Citation CJ3Citation CJ3 +2014+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2004+
Cessna Citation CJ3 +
C25BLight Jet✓ em produção2014 atual
Range
2.040 NM · 3.778 km
MTOW
6.291 kg
Cruzeiro
416 kt · 770 km/h
Mach 0,737 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço novo
US$ 9.0M
O Cessna Citation CJ3 + é um light jet em produção desde 2014. Tem alcance de 2040 nm, velocidade de cruzeiro de 416 kt (770 km/h), Mach 0,737, até 9 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 9.0M. No Brasil há 36 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Citation CJ3 (2 variantes) soma 73 unidades. Hoje há 21 aeronaves desta família à venda, em 26 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
26 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 8.5 miR$ 43.9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.6%/ano+372% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 7.3 mi
safra 2014
Melhor custo-benefício
US$ 8.4 mi
safra 2018
Topo de faixa
US$ 11.0 mi
safra 2025
Usado vs novo
−-6%
catálogo US$ 8.0 mi
Mínimo
US$ 6.2 mi
R$ 32.0 mi
Mediana
US$ 8.5 mi
R$ 43.9 mi
Máximo
US$ 12.7 mi
R$ 65.3 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 8.0 mi · R$ 41.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.7%/ano·2014→2025
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 6.5 mi – 13.5 mi
R$ 33.7 mi – 69.8 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 7.4 mi – 16.1 mi
R$ 38.1 mi – 82.8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.2 mil/h
R$ 11.2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 333.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.0 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.2 mil – 5.5 mil/h
R$ 16.5 mil – 28.4 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 4.0 mil – 7.0 mil/h
R$ 20.6 mil – 36.1 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: brokers (Paramount, Mercury) citam media US$3.200-3.500/h para CJ3/CJ3+; faixa cheia ate ~US$5.500/h com surcharges/repo. BR: Flapper rota CGH-SDU jato leve ~R$47.780/leg em 2026; custo/hora de voo R$5.000-12.000 (Lider Aviacao, via materias) -> ~US$4.000-7.000/h ao cambio ~R$5,3-5,5. Estimativa, sem tabela CJ3+ nominal no Flapper.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned light jet, em producao 2014-atual. Faixa pre-owned ancorada em Guardian Jet (min ask US$6.5M, tipico US$9.575M, max ask US$12.65M, 15 a venda em 2026) e AvBuyer (14 a venda, asking US$6.5-8.5M); piso de mercado ~US$6.2M (used starting, privatejetcardcomparisons). Mediana US$8.5M reflete topo da faixa AvBuyer e ponto medio entre PAPI 2014 (US$7.49M, planephd mar/2026) e tipico Guardian (US$9.575M). MSRP novo de catalogo US$7.995M base / US$8.2-8.4M tipicamente equipado (Plane & Pilot); valor de catalogo real abaixo do ~US$8.995M sugerido no brief. Curva por safra ancorada em Aircraft Bluebook Summer 2024 (2014 model US$7.20M -> 2024 model US$10.41M, via AvBuyer/privatejetcardcomparisons). DOC variavel ~US$1.665/h (planephd; cross-check Guardian US$1.812/h e aircraftcostcalculator US$1.466/h). Fontes acessadas jun/2026. Atencao: sucessor CJ3 Gen2 (base ~US$10.99M, EIS 2025) e produto distinto.
- Guardian Jet - CJ3+ brochure/market, WebFetch jun/2026; min ask US$6.5M, tipico US$9.575M, max ask US$12.65M, 15 a venda, frota 296, DOC variavel US$1.812/h
- planephd.com - CJ3+ valuation & operating cost, WebFetch jun/2026; PAPI 2014 US$7.485M (mar/2026); variavel US$1.665/h; fixo US$534.558/ano
- AvBuyer - CJ3+ jets for sale + CJ3 price guide, WebFetch jun/2026; 14 a venda, asking US$6.5-8.5M; Bluebook 2024 new US$10.41M citado
- privatejetcardcomparisons - CJ3/CJ3+, WebFetch jun/2026; used starting US$6.2M; Bluebook Summer 2024 2014 US$7.20M -> 2024 US$10.41M
- GlobalAir - CJ3+ for sale, WebFetch jun/2026; 5 listings safras 2015-2025 (S/N 472,501... 564,599,615,747); precos 'Please Call'
- Plane & Pilot - Citation CJ3+ specs, WebFetch jun/2026; MSRP base US$7.995M; tipicamente equipado US$8.2-8.4M
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
25 de fev de 2014
Cert. FAA
30 de set de 2014
Cert. ANAC
15 de jul de 2015
Início entregas
01 de dez de 2014
Unidades produzidas
280
O Citation CJ3+ é a atualização do CJ3 dentro da família CitationJet da Cessna, em produção desde 2014 e classificada como light jet. Reúne 2.040 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 416 kt e teto de 45.000 pés em uma célula de dois motores, com 7 assentos típicos e até 9 lugares. Para quem opera no Brasil, esse alcance cobre sem escala ligações como as do Sudeste ao Nordeste, dentro da categoria de jatos leves, onde concorre com modelos de porte e alcance semelhantes. O preço de lista de uma unidade nova é de US$ 8,995 milhões, referência para comparar com o que se pede pelas usadas.
Specs detalhadas
Performance
- Perfis de alcance
- 2.040 NM @ 4 pax · 1.850 NM @ 6 pax
- Combustível
- 703 gal
- Combustível
- 4.710 lbs
- Consumo máx.
- 220 gal/h
- Razão de subida
- 4.478 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,74
- Distância de pouso
- 2.770 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 416 kt
- Cruzeiro long range
- 363 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 3.180 ft
- Altitude máx. operação
- 45.000 ft
- Tempo até FL410
- 26 min
Cabine e conforto
- Galley
- Sim
- Satcom
- Sim
- Lavatório
- Sim
- Descanso de tripulação
- Não
- Vaso a vácuo
- Sim
- Provedor Wi-Fi
- Gogo Avance L3 (opcional)
- Número de janelas
- 14
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Aft Facing + Belted Lavatory
- Piso plano
- Não
- Volume da cabine
- 6,57 m³
- Posição do galley
- Frente
- Volume bagagem total
- 1,84 m³
- Wi-Fi a bordo
- Sim
- Volume da cabine
- 232 cu ft
- Pressurização diferencial
- 8,9 psi
- 2º lavatório
- Não
- Volume bagagem total
- 65 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 8.000 ft
- Acesso interno bagageiro
- Não
Aviônica e motores
- Motores
- 2× Williams International FJ44-3A (2.820 lbs · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- HUD (Head-Up Display)
- Não
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Garmin G3000 (Cessna Intrinzic)
- Fly-by-wire
- Não
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Auto-throttle
- Sim
- Weather radar
- Sim
- Enhanced vision
- Não
- Synthetic vision
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- approximate_industry_2024
- Última atualização
- 2024
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
Dimensões externas
- Comprimento total
- 15,59 m
- Envergadura
- 16,26 m
- Altura
- 4,62 m
- Área da asa
- 27,3 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.377 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 6.291 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.043 kg
- Capacidade de combustível
- 2.661 L
- Capacidade de combustível
- 4.763 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Citation CJ3 + precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.407m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.618m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
969m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 226 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 127 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Citation CJ3 + despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona7 passageiros típico · 9 máxClub 42 de frente p/ a caudaLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
4,78 m
Largura
1,47 m
Altura
1,45 m
Volume
6,57 m³
Bagagem
1,84 m³
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2014Primeiro voo
- 2014 - Evolucao incremental do bestseller CJ3 com Garmin G3000
Lancado em 2014 como sucessor do CJ3 (2004-2014), o CJ3+ mantem mesmo type rating CE-525, motores FJ44-3A e fuselagem, atualiza cockpit Pro Line 21 para Garmin G3000 touchscreen, autopilot Garmin GFC 700 e weather radar Garmin GWX 70. Producao familia 525 ja ultrapassou 2.500 unidades.
- 2014 - Anúncio do CJ3+ na NBAA 2014
Em 2014, a Cessna anunciou o CJ3+ como evolução direta do CJ3, mesma fuselagem, mesmos motores, mas com aviônica Garmin G3000 (Cessna Intrinzic) e melhorias de cabine. A continuidade do type rating CE-525 foi escolha deliberada para preservar o pool de pilotos.
NBAA Convention 2014 / Textron Aviation - 2014 - Certificação FAA em 2014
Certificação FAA obtida em setembro de 2014. Primeiras entregas em dezembro de 2014. ANAC certificou em 2015, entregas brasileiras desde então.
- 2014Certificação FAA
- 2014Início de entregas
- 2015Certificação ANAC
Posição de mercado
Pontos fortes
- Garmin G3000 Intrinzic, touchscreen e synthetic vision de série
- Autothrottle integrado, reduz workload em single-pilot
- Cabine refrescada (LED, novos couros, USB)
- Mantém certificação single-pilot e type rating CE-525
- Range otimizado para 2.040 nm (vs 1.875 do CJ3 original)
Limitações
- Mesma cabine compacta do CJ3 (1,45m altura)
- Sem APU, não houve mudança vs CJ3 original
- Concorrência forte do Phenom 300E em pre-owned premium
- Em produção desde 2014, risco de canibalização pelo Citation Ascend
Frota Brasil
O CJ3+ é o sucessor natural do CJ3 no mercado brasileiro, estimativa de 15-25 unidades operando no país, com forte presença em owner-operators (single-pilot) e charter premium em SP, MG e GO. A migração CJ3 → CJ3+ é incentivada pela manutenção do type rating CE-525 e pela aviônica G3000 com synthetic vision e autothrottle.
A principal diferença comercial vs. o CJ3 original é a aviônica Cessna Intrinzic (Garmin G3000 customizado), três telas de 14" no painel, dois touchscreens GTC, autothrottle e SVT padrão. Para missões single-pilot complexas (clima, RNP-AR, alta altitude), o pacote reduz workload em 20-30%. Operadores migrando de Hawker 400XP frequentemente cotam o CJ3+ pela combinação economia operacional + modernidade.
Mercado de usados precifica unidades 2015-2018 entre US$ 4.5-6.5M e 2019-2023 entre US$ 6.5-8M (Aircraft Bluebook Summer 2024). Oportunidade MRO: aeronaves entrando em primeiro HSI agora (~2.500h), e o programa TAP Blue da Williams cobre overhauls. (Estimativa preliminar, refinar com dados ANAC reais.)
73 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Atualizado em
2025-03-01
Fontes
- JetNet (approximate, Q1 2025)
- AvBuyer 2024 listings
Linhagem
Antecessor
Citation CJ3
2004–2014Light Jet
Ver modelo
Sem sucessor documentado
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
G3000 touchscreen e benchmark de aviônica em light jet
Primeiro light jet single-pilot a integrar Garmin G3000 touchscreen (3 displays primarios + 2 GTC 570 controllers). Inclui Synthetic Vision nativo, WAAS LPV, CPDLC/FANS 1/A para rotas oceanicas, SafeTaxi e ChartView, pacote que rivaliza midsize jets de USD 15-20 milhoes.
Range de 2.040 nm e recorde da familia 525 single-pilot
Melhorias aerodinamicas e engine tuning estenderam range para 2.040 nm vs 1.875 nm do CJ3 original, coloca o CJ3+ em rotas como Sao Paulo-Bridgetown, GRU-Miami direto ou Recife-Cabo Verde. E o light single-pilot com maior alcance no mercado em 2024.
Producao continua em 2024 e suporte Textron forte
Diferente do CJ3 (descontinuado), o CJ3+ continua em producao em Wichita (Kansas) com entregas anuais de ~30-40 unidades. Suporte Textron Aviation tem service centers globais, pecas em estoque e programa Power-by-the-Hour para motores FJ44, minimiza risco de obsolescencia.
Type rating CE-525 unifica toda a familia
Compativel com type rating CE-525 que cobre toda a linha 525 (CJ, CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3, CJ3+, CJ4, M2). Operadores com frota mista treinam pilotos uma unica vez, vantagem competitiva imensa em fracionado e charter.
Garmin G3000 Cessna Intrinzic, synthetic vision e touchscreen
O Cessna Intrinzic é o pacote G3000 customizado para a família CJ3+. Inclui três telas LCD de 14" no painel principal, dois touchscreens GTC 570, synthetic vision SVT padrão, ChartView e SafeTaxi. É o primeiro CitationJet com aviônica touchscreen.
Autothrottle, primeiro CitationJet com auto-throttle
O CJ3+ foi o primeiro modelo da família CitationJet a oferecer autothrottle integrado. Reduz workload em single-pilot operations e melhora gerenciamento de energia em descida. Diferencial significativo vs. CJ3 original e Phenom 300 (que só tem autothrottle no 300E).
Cabine refrescada com LED e novos materiais
O CJ3+ trouxe iluminação LED, novos materiais de revestimento (couros e tecidos), portas USB nos seats e refresh do galley. Não mudou o footprint da cabine (mesma compacta do CJ3), mas elevou a percepção de modernidade.
Continuidade do type rating CE-525
A escolha de manter o type rating CE-525 (mesmo do CJ1/CJ2/CJ3/CJ4/M2) foi crucial para o sucesso comercial do CJ3+. Operadores migrando do CJ3 não precisam de novo treinamento, apenas diferenças (differences training) em aviônica.
Limitações
Cabine ainda baixa e nao stand-up
Altura de cabine de 1,45m e a mesma desde o CitationJet original de 1993, limite estrutural da fuselagem 525. Concorrentes diretos como Embraer Phenom 300E (1,52m) e Pilatus PC-24 (1,55m) oferecem cabines mais altas e bagageiro maior.
Mesma cabine compacta do CJ3
Apesar do upgrade tecnológico, a cabine do CJ3+ tem as mesmas dimensões compactas do CJ3, 1,45m de altura, 1,47m de largura. Quem busca cabine maior na faixa light precisa olhar Phenom 300E (1,55m largura) ou subir para CJ4.
Curiosidades globais
Mercado executivo BR forte com mais de 70 unidades familia CJ3
O mercado brasileiro tem mais de 70 aeronaves CJ3 series matriculadas (CJ3 + CJ3+), uma das maiores frotas fora dos EUA. Operadores como Avantto e charters Brasil, Helisul Aviacao, CHC e diversos charters regionais usam o CJ3+ como produto premium para missoes 2-4 horas regionais.
Cessna Intrinzic, branding compartilhado com Sovereign+
O nome "Cessna Intrinzic" foi cunhado para o Sovereign+ (G5000) e estendido ao CJ3+ (G3000) e Latitude. É a marca da Cessna para pacotes Garmin customizados, não é a aviônica em si, mas o conjunto integrado de hardware Garmin + software/displays customizados.
Sucessor lógico, Citation Ascend
Em 2023, a Cessna anunciou o Citation Ascend (Model 525C), uma evolução com fuselagem alongada e aviônica G3000 PRIME. Na prática, o Ascend é o sucessor natural do CJ3+ no longo prazo, mantém type rating CE-525 e reposiciona a faixa light premium.
2023
No Brasil
CJ3+ chegou ao Brasil cedo
A primeira entrega de CJ3+ no Brasil aconteceu em 2015, poucos meses após a certificação ANAC. A demanda foi puxada por owner-operators em SP e MG já familiarizados com Garmin (de Phenom 100/300) buscando upgrade do CJ3 com manutenção do type rating.
2015
Perguntas frequentes
Quanto custa um Cessna Citation CJ3 +?
Um Cessna Citation CJ3 + novo parte de US$ 9.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Cessna Citation CJ3 +?
O alcance máximo é de 2040 nm (2.040 NM · 3.778 km).
Qual a velocidade do Cessna Citation CJ3 +?
A velocidade de cruzeiro é de 416 kt, o equivalente a 770 km/h, ou Mach 0,737.
Quantos passageiros o Cessna Citation CJ3 + leva?
O Cessna Citation CJ3 + leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Cessna Citation CJ3 + há no Brasil?
Há 36 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Citation CJ3 (2 variantes) soma 73 unidades.
Quem opera o Cessna Citation CJ3 + no Brasil?
32 operadores distintos operam 32 unidades do Cessna Citation CJ3 + no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 31 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MT e MS (dados de 18/09/2026). Outras 2 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Cessna Citation CJ3 + por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.010 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.175 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 333.750 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.