CL30Lançado em 2014 como evolução do Challenger 300 (2003), o CL350 trouxe winglets canted, motores HTF7350 mais eficientes, avionics Collins Pro Line 21 Advanced e cabine reformulada. Em 2022 foi sucedido pelo Challenger 3500, mas o 350 segue como referência super-mid no pre-owned.
O CL350 oferece cabine de 1,85 m de altura e 2,19 m de largura — superior a Praetor 600 e Citation Longitude em ambas as métricas. Em comparativos diretos com 8 PAX em clube de quatro lugares, é o argumento mais forte da Bombardier.
Cruzando confortavelmente em Mach 0.82-0.83 e atingindo FL450, o CL350 entrega tempos de voo ~10% melhores que mid-size em rotas longas, e mais tempo no teto significa menos congestionamento no FL410 saturado de mid-size.
O CL350 mantém comandos hidráulicos convencionais (sem fly-by-wire), enquanto o Praetor 600 oferece FBW pleno. Para clientes que valorizam tecnologia de envelope-protection, é fricção real — a Bombardier responde com argumento de simplicidade e MX.
A asa supercrítica e empenagem T-tail do Challenger 300 original (2003) foram mantidas praticamente inalteradas no 350 e no 3500 — sinal de que o aerodinamicista acertou em cheio na década de 90, e a Bombardier não viu razão para mexer.