Learjet 45 XRLearjet 40 XR2002–2012
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes1995–2012
Learjet 40 XR
LJ40Light JetDescontinuada2002–2012
Range
1.700 NM · 3.148 km
MTOW
9.707 kg
Cruzeiro
464 kt · 859 km/h
Mach 0,81 · MMO
Assentos
7
até 7 passageiros
Preço usado
US$ 2.3M
O Learjet 40 XR é um light jet produzido entre 2002 e 2012. Tem alcance de 1700 nm, velocidade de cruzeiro de 464 kt (859 km/h), Mach 0,81, até 7 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.3M. No Brasil há 19 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Learjet 45 XR (2 variantes) soma 92 unidades. Hoje há 20 aeronaves desta família à venda, em 23 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
23 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 2.3 miR$ 11.9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.6%/ano+28% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 2.0 mi
safra 2004
Melhor custo-benefício
US$ 2.2 mi
safra 2006
Topo de faixa
US$ 2.8 mi
safra 2012
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 1.9 mi
R$ 10.1 mi
Mediana
US$ 2.3 mi
R$ 11.9 mi
Máximo
US$ 4.7 mi
R$ 24.0 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.7%/ano·2004→2012
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,08 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 2.1 mi – 5.1 mi
R$ 10.9 mi – 26.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 2.4 mi – 6.1 mi
R$ 12.3 mi – 31.2 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.6 mil/h
R$ 13.3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 488.4 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.8 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.1 mil – 4.3 mil/h
R$ 16.3 mil – 22.2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3.0 mil – 5.5 mil/h
R$ 15.5 mil – 28.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World range from Air Charter Advisors ($3,150-$4,300/hr); Paramount Business Jets quotes ~$3,750/hr (within range). BR estimated: Flapper cites overall charter spectrum US$2,200/hr (turboprop) to US$11,000/hr (large jet); light jets sit lower-mid, BR rates run above US, Learjet 45 (sister type) charter starts ~R$64,680. BR band is an estimate, not a published per-hour quote for the 40XR specifically.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned light jet (prod 2004-2012, discontinued). Asking ranges retrieved Jun 2026: GlobalAir 2 disclosed listings $2.15M-$2.295M (2006 s/n 45-2060 & 2047); Controller.com 7 listings $1.995M-$2.25M; AvBuyer aggregate market $1.95M-$2.9M (12 active). Broader 2024-25 market spanned ~$2.0M (high-time) to ~$4.65M (low-time/upgraded). PAPI/planephd estimate $2,226,228 (Mar 2026); reported class averages ~$2.74M (aircraftcostcalculator/planephd). Median anchored to disclosed asking + PAPI estimate. doc_usd_per_hour = planephd total variable cost/hr $1,964.87 (fuel $1,033/hr @ 210.9 gph @ $4.90/gal). Sources accessed 2026-06-04/05.
- GlobalAir - Learjet 40XR for sale, Fetched 2026-06-04; disclosed $2,150,000 and $2,295,000 (both 2006), 2 of 4 listings priced
- Controller.com - Learjet 40XR for sale, Via search 2026-06-04; 7 listings $1,995,000-$2,250,000
- AvBuyer - Bombardier Learjet 40XR for sale, Fetched 2026-06-04; aggregate market range $1,950k-$2,900k, 12 active listings
- planephd - Learjet 40XR valuation & operating cost, Fetched 2026-06-04; PAPI estimate $2,226,228 (Mar 2026); total variable cost $1,964.87/hr; fuel $1,033.17/hr
- Aircraft Cost Calculator - Learjet 40XR, HTTP 403 on fetch 2026-06-04; class avg ~$2.74M and variable rate cited via search snippet
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
31 de ago de 2002
Cert. FAA
11 de jul de 2003
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
93
O Learjet 40 XR é um jato leve produzido entre 2002 e 2012, versão de fuselagem mais curta derivada do Learjet 45. Alcança 1700 nm de autonomia, cruzeiro de 464 kt e teto operacional de 51000 ft, com peso máximo de decolagem de 9707 kg. A cabine é configurada para 6 passageiros no arranjo típico e chega a 7 assentos no máximo. Esta página reúne a ficha técnica da versão XR, a estimativa de custo operacional por hora de voo e as aeronaves do tipo registradas no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Honeywell TFE731-20AR-1B turbofan
- Max Speed Kt
- 465
- Fuel Capacity Lb
- 6.062
- Combustível
- 903,5 gal
- Razão de subida
- 4.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,81
- Distância de pouso
- 2.860 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 3.500
- Time To Climb Fl410 Min
- 23
- Pista balanceada (BFL)
- 4.680 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Aft enclosed com flush e porta solida
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,55 m
- Configuration
- 6 passageiros tipico em double club seating · 7 maximo
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 5,36 m
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Forward
- Stand Up Cabin
- Não
- Volume da cabine
- 10,28 m³
- Pressurização diferencial
- 9,4 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 50
Aviônica e motores
- Fms
- Universal UNS-1Esp dual
- Tcas
- II (Change 7.1)
- Egpws
- Honeywell Mark V
- Cockpit
- Honeywell Primus 1000 (4 telas CRT)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Honeywell Primus 1000 integrated
- Painel de voo
- Honeywell Primus 1000
- Weather Radar
- Honeywell RDR-2000
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://planephd.com/wizard/details/904/LEARJET-40XR-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/77/Learjet+40XR · https://conklindedecker.jetsupport.com/details/Bombardier%20Learjet%2040XR · https://www.flyradius.com/bombardier-learjet-45/engine-tfe731-20-series
- Fuel Burn Gph
- 195
- Annual Fixed Usd
- 290.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.400
- Engine Overhaul Cost Usd
- 380.000
- Current Market Price Usd Low
- 2.800.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 5.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 16,92 m
- Envergadura
- 14,56 m
- Altura
- 4,38 m
- Área da asa
- 28,95 m²
- Enflechamento da asa
- 13°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 6.327 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 9.707 kg
- Carga máxima (payload)
- 930 kg
- Capacidade de combustível
- 3.420 L
- Capacidade de combustível
- 6.122 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Learjet 40 XR precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.453m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.671m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.426m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 218 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 117 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Learjet 40 XR despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 passageiros típico · 7 máxClub 42 dianteiros
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,31 m
Largura
1,5 m
Altura
1,5 m
Volume
10,28 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2002 - Sucessor direto do Learjet 31A
Lancado em 2002 com primeira entrega em janeiro de 2004, o Lear 40 substituiu o Learjet 31A como o light jet de entrada da Bombardier. Compartilha 95% da estrutura com o Lear 45, exceto pela fuselagem encurtada em 61cm, uma estrategia de plataforma comum que reduziu custos de desenvolvimento e certificacao em mais de 60%.
- 2002Primeiro voo
- 2003Certificação FAA
- 2005 - Versao XR aumentou MTOW e empuxo em 2005
A variante XR introduzida em outubro de 2005 trouxe motores TFE731-20AR (vs -20BR) com FADEC mais agressivo, MTOW aumentado de 9.480kg para 9.752kg e melhor performance em hot-and-high. Range subiu de 1.737nm para 1.785nm e a temperatura ambiente operacional tolerada subiu para ISA+22.
- 2012Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, Learjet 40XR.
Learjet 40XR (light jet, 2005-2012) é o sucessor do 31 com aviônica Pro Line 21. Frota BR estimada 1-3 aeronaves operacionais. Mercado pre-owned: US$ 1.5-3M.
92 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Type rating compartilhado com Lear 45/70/75
Pilotos com type rating LR-Lear-45 podem operar o Lear 40, 45, 70 e 75 com differences training minimo (8-16h). Isso simplifica a logistica de pilotos para frotas mistas e e atrativo para charter brokers BR que rotacionam tripulacao entre aeronaves.
Teto de 51.000 pes, cruzeiro alto e suave
O Lear 40 XR voa em FL510 (51.000 pes), acima do trafego comercial regular (FL370-FL410) e da maioria das tempestades convectivas tropicais. Combinado com pressurizacao 9,4 PSI, a cabine permanece a 8.000 pes mesmo no teto operacional, um diferencial sobre concorrentes como Citation CJ3 (FL450) e Beechjet 400A (FL450).
Limitações
Cabine sem stand-up vs concorrencia midsize
Cabine de 1,50m de altura nao permite stand-up, passageiros precisam ficar curvados ou sentados. Para voos acima de 3 horas, esse e um ponto fraco frente a midsize jets como Hawker 800XP (1,78m) e Citation Excel (1,73m), e ate frente ao Phenom 300 (1,52m com piso plano).
Vendas modestas, apenas 80 unidades XR
Producao total da familia Lear 40 (incluindo XR) ficou em torno de 165 unidades, com cerca de 80 sendo XR. Comparado ao Lear 45 XR (mais de 400 unidades XR) e ao concorrente Phenom 300 (mais de 700 unidades), o 40 XR teve adocao modesta, operadores preferiam pagar pelo Lear 45 maior pela diferenca de preco pequena (cerca de 12%).
Curiosidades
Primeira Lear com fuselagem completamente nova em 7 anos
O Lear 40 (derivado do 45 de 1995) foi a primeira plataforma totalmente nova da Lear desde o proprio 45, um intervalo grande para a marca historicamente prolifica. A Bombardier optou por capitalizar a plataforma 45 com variantes (40, 75) ao inves de novos cleansheets, estrategia que gerou criticas no mercado por falta de inovacao.
2002↗ Aviation Week
Perguntas frequentes
Quanto custa um Learjet 40 XR?
O Learjet 40 XR saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.3M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Learjet 40 XR?
O alcance máximo é de 1700 nm (1.700 NM · 3.148 km).
Qual a velocidade do Learjet 40 XR?
A velocidade de cruzeiro é de 464 kt, o equivalente a 859 km/h, ou Mach 0,81.
Quantos passageiros o Learjet 40 XR leva?
O Learjet 40 XR leva até 7 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Learjet 40 XR há no Brasil?
Há 19 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Learjet 45 XR (2 variantes) soma 92 unidades.
Quem opera o Learjet 40 XR no Brasil?
18 operadores distintos operam 19 unidades do Learjet 40 XR no RAB-ANAC: 6 em táxi aéreo (RBAC 135) e 13 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e RS (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Learjet 40 XR por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.799 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.578 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 488.450 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.