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Epic E1000
Epic Aircraft

Epic E1000

EPIC
Turbohélice Single✓ em produção2019 — atual
Range
1.560 NM · 2.889 km
MTOW
3.629 kg
Cruzeiro
333 kt
Assentos
6
1 piloto + 5 passageiros
Preço novo
US$ 4.5M

Epic E1000 GX — turboélice single de alta performance. 333kt cruise, 6 passageiros.

Specs detalhadas

Performance

Engines
1x Pratt & Whitney Canada PT6A-67A
Mtow Lb
8.000
Max Mach
1
Ceiling Ft
34.000
Takeoff Ft
2.400
Max Speed Kt
333
Range Max Nm
1.560
Max Cruise Kt
333
Fuel Capacity Lb
1.750
Razão de subida
4.000 ft/min
Distância de pouso
1.900 ft
Shaft Horsepower Per Engine
1.200

Cabine e conforto

Width M
1
Height M
1
Lavatory
Belted potty traseiro
Length M
4
Configuration
1 piloto + 5 passageiros em club + side-facing
Passengers Max
6
Stand Up Cabin
Não
Passengers Typical
5
Pressurização diferencial
6,6 psi
Baggage Capacity Cuft
36
Cabin Altitude At 34kft Ft
8.000

Aviônica e motores

Fms
G1000 NXi integrado
Tcas
TAS
Suite
Garmin G1000 NXi (3 telas 12 polegadas)
Displays
2 PFD + 1 MFD
Ads B Out
Sim
Autopilot
Garmin GFC 700 com autothrottle
Type Rating
Não requer type rating (single-engine sub-12.500 lb)
Autothrottle
Sim
Weather Radar
Garmin GWX 75
Synthetic Vision
Sim
Single Pilot Certified
Sim

Custos operacionais

Msrp New Usd
4.500.000
Fuel Burn Gph
70
Annual Fixed Usd
250.000
Engine Overhaul Cost Usd
450.000
Operating Cost Per Hour Usd
950
Current Market Price Usd Low
3.200.000
Engine Overhaul Period Hours
3.600
Current Market Price Usd High
4.500.000

Conhecimento curado

História

Mais de 15 anos de desenvolvimento e duas falências antes da certificação em 2019

O programa E1000 começou em 2003 como evolução certificada do kit experimental Epic LT, mas enfrentou dois pedidos de falência da Epic Aircraft (em 2009 e 2010) que quase encerraram o projeto. Após aquisição pela Engineering LLC (grupo russo-cazaque) em 2012, o desenvolvimento foi retomado e a FAA finalmente concedeu type certificate em novembro de 2019. Em 2022 a Epic lançou a versão GX com melhorias de cabine, avionics G1000 NXi atualizado e autothrottle de série.

2019↗ FAA Type Certificate / Epic Aircraft

Benefícios

333 kt o consagra como single-engine turboprop mais rápido em produção

Com 1.200 SHP do PT6A-67A e fuselagem all-composite com asa em flecha, o E1000 atinge 333 kt true airspeed em cruzeiro a FL340 — superando o TBM 960 (330 kt) e o PC-12 NGX (290 kt). Isso o aproxima da fronteira jet entry-level (Vision Jet 311 kt, HondaJet 422 kt) e permite missões de 1.500+ nm em tempos comparáveis a small jets, com operacional turboprop.

Fuselagem all-composite reduz peso e maximiza payload-range

Diferente do TBM (alumínio convencional) e PC-12 (alumínio com seções compostas), o E1000 tem fuselagem inteiramente composite. Isso permite manter MTOW de 8.000 lb dentro do limite single-engine (sem type rating) enquanto entrega payload útil superior e cabine mais espaçosa. Também reduz manutenção em torno de corrosão, vantagem crítica para operadores em ambientes costeiros ou tropicais úmidos como o Brasil.

Autothrottle e G1000 NXi reduzem workload single-pilot

A versão GX traz autothrottle integrado ao Garmin GFC 700 — funcionalidade rara em single-engine turboprop e usualmente exclusiva de jets. Combinado com synthetic vision, ESP (Electronic Stability Protection) e proteção de envelope, o E1000 se posiciona como o turboprop com menor workload single-pilot atual, atraindo proprietário-piloto que sai de pistão high-performance ou Cirrus SR22T.

Limitações

Cabine pequena e baggage limitada vs PC-12

Apesar do alto desempenho, a cabine do E1000 com 5 lugares para passageiros, 36 cuft de bagagem e altura de 1,42 m é significativamente menor que a do PC-12 NGX (até 8 pax, cabine ampla com cargo door). Para missões executivas com famílias grandes ou cargo combinado, o PC-12 mantém vantagem de versatilidade. O E1000 é otimizado para owner-operator em missões 4-5 pax em alta velocidade.

Curiosidades

Originalmente um kit experimental — herança do Epic LT

O E1000 deriva diretamente do Epic LT, kit experimental certificado nos EUA pelo Experimental Aircraft Association nos anos 2000, com aproximadamente 50 unidades construídas por proprietários-construtores antes da Epic decidir buscar certificação FAA da versão Type Certificated. Algumas características do Epic LT permanecem no E1000 (configuração de cabine, perfil aerodinâmico), mas estrutura, sistemas e avionics foram totalmente redesenhados para atender Part 23 commuter category.