance, operating cost (fuel 203 gph cruise/235 block, engine reserve $695.10/hr, airframe maint $526.56/hr, pilot $206,700/yr, hangar $17,711/yr) · aviacost.com, Bombardier Learjet 60 Ownership & Operating Costs (variable ~$3,754/hr) · Conklin & de Decker (2009 Aircraft Cost Evaluator), total ex-depreciation ~$2,984/hr, fixed ~$740k/yr · Pratt & Whitney PW305A, ESP engine program, TBO ~5,000 hrs, ~$260-379/engine/hr
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 220
- Annual Fixed Usd
- 380.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.400
- Engine Overhaul Cost Usd
- 700.000
- Current Market Price Usd Low
- 1.200.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 6.000
- Current Market Price Usd High
- 2.800.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 17,88 m
- Envergadura
- 13,34 m
- Altura
- 4,47 m
- Área da asa
- 24,57 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 6.641 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 10.659 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.011 kg
- Capacidade de combustível
- 4.462 L
- Capacidade de combustível
- 7.987 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Learjet 60 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.823m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
2.096m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.661m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 82 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 51 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Learjet 60 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona7 passageiros típico · 9 máxClub duplo (6 lug.)Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,41 m
Largura
1,83 m
Altura
1,73 m
Volume
12,83 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 1990Primeiro voo
- 1993Certificação FAA
- 1993 - Primeiro Learjet midsize stand-up cabin
Lancado em 1993, o Learjet 60 foi o primeiro Learjet com cabine stand-up (1,73m altura), quebrando a tradicao da fuselagem estreita dos Learjet 23/24/25/35/55 que tinham cabines baixas (1,30m-1,40m). Derivado do Learjet 55 com fuselagem alargada e novos motores PW305A, marcou a transicao da Learjet do segmento light para midsize, em concorrencia direta com Citation VII e Hawker 800.
- 2007 - Substituido pelo Learjet 60XR em 2007
Apos 14 anos de producao com aproximadamente 314 unidades entregues, o Learjet 60 foi substituido em 2007 pelo Learjet 60XR, versao com aviônica Rockwell Collins Pro Line 21 (substituindo o Primus 1000), interior atualizado e melhorias de cabine. A producao do 60XR foi descontinuada em 2012 quando a Bombardier encerrou a linha midsize Learjet.
- 2007Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, refinar com RAB-ANAC.
Learjet 60 / 60XR (Bombardier midsize, 1993-2012), frota BR estimada 4-8 aeronaves operacionais, perfil charter mid-tier e holdings históricas. Aviônica Pro Line 4/21, motores PW305A. Mercado pre-owned: US$ 1.5-3.5M (2.380 nm de alcance, mas cabine cramped vs Hawker 800XP).
16 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
FL510 e Mach 0.81, performance de super-mid
Com teto de FL510 (15.545m, mais alto que a maioria dos midsize) e velocidade maxima Mach 0.81 (466 kt), o Learjet 60 voa acima do trafego comercial e tem performance high-speed cruise comparavel ao Citation X (Mach 0.92) e Falcon 50 (Mach 0.86). Permite cruzar rotas convectivas tropicais brasileiras acima dos cumulonimbus e chegar mais rapido em missoes 2-3 horas.
Range de 2.405 nm cobre rotas continentais BR
Range maximo de 2.405 nm com 4 passageiros cobre rotas como GRU-Manaus, GRU-Buenos Aires, GRU-Recife direto, ou GRU-Miami com 1 escala. No mercado norte-americano e popular em rotas costa-a-costa (Los Angeles-Nova York). Cabine stand-up + lavatorio enclosed entrega conforto de viagem longa para 6-7 passageiros.
Limitações
Pista longa de 5.450 ft restringe aeroportos
Balanced field length de 5.450 ft (1.661m) ao MTOW deixa o Learjet 60 fora de varios aeroportos executivos curtos no Brasil, incluindo Sorocaba (1.260m) e algumas pistas regionais menores. Para operar de pistas curtas com peso reduzido, range cai significativamente. Concorrentes como Citation Excel/XLS (3.560 ft) e Hawker 800 (4.300 ft) sao mais flexiveis.
Custo operacional alto para midsize
Fuel burn de 220 gph (alto para midsize) e custo direto operacional de US$ 2.400/hora ficam acima da media da categoria. Os motores PW305A consomem mais que CFE738 (Hawker 800XP), JT15D (Citation VII) ou PW535 (Citation XLS). Em frotas charter, o cost-per-mile do Learjet 60 e desfavoravel comparado ao Hawker 800XP ou Citation Excel.
Curiosidades
Motores PW305A da mesma familia do ERJ-145 commercial
Os motores Pratt & Whitney Canada PW305A do Learjet 60 sao da mesma familia core dos PW305B/PW306 que equipam o Embraer ERJ-135/140/145 (jato regional commercial). A linhagem PW300 inclui ainda o PW308 (Falcon 2000EX, Hawker 4000) e PW307 (Falcon 7X). E uma das familias de motores corporate mais populares ao lado dos Honeywell TFE731 e Williams FJ44.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Learjet 60?
O Learjet 60 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.7M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Learjet 60?
O alcance máximo é de 2380 nm (2.380 NM · 4.408 km).
Qual a velocidade do Learjet 60?
A velocidade de cruzeiro é de 464 kt, o equivalente a 859 km/h, ou Mach 0,81.
Quantos passageiros o Learjet 60 leva?
O Learjet 60 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Learjet 60 há no Brasil?
Há 12 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Learjet 60 (2 variantes) soma 16 unidades.
Quem opera o Learjet 60 no Brasil?
12 operadores distintos operam 12 unidades do Learjet 60 no RAB-ANAC: 8 em táxi aéreo (RBAC 135) e 4 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, RJ e SC (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Learjet 60 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.330 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.263 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 426.950 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.