CL30Lançado em 2004 como evolução do projeto Bombardier Continental, vendeu 450+ unidades em 10 anos — mais que qualquer concorrente do segmento (Citation X, Hawker 4000, Falcon 2000 combinados). Substituído pelo Challenger 350 em 2014 com aviônica Pro Line 21 Advanced e winglets, e pelo 3500 em 2022 com cabin upgrade.
Avantto operou frota de Challenger 300 nos anos 2010 como carro-chefe do programa de cotas brasileiro. Demanda no Brasil é hoje atendida pelo Challenger 3500.
Altura de 1,85 m com piso plano de ponta a ponta — único super-midsize que combina stand-up real com flat-floor. Largura de 2,19 m supera Citation X (1,68 m) e Hawker 4000 (1,89 m). Layout típico: 6 club + divan-3 ou 8 club configuração executiva.
Time-to-climb de 24 minutos para FL430 e 5.036 fpm initial rate of climb são imbatíveis no segmento. HTF7000 entrega 6.826 lbf por motor com TBO de 8.000 horas — overhaul mais longo que TFE731 de concorrentes.
Saiu de fábrica sem SVS — disponível apenas como retrofit Collins/Bombardier. Sem HUD original (HGS-3500 é opcional). Posicionamento já datado vs. Challenger 350 com Pro Line 21 Advanced + SVS nativo + HUD.
Anunciado em 1998 como Bombardier Continental — clean-sheet design super-midsize sem herança Challenger 600/601/604. Renomeado Challenger 300 em 2002 (1 ano antes da entrega) para alavancar brand equity Challenger. Roll-out: 1 agosto 2001, primeiro voo: 14 agosto 2001.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.