Gulfstream G650Gulfstream G650 ER2014+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2012+
Gulfstream G650 ER
GLF6Ultra Long Range✓ em produção2014 atual
Range
7.500 NM · 13.890 km
MTOW
46.719 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,925 · MMO
Assentos
18
até 18 passageiros
Preço novo
US$ 71.0M
O Gulfstream G650 ER é um ultra long range em produção desde 2014. Tem alcance de 7500 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,925, até 18 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 71.0M. No Brasil a família Gulfstream G650 (2 variantes) tem 17 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 14 aeronaves desta família à venda, em 19 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
19 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 42.0 miR$ 216.7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.8%/ano−22% vs mediana Ultra Long Range
Entrada
US$ 34.0 mi
safra 2014
Melhor custo-benefício
US$ 40.0 mi
safra 2017
Topo de faixa
US$ 58.0 mi
safra 2023
Usado vs novo
−40%
catálogo US$ 70.5 mi
Mínimo
US$ 33.0 mi
R$ 170.3 mi
Mediana
US$ 42.0 mi
R$ 216.7 mi
Máximo
US$ 65.0 mi
R$ 335.4 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 70.5 mi · R$ 363.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.1%/ano·2014→2023
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
10 de 10 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,04 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 34.5 mi – 68.8 mi
R$ 177.9 mi – 354.9 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 39.1 mi – 81.8 mi
R$ 201.7 mi – 421.9 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 5.6 mil/h
R$ 29.1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 1.5 mi
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 9.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 10.9 mil – 15.0 mil/h
R$ 56.2 mil – 77.4 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 13.0 mil – 29.0 mil/h
R$ 67.1 mil – 149.6 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate US$10,900-US$15,000/hr (Paramount Business Jets ~US$13,000/hr avg; multiple brokers US$10,900-US$15,000). BR band is wide and approximate: Flapper quotes ~R$3.6M for a single ~22h GRU(Guarulhos)-Beijing ultra-long charter, which implies roughly US$13k-US$29k/hr depending on FX (~R$5.3/USD) and how repositioning/positioning legs are amortized; no clean published BR hourly rate found.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned acquisition anchored on Corporate Jet Investor Buyer's Guide (avg asking US$35.6M, list/new US$70.5M, as of 2025-06-30) and Aircraft Bluebook Summer 2024 (avg retail US$34M for 2012 build up to US$58M for 2023 build, via globalair/avbuyer guidance). Aggregate broker average ~US$44.85M with observed asking/sold range US$33M-US$65M (BlackJet/AvBuyer/Controller summaries). Most live listings (GlobalAir, AvBuyer, Controller) were 'call for price'/'make offer' so range derives from published market values, not raw asks. doc_usd_per_hour is a mid-point variable/direct estimate; published figures span US$3,463/hr (planephd, fuel @US$4.90/gal, 2014) to ~US$7,773/hr (aircraftcostcalculator), with others ~US$4,123-US$4,400/hr. Researched 2026-06-04.
- Corporate Jet Investor - G650ER Buyer's Guide, WebFetch 2026-06-04; list US$70.5M, avg asking US$35.6M, 416 built/410 active as of 2025-06-30
- GlobalAir - G650ER for sale, WebFetch 2026-06-04; 5 listings (2015/2017x2/2018/2019), all 'call for price'/'deal pending'
- AvBuyer - G650ER for sale, WebFetch 2026-06-04; 5 G650ER listings, all 'make offer'/'please call'
- planephd - GULFSTREAM GVI (G650ER) valuation & costs, WebFetch 2026-06-04; PAPI estimate US$29.5M (2026-03-01, base point); variable US$3,463/hr, fuel 399 gal/hr @US$4.90
- BlackJet - Understanding G650 Price, WebSearch 2026-06-04; G650S/ER range US$33M-US$65M, ER avg ~US$44.85M, Bluebook Summer 2024 US$34M(2012)-US$58M(2023)
- aircraftcostcalculator - G650ER operating costs, WebFetch 2026-06-04 returned HTTP 403; variable ~US$7,773/hr per WebSearch snippet
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
25 de nov de 2009
Cert. FAA
08 de out de 2014
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
598
O Gulfstream G650ER é a versão de maior alcance da família G650, em produção desde 2014. Voa até 7500 nm com velocidade de cruzeiro de 488 kt e teto operacional de 51000 ft, com peso máximo de decolagem de 46719 kg. A cabine é configurada tipicamente para 12 passageiros e comporta até 18 ocupantes. Nesta página você encontra a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo, os preços praticados no mercado e as unidades registradas no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Rolls-Royce BR725 A1-12 turbofans
- Max Mach
- 0,93
- Range Nm
- 7.500
- Winglets
- Não
- Max Speed Kt
- 516
- Raked Wingtips
- Sim
- Fuel Capacity Lb
- 48.200
- Combustível
- 48.200 lbs
- Razão de subida
- 4.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,93
- Distância de pouso
- 3.000 ft
- Range At Mach 090 Nm
- 6.400
- Thrust Per Engine Lbf
- 16.900
- Long Range Cruise Mach
- 0,85
- Pista balanceada (BFL)
- 6.299 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Windows
- 16 panoramic 71 cm de largura
- Lavatory
- Duplo (forward crew + aft master) com flush vacuum + galley dianteiro full-size
- Configuration
- Tipicamente 14-18 passageiros em 3 zonas (forward club + mid divan + aft conference/dining/master suite)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 14,27 m
- Cabin Noise Db
- 49
- Configuração típica
- Forward Galley + Club 4 + 4 Forward + Divan + Belted Lavatory
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 60,5 m³
- Pressurização diferencial
- 10,69 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 195
- Cabin Altitude At Fl510 Ft
- 4.060
Aviônica e motores
- Fms
- PlaneView II integrated quad-FMS
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Gulfstream PlaneView II com 4 telas LCD 14 polegadas
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Honeywell Primus Epic dual triplex
- Fans Cpdlc
- Sim
- Fly-by-wire
- —
- Weather Radar
- Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
- Enhanced Vision
- EVS II infrared
- Head Up Display
- Gulfstream HUD II combined EVS+SVS
- Synthetic Vision
- Sim
Custos operacionais
- Msrp Usd
- —
- Fonte de dados
- SherpaReport, The Costs to Own and Operate a Gulfstream G650 (409 gph, engine reserves $1,251/hr, maint labor & parts $437/hr, fixed costs breakdown, 400 h/yr @ $4.75/gal) · planephd.com, Gulfstream GVI (G650ER) operating cost (overhaul reserves $579.60/hr, hourly maintenance $585.51/hr, pilot/storage/insurance fixed) · aircraftcostcalculator.com / aviacost.com, Gulfstream G650ER (490 gph fuel burn, variable cost/hr) · Rolls-Royce, CorporateCare / CorporateCare Enhanced for BR725 (Gulfstream G650/G650ER engine program)
- Fuel Burn Gph
- 490
- Annual Fixed Usd
- 1.500.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 7.400
- Engine Overhaul Cost Usd
- 2.400.000
- Current Market Price Usd Low
- 42.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 10.000
- Current Market Price Usd High
- 55.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 30,4 m
- Envergadura
- 30,35 m
- Altura
- 7,82 m
- Área da asa
- 119,19 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 25.567 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 46.719 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.896 kg
- Capacidade de combustível
- 27.239 L
- Capacidade de combustível
- 48.758 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream G650 ER precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.920m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.920m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.920m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 71 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 71 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream G650 ER despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
4 zonas12 passageiros típico · 18 máxGalley dianteiroClub 44 dianteirosDivãLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
16,41 m
Largura
2,59 m
Altura
1,91 m
Volume
60,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2009Primeiro voo
- 2014 - Lançamento NBAA 2014 como upgrade do G650
Anunciado oficialmente em maio de 2014 e certificado FAA em outubro do mesmo ano, o G650ER agregou 500 nm de range mediante 4.000 lb adicionais de combustível alocados em redesigned center wing tanks. Owners de G650 standard puderam fazer upgrade retrofit de USD 1,5-2M para conversão ER, opção altamente popular: cerca de 60% dos G650 produzidos são ER (originais ou retrofit).
- 2014Certificação FAA
- 2015 - Recorde NY-Hong Kong nonstop em 2015
Em fevereiro de 2015 um G650ER voou Teterboro (NY) a Hong Kong em 14h7min, estabelecendo speed record da NAA/FAI para o city pair (7.494 nm great circle). Em 2016 cumpriu Singapore-San Francisco em 14h59min (7.911 nm, exigiu desvios para vento favorável). Múltiplos records subsequentes confirmaram capability real-world além das specs publicadas, comprovando confiabilidade ULR.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante extended-range em produção.
Gulfstream G650ER (2014-presente) é a versão long-range do G650, alcance 7.500 nm, mesmo Mach 0.925. Frota BR estimada 2-4 aeronaves operacionais. Mercado novo ~US$ 70M. Operadores top-tier UHNW.
17 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
7.500 nm a Mach 0.85 com 8 passageiros
Range de 7.500 nm com NBAA IFR reservas, Mach 0.85 long-range cruise, 8 passageiros e tripulação dupla. A Mach 0.90 reduz para 6.400 nm, ainda assim suficiente para Hong Kong-Londres ou Sao Paulo-Tokyo. Conecta praticamente qualquer city pair do mundo nonstop exceto antípodas extremas (Sydney-NYC, Auckland-Madrid).
Mesma cabine, mais missão
G650ER mantém a cabine widebody do G650 (1,91 m altura, 2,59 m largura, 14,27 m comprimento) com 3-4 zonas, master suite aft com cama queen e até 16 lugares dormida. A diferença é entirely no fuel, 4.000 lb adicionais armazenados em center wing tanks reforçados, sem perda de espaço de carga (195 ft³ baggage mantidos).
Pressurização 10,69 psi, cabin 4.060 ft a FL510
Mantém o sistema de pressurização premium do G650 (10,69 psi diferencial), entregando cabin altitude de apenas 4.060 ft cruzando FL510. Em voos ULR de 14-15 horas (Hong Kong-NY, Tokyo-LA), a baixa altitude de cabine reduz drasticamente jet lag, dehydration e fatigue, diferencial competitivo ainda forte vs. concorrentes com 6.000-8.000 ft de cabin altitude.
Curiosidades
Used market firme com low depreciation
Produção encerrada em 2022 (sucedido pelo G700), G650ER mantém valores excepcionalmente firmes no used market: USD 42-55M em 2024, vs. MSRP original USD 67-69M. Depreciação anual média de apenas 4-5%, muito abaixo dos 8-10% típicos do segmento. Demand high impulsionada por owners migrando do older G550 e operators charter ULR (VistaJet, NetJets Global).
2024↗ Controller.com
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream G650 ER?
Um Gulfstream G650 ER novo parte de US$ 71.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Gulfstream G650 ER?
O alcance máximo é de 7500 nm (7.500 NM · 13.890 km).
Qual a velocidade do Gulfstream G650 ER?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,925.
Quantos passageiros o Gulfstream G650 ER leva?
O Gulfstream G650 ER leva até 18 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream G650 ER há no Brasil?
O Gulfstream G650 ER não tem matrícula própria separada no RAB-ANAC: o registro casa no modelo-base. A família Gulfstream G650 (2 variantes) soma 17 unidades (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Gulfstream G650 ER no Brasil?
12 operadores distintos operam 12 unidades do Gulfstream G650 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 11 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e PI (dados de 18/09/2026). Outras 4 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream G650 ER por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 9.428 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 5.632 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.518.269 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.