Citation CJ2Citation CJ2+2006–2016
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2000–2016
Cessna Citation CJ2
C25ALight JetDescontinuada2000–2005
Range
1.613 NM · 2.987 km
MTOW
5.613 kg
Cruzeiro
413 kt · 765 km/h
Mach 0,72 · MMO
Assentos
8
até 8 passageiros
Preço usado
US$ 2.8M
O Cessna Citation CJ2 é um light jet produzido entre 2000 e 2005. Tem alcance de 1613 nm, velocidade de cruzeiro de 413 kt (765 km/h), Mach 0,72, até 8 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.8M. No Brasil há 27 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Citation CJ2 (2 variantes) soma 58 unidades. Hoje há 26 aeronaves desta família à venda, em 31 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
31 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 2.8 miR$ 14.4 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.1%/ano+56% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 2.7 mi
safra 2001
Melhor custo-benefício
US$ 2.7 mi
safra 2001
Topo de faixa
US$ 3.5 mi
safra 2005
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 2.0 mi
R$ 10.6 mi
Mediana
US$ 2.8 mi
R$ 14.4 mi
Máximo
US$ 3.7 mi
R$ 19.1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.3%/ano·2000→2005
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,08 a ×1,31 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 2.2 mi – 4.1 mi
R$ 11.4 mi – 21.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 2.5 mi – 4.9 mi
R$ 12.9 mi – 25.1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.0 mil/h
R$ 10.6 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 298.7 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 2.8 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.0 mil – 4.0 mil/h
R$ 15.5 mil – 20.6 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.5 mil – 3.8 mil/h
R$ 7.7 mil – 19.6 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: multiple US charter operators quote $3,000-$4,000/hr (Paramount Business Jets ~$3,350; AirCharterAdvisors/Jettly/Mercury Jets $3,000-$4,000). BR: derived from Flapper light-jet range R$8,000-R$20,000/hr converted at ~5.3 BRL/USD (~$1,500-$3,800); Flapper route examples GRU-SDU from R$62,630 and POA-GIG from R$113,310 for the CJ2.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned light jet (525A), 2000-2005 production, discontinued (superseded by CJ2+). Acquisition: The Jet Agent buying guide (accessed 2026-06-04) lists current market $2.05M-$4.5M and recent 6-month retail sold $2.5M-$3.7M; planephd PAPI estimate ~$2.04M (Mar 2026, mid-year avg); live asking GlobalAir 2002 $2.995M, Elliott Jets 2001 $2.695M, Controller 2005 $3.495M, German 2004 $2.975M; Aircraft Bluebook Summer 2024 retail curve $3.05M (2000) to $3.65M (2006). Median ~$2.8M reflects 2026 softer asking vs Bluebook retail. DOC $2,091/hr variable from The Jet Agent (fuel $831 + airframe $455 + engine $550 + other $255). Charter world $3,000-$4,000/hr (Paramount, Mercury, Jettly, AirCharterAdvisors).
- The Jet Agent - Citation CJ2 buying guide, accessed 2026-06-04; market $2.05M-$4.5M, recent sold $2.5M-$3.7M, variable cost $2,091.25/hr breakdown, fleet 235 / ~10.6% for sale
- planephd - Cessna 525A Citation CJ2 valuation, accessed 2026-06-04; PAPI price estimate ~$2,039,492 (Mar 2026, 2001-2006 avg)
- GlobalAir - Citation CJ2 for sale, accessed 2026-06-04; 2002 CJ2 $2,995,000; avg ~$3M per 30yr data
- AvBuyer - Citation CJ2 for sale, accessed 2026-06-04; live CJ2 listings POA; Bluebook Summer 2024 $3.05M (2000) to $3.65M (2006)
- Elliott Jets - 2001 Citation CJ2, accessed 2026-06-04; asking $2,695,000, 5,785 TT
- Controller - 2005 Cessna Citation CJ2, accessed 2026-06-04 via search; 2005 asking $3,495,000
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
27 de abr de 1999
Cert. FAA
21 de jun de 2000
Cert. ANAC
—
Início entregas
30 de nov de 2000
Unidades produzidas
243
Citation CJ2 original (2000-2005), versão alongada do CJ1 com 7 pax, motores FJ44-2C, range 1.600nm. Substituído pelo CJ2+ (2006-2016).
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Williams International FJ44-2C
- Max Mach
- 0,74
- Ceiling Ft
- 45.000
- Takeoff Ft
- 3.420
- Max Speed Kt
- 413
- Range Max Nm
- 1.613
- Max Cruise Kt
- 413
- Fuel Capacity Lb
- 4.710
- Combustível
- 701,9 gal
- Razão de subida
- 4.120 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,72
- Distância de pouso
- 2.980 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 2.400
- Pista balanceada (BFL)
- 3.420 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 45.000
Cabine e conforto
- Galley
- minimal
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,47 m
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,45 m
- Lavatory
- Sim
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 4,24 m
- Configuration
- 7 passageiros tipico em layout club + 1 + jumpseat (4+2+1), zona unica
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Forward
- Passengers Max
- 8
- Stand Up Cabin
- Não
- Volume da cabine
- 6,88 m³
- Passengers Typical
- 6
- Pressurização diferencial
- 8,9 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 65
Aviônica e motores
- Tcas
- I (TCAS II opcional)
- Fadec
- Não
- Suite
- Collins Pro Line 21
- Cockpit
- Collins Pro Line 21 (3 telas LCD 8x10), primeira aplicacao na familia 525
- Displays
- 3 LCD
- Autopilot
- Collins APS-3000 integrado
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Weather Radar
- Collins RTA-800 ou Honeywell Primus 660
- Common Retrofit
- ADS-B Out (mandato 2020), Garmin GTN 750, WAAS LPV
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Guardian Jet, Cessna/Textron CJ2 brochure & operating costs (Conklin & de Decker data): fuel 141 gph / $885/h, maintenance $540/h, engine program $320/h, total variable $1,745/h, crew $390k, hangar $39,100, hull $5,099, liability $25,000 · AOPA 'The deal on CJs' (2011): ~140 gph, ProAdvantage maintenance reserves $643/h, FJ44 overhaul ~$350k/engine, hot-section ~$130k · SkyTough, Citation CJ2: 140 gph, $3,110/h total at 400h, $488,495 annual fixed, FJ44-2C 5,000h TBO, overhaul ~$300k · planephd, Cessna 525A Citation CJ2: 138 gph, FJ44-2C TBO 5,000h · Aero-News Network, Williams extends FJ44 TBO to 5,000 hours
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 160
- Annual Fixed Usd
- 220.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 1.700
- Engine Overhaul Cost Usd
- 320.000
- Operating Cost Per Hour Usd
- 1.700
- Current Market Price Usd Low
- 1.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 4.000
- Current Market Price Usd High
- 2.800.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,53 m
- Envergadura
- 15,19 m
- Altura
- 4,27 m
- Área da asa
- 24,53 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 3.642 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 5.613 kg
- Carga máxima (payload)
- 757 kg
- Capacidade de combustível
- 2.657 L
- Capacidade de combustível
- 4.756 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o Citation CJ2 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
1.042m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
1.042m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 392 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o Citation CJ2 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 passageiros típico · 8 máxClub 42 dianteiros
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
4,14 m
Largura
1,47 m
Altura
1,45 m
Volume
6,88 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 1999Primeiro voo
- 2000 - Stretch do CJ1 com mais alcance e motores maiores
Lancado em 2000, o CJ2 foi a primeira evolucao stretch do CitationJet/CJ1, fuselagem 0,89 m mais longa que o CJ1, motores Williams FJ44-2C com 2.400 lbf (vs 1.900 lbf do CJ1) e MTOW de 5.613 kg. Foi tambem o primeiro modelo da familia 525 a estrear a aviônica Collins Pro Line 21 com 3 telas LCD, antes mesmo do CJ1+.
- 2000Certificação FAA
- 2000Início de entregas
- 2005Encerramento da produção
- 2006 - Sucedido pelo CJ2+ em 2006
A Cessna encerrou a producao do CJ2 em 2005 apos cerca de 245 unidades e lancou o CJ2+ no ano seguinte, com FADEC, Pro Line 21 atualizado, brakes carbon e MTOW marginalmente maior. CJ2+ produziu mais 234 unidades ate 2016, totalizando ~480 da linha 525A.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, predecessor do CJ2+.
Citation CJ2 (CitationJet 525A, 2000-2005), frota BR estimada 6-12 aeronaves. Foi o "salto" pra cabine ligeiramente maior (4m comprimento vs 3,40m do CJ1) e mais alcance (1.613 nm). Concentração SP/RJ com algumas unidades em GO.
Aviônica original Pro Line 21 (4-tube), motor Williams FJ44-2C, TBO 4.000h. Compete com CJ1+ no segmento single-pilot. Mercado pre-owned: US$ 1.7-2.7M (2000-2005). Os operadores BR que migraram desse pro CJ2+ fizeram principalmente pelos winglets e Pro Line 21 + EFB.
58 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Mais alcance e cabine que o CJ1, mesmo type rating
Com 1.613 nm de alcance (vs 1.300 nm do CJ1) e cabine 0,89 m mais longa, o CJ2 voa SBSP-SBFZ ou SBSP-SBPA-SBSP non-stop com 6 passageiros. Mantem o type rating CE-525, pilotos podem migrar de CJ1 para CJ2 sem novo treinamento, facilitando upgrade dentro da familia 525.
Sweet spot do mercado usado entre CJ1 e CJ3
Disponivel hoje entre USD 1,5 mi e USD 2,8 mi, o CJ2 oferece o melhor equilibrio da familia para missoes regionais brasileiras: cabine 30% maior que CJ1, alcance 25% maior, e custo operacional 15% inferior ao CJ3. E o passo natural de upgrade para proprietarios saindo de turbohelices ou KingAir.
Limitações
Sem FADEC e teto inferior aos concorrentes modernos
Diferente do CJ2+ (2006), o CJ2 original nao tem FADEC nos motores Williams FJ44-2C, exigindo ajuste manual de potencia. Teto de 45.000 ft fica abaixo do CJ3+ (45.000 ft) e Phenom 300 (45.000 ft), adequado mas nao premium para escapar de weather de jet stream.
Curiosidades
Cessna estendeu a celula sem mexer na asa
O CJ2 manteve a mesma asa supercritica do CitationJet/CJ1 original, apenas a fuselagem foi alongada. Essa filosofia de manter componentes consagrados e estende-los pontualmente reduziu custo de certificacao em ~40% comparado a um clean-sheet design, e foi repetida no CJ3 e CJ4.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Cessna Citation CJ2?
O Cessna Citation CJ2 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.8M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Cessna Citation CJ2?
O alcance máximo é de 1613 nm (1.613 NM · 2.987 km).
Qual a velocidade do Cessna Citation CJ2?
A velocidade de cruzeiro é de 413 kt, o equivalente a 765 km/h, ou Mach 0,72.
Quantos passageiros o Cessna Citation CJ2 leva?
O Cessna Citation CJ2 leva até 8 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Cessna Citation CJ2 há no Brasil?
Há 27 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Citation CJ2 (2 variantes) soma 58 unidades.
Quem opera o Cessna Citation CJ2 no Brasil?
25 operadores distintos operam 27 unidades do Cessna Citation CJ2 no RAB-ANAC: 8 em táxi aéreo (RBAC 135) e 19 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e GO (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Cessna Citation CJ2 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.792 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.045 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 298.700 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.