Gulfstream G650Gulfstream G650 ER2014+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2012+
Gulfstream G650
GLF6Ultra Long RangeDescontinuada2012–2022
Range
7.000 NM · 12.964 km
MTOW
45.178 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,925 · MMO
Assentos
18
até 18 passageiros
Preço usado
US$ 43.0M
O Gulfstream G650 é um ultra long range produzido entre 2012 e 2022. Tem alcance de 7000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,925, até 18 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 43.0M. No Brasil há 17 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 14 aeronaves desta família à venda, em 19 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
19 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 43.0 miR$ 221.9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.7%/ano−20% vs mediana Ultra Long Range
Entrada
US$ 34.0 mi
safra 2012
Melhor custo-benefício
US$ 43.0 mi
safra 2017
Topo de faixa
US$ 55.0 mi
safra 2022
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 28.2 mi
R$ 145.5 mi
Mediana
US$ 43.0 mi
R$ 221.9 mi
Máximo
US$ 56.0 mi
R$ 289.0 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.9%/ano·2012→2022
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 29.5 mi – 59.3 mi
R$ 152.1 mi – 306.1 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 33.4 mi – 70.5 mi
R$ 172.5 mi – 363.9 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 5.6 mil/h
R$ 28.9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 1.6 mi
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 9.5 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 11.0 mil – 18.0 mil/h
R$ 56.8 mil – 92.9 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 13.0 mil – 18.0 mil/h
R$ 67.1 mil – 92.9 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World hourly converges ~US$13,000/hr midpoint across multiple operators (Paramount Business Jets US$13,000/hr; aircharter/Mercury/Jet Finder US$11,000-18,000/hr). Brazil: Flapper lists G650ER for charter in LatAm; example SP/Guarulhos->Beijing ~22h at ~R$3.6M (~US$30k/hr round-trip-equivalent incl. positioning); BR per-hour estimated US$13,000-18,000 aligning to world band (no clean BR-only hourly published, slight premium typical for repositioning to/from BR).
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned G650/G650ER combined market. OpusAero market analysis (Q4 2025, dated Nov 6 2025): trailing-quarter sales high US$56.0M / low US$28.2M, 23 aircraft sold, avg model year 2017, asking band ~US$30-50M; ~20 publicly available (7 G650 + 13 G650ER). Aircraft Bluebook Summer 2024 (via Corporate Jet Investor G650ER buyer's guide): US$34M for a 2012 to US$58M for a 2023. Avg pre-owned ~US$40.3M (G650) / ~US$44.85M (G650ER) per BlackJet/market guides. Median anchored at US$43M (mid of asking band, avg sold MY2017). DOC/hr from planephd GULFSTREAM GVI/G650ER total variable US$3,463/hr (fuel US$1,955 @399gal/$4.90 + overhaul US$580 + maint US$586 + misc US$343); aircraftcostcalculator-derived figures run higher (~US$6,000/hr) at $9/gal fuel incl. larger reserves. Discontinued (production 2012-2022; final delivery Feb 2025).
- OpusAero - Market Analysis: Pre-owned Gulfstream G650, WebFetch ok; Q4 2025 (Nov 6 2025): sales high US$56.0M / low US$28.2M, 23 sold, avg MY2017, asking ~US$30-50M, ~20 for sale
- Corporate Jet Investor - G650ER Buyer's & Investor's Guide, WebFetch/WebSearch; cites Aircraft Bluebook Summer 2024 US$34M(2012)-US$58M(2023); new list US$70.5M; avg resale US$35.6M (AMSTAT, Jun 30 2025)
- planephd.com - GULFSTREAM GVI (G650ER) specs/operating cost/valuation, WebFetch ok; total variable US$3,463.43/hr, fuel US$1,955.10/hr (399gal@$4.90); valuation US$29.5M (Mar 1 2026)
- Aircraft Cost Calculator - Gulfstream G650, WebFetch 403; via WebSearch snippet: variable ~US$6,000/hr, total budget ~US$11,530/hr @450h/$9-gal fuel
- BlackJet Altitude Blog / market guides - G650 Price, WebSearch; avg pre-owned G650 US$40.29M, G650ER US$44.85M; market range US$32.995M-US$53.9M
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
25 de nov de 2009
Cert. FAA
07 de set de 2012
Cert. ANAC
—
Início entregas
27 de dez de 2012
Unidades produzidas
598
O Gulfstream G650 é um jato da categoria ultra long range fabricado pela Gulfstream entre 2012 e 2022. São 7.000 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 488 kt, teto de 51.000 ft e peso máximo de decolagem de 45.178 kg, com cabine para 12 passageiros em configuração típica e até 18 no arranjo máximo. Novo, o modelo tinha preço de lista de US$ 65 milhões. Para quem compra ou opera no Brasil, o G650 (código ICAO GLF6) é a escolha típica de missão intercontinental, e nesta página estão a ficha técnica, os custos estimados de operação e a frota do tipo registrada no país.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Rolls-Royce BR725 A1-12 turbofans
- Max Mach
- 0,93
- Range Nm
- 7.000
- Winglets
- Não
- Max Speed Kt
- 516
- Raked Wingtips
- Sim
- Fuel Capacity Lb
- 44.200
- Combustível
- 44.200 lbs
- Razão de subida
- 4.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,93
- Distância de pouso
- 3.000 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 16.900
- Long Range Cruise Mach
- 0,85
- Pista balanceada (BFL)
- 6.299 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Windows
- 16 panoramic 71 cm de largura
- Lavatory
- Duplo (forward crew + aft master) com flush vacuum + galley dianteiro full-size
- Configuration
- Tipicamente 14-18 passageiros em 3 zonas (forward club + mid divan + aft conference/dining)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 14,27 m
- Cabin Noise Db
- 49
- Configuração típica
- Forward Galley + Forward Club 4 + Mid Conference 4 + Aft Club 4 + Aft Divan 3 + Belted Lavatory
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 60,5 m³
- Pressurização diferencial
- 10,69 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 195
- Cabin Altitude At Fl510 Ft
- 4.060
Aviônica e motores
- Fms
- PlaneView II integrated quad-FMS
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Gulfstream PlaneView II com 4 telas LCD 14 polegadas
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Honeywell Primus Epic dual triplex
- Fans Cpdlc
- Sim
- Fly-by-wire
- —
- Weather Radar
- Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
- Enhanced Vision
- EVS II infrared
- Head Up Display
- Gulfstream HUD II combined EVS+SVS
- Synthetic Vision
- Sim
Custos operacionais
- Msrp Usd
- —
- Fonte de dados
- Aircraft Cost Calculator, aircraftcostcalculator.com (Gulfstream G650), 2024 · SherpaReport, Costs to Own and Operate a Gulfstream G650, 2024 · planephd.com, Gulfstream GVI (G650 / G650ER) operating cost wizard, 2024 · Business Jet Traveler, Gulfstream G650 / Rolls-Royce BR725 references
- Fuel Burn Gph
- 480
- Annual Fixed Usd
- 1.450.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 7.200
- Engine Overhaul Cost Usd
- 2.400.000
- Current Market Price Usd Low
- 38.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 10.000
- Current Market Price Usd High
- 50.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 30,4 m
- Envergadura
- 30,35 m
- Altura
- 7,82 m
- Área da asa
- 119,19 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 24.000 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 45.178 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.900 kg
- Capacidade de combustível
- 24.876 L
- Capacidade de combustível
- 44.528 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream G650 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.920m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.920m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.920m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 71 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 71 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream G650 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
4 zonas12 passageiros típico · 18 máxGalley dianteiroForward Club 4Mid Conference 4Aft Club 4Aft Divan 3Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
16,41 m
Largura
2,59 m
Altura
1,91 m
Volume
60,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2008 - Programa anunciado em 2008, EIS em 2012
Gulfstream anunciou o programa P42 (codinome interno) em março de 2008 com investment de USD 1 bilhão. First flight em novembro de 2009, certificação FAA em setembro de 2012, primeira entrega em dezembro de 2012. Backlog imediato de 200+ aeronaves levou waiting list a 5 anos no pico, owners pagavam premium de USD 5-10M para jumping the queue no mercado secundário.
Gulfstream Aerospace - 2009Primeiro voo
- 2012 - Mach 0.925, primeiro biz a quebrar a barreira
G650 é o primeiro jato executivo certificado a operar com cruise high-speed Mach 0.925 (cerca de 516 kt TAS), apenas o Citation X+ chega mais rápido (Mach 0.935) mas em short-range. Com Mach 0.85 LRC mantém 7.000 nm de range, antes apenas Concorde supersônico voava civilmente mais rápido em cruise sustentado.
- 2012 - Fly-by-wire, primeiro Gulfstream
G650 foi o primeiro Gulfstream com fly-by-wire (DFBW da BAE Systems triplex), substituindo cabos e polias por sinais digitais. Permite envelope protection, gust suppression e controle preciso em high-speed Mach 0.925. Tecnologia depois transferida para G500/G600 e refinada no G700/G800. Sidesticks ativos com tactile feedback (active inceptors) chegaram só no G500.
BAE Systems - 2012Certificação FAA
- 2012Início de entregas
- 2022Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, G650 histórico ULR.
Gulfstream G650 (2012-2017, ~290 unidades globais) é o flagship ULR pre-G700, Mach 0.925 max, alcance 7.000 nm. Frota BR estimada 2-4 aeronaves operacionais, perfil UHNW top-3%. Mercado pre-owned: US$ 35-50M.
17 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine 4.060 ft a FL510, recorde de wellness
Pressurização de 10,69 psi mantém a cabin altitude em apenas 4.060 ft mesmo cruzando a FL510, o mais baixo de qualquer jato civil naquele momento. Reduz fadiga de jet lag em voos de 12+ horas (NYC-Tokyo, LA-Sydney) e permite passageiros desembarcarem mais alertas. 16 janelas panorâmicas de 71 cm levam mais luz natural à cabine que qualquer concorrente.
Motores Rolls-Royce BR725, desenvolvidos exclusivamente
Os Rolls-Royce BR725 de 16.900 lbf foram desenvolvidos exclusivamente para o G650, derivados do BR715 do Boeing 717 mas com fan maior, novo HP compressor de 10 estágios e nacelle aerodinâmico exclusivo. Bypass ratio de 4.4:1, 16% mais eficiente em combustível que o BR710 do G550 e 30% menos NOx, cumprindo Stage 5 noise.
Rolls-Royce
Curiosidades
Trono ULR até 2022, sucedido pelo G700
G650 reinou absoluto como ULR top-of-the-line de 2012 a 2022 (10 anos), até o lançamento do G700. Aproximadamente 460 unidades entregues totalizando produção. Used market 2024 mostra preços firmes USD 38-50M (vs. MSRP original USD 65M), depreciação muito mais lenta que média do segmento. Buyers premium incluem celebridades (Steven Spielberg, Jeff Bezos), corporations Fortune 100 e charter operators top-tier.
2022↗ AvBuyer
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream G650?
O Gulfstream G650 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 43.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Gulfstream G650?
O alcance máximo é de 7000 nm (7.000 NM · 12.964 km).
Qual a velocidade do Gulfstream G650?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,925.
Quantos passageiros o Gulfstream G650 leva?
O Gulfstream G650 leva até 18 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream G650 há no Brasil?
Há 17 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Gulfstream G650 no Brasil?
12 operadores distintos operam 12 unidades do Gulfstream G650 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 11 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e PI (dados de 18/09/2026). Outras 4 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream G650 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 9.507 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 5.609 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.559.400 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.