2014 - Evolucao incremental do bestseller CJ3 com Garmin G3000
Lancado em 2014 como sucessor do CJ3 (2004-2014), o CJ3+ mantem mesmo type rating CE-525, motores FJ44-3A e fuselagem — atualiza cockpit Pro Line 21 para Garmin G3000 touchscreen, autopilot Garmin GFC 700 e weather radar Garmin GWX 70. Producao familia 525 ja ultrapassou 2.500 unidades.
Em 2014, a Cessna anunciou o CJ3+ como evolução direta do CJ3 — mesma fuselagem, mesmos motores, mas com aviônica Garmin G3000 (Cessna Intrinzic) e melhorias de cabine. A continuidade do type rating CE-525 foi escolha deliberada para preservar o pool de pilotos.
NBAA Convention 2014 / Textron Aviation
2014 - Certificação FAA em 2014
Posição de mercado
Pontos fortes
▸Garmin G3000 Intrinzic — touchscreen e synthetic vision de série
▸Autothrottle integrado — reduz workload em single-pilot
▸Cabine refrescada (LED, novos couros, USB)
▸Mantém certificação single-pilot e type rating CE-525
▸Range otimizado para 2.040 nm (vs 1.875 do CJ3 original)
Limitações
▸Mesma cabine compacta do CJ3 (1,45m altura)
▸Sem APU — não houve mudança vs CJ3 original
▸Concorrência forte do Phenom 300E em pre-owned premium
▸Em produção desde 2014 — risco de canibalização pelo Citation Ascend
Frota Brasil
O CJ3+ é o sucessor natural do CJ3 no mercado brasileiro — estimativa de 15-25 unidades operando no país, com forte presença em owner-operators (single-pilot) e charter premium em SP, MG e GO. A migração CJ3 → CJ3+ é incentivada pela manutenção do type rating CE-525 e pela aviônica G3000 com synthetic vision e autothrottle.
A principal diferença comercial vs. o CJ3 original é a aviônica Cessna Intrinzic (Garmin G3000 customizado) — três telas de 14" no painel, dois touchscreens GTC, autothrottle e SVT padrão. Para missões single-pilot complexas (clima, RNP-AR, alta altitude), o pacote reduz workload em 20-30%. Operadores migrando de Hawker 400XP frequentemente cotam o CJ3+ pela combinação economia operacional + modernidade.
Mercado de usados precifica unidades 2015-2018 entre US$ 4.5-6.5M e 2019-2023 entre US$ 6.5-8M (Aircraft Bluebook Summer 2024). Oportunidade MRO: aeronaves entrando em primeiro HSI agora (~2.500h), e o programa TAP Blue da Williams cobre overhauls. (Estimativa preliminar — refinar com dados ANAC reais.)
G3000 touchscreen e benchmark de aviônica em light jet
Primeiro light jet single-pilot a integrar Garmin G3000 touchscreen (3 displays primarios + 2 GTC 570 controllers). Inclui Synthetic Vision nativo, WAAS LPV, CPDLC/FANS 1/A para rotas oceanicas, SafeTaxi e ChartView — pacote que rivaliza midsize jets de USD 15-20 milhoes.
Range de 2.040 nm e recorde da familia 525 single-pilot
Melhorias aerodinamicas e engine tuning estenderam range para 2.040 nm vs 1.875 nm do CJ3 original — coloca o CJ3+ em rotas como Sao Paulo-Bridgetown, GRU-Miami direto ou Recife-Cabo Verde. E o light single-pilot com maior alcance no mercado em 2024.
Producao continua em 2024 e suporte Textron forte
Diferente do CJ3 (descontinuado), o CJ3+ continua em producao em Wichita (Kansas) com entregas anuais de ~30-40 unidades. Suporte Textron Aviation tem service centers globais, pecas em estoque e programa Power-by-the-Hour para motores FJ44 — minimiza risco de obsolescencia.
Type rating CE-525 unifica toda a familia
Compativel com type rating CE-525 que cobre toda a linha 525 (CJ, CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3, CJ3+, CJ4, M2). Operadores com frota mista treinam pilotos uma unica vez — vantagem competitiva imensa em fracionado e charter.
Garmin G3000 Cessna Intrinzic — synthetic vision e touchscreen
O Cessna Intrinzic é o pacote G3000 customizado para a família CJ3+. Inclui três telas LCD de 14" no painel principal, dois touchscreens GTC 570, synthetic vision SVT padrão, ChartView e SafeTaxi. É o primeiro CitationJet com aviônica touchscreen.
Certificação FAA obtida em setembro de 2014. Primeiras entregas em dezembro de 2014. ANAC certificou em 2015 — entregas brasileiras desde então.
2014Certificacao FAA
2014Inicio de entregas
2015Certificacao ANAC
Autothrottle — primeiro CitationJet com auto-throttle
O CJ3+ foi o primeiro modelo da família CitationJet a oferecer autothrottle integrado. Reduz workload em single-pilot operations e melhora gerenciamento de energia em descida. Diferencial significativo vs. CJ3 original e Phenom 300 (que só tem autothrottle no 300E).
Cabine refrescada com LED e novos materiais
O CJ3+ trouxe iluminação LED, novos materiais de revestimento (couros e tecidos), portas USB nos seats e refresh do galley. Não mudou o footprint da cabine (mesma compacta do CJ3), mas elevou a percepção de modernidade.
Continuidade do type rating CE-525
A escolha de manter o type rating CE-525 (mesmo do CJ1/CJ2/CJ3/CJ4/M2) foi crucial para o sucesso comercial do CJ3+. Operadores migrando do CJ3 não precisam de novo treinamento — apenas diferenças (differences training) em aviônica.
Limitações
Cabine ainda baixa e nao stand-up
Altura de cabine de 1,45m e a mesma desde o CitationJet original de 1993 — limite estrutural da fuselagem 525. Concorrentes diretos como Embraer Phenom 300E (1,52m) e Pilatus PC-24 (1,55m) oferecem cabines mais altas e bagageiro maior.
Mesma cabine compacta do CJ3
Apesar do upgrade tecnológico, a cabine do CJ3+ tem as mesmas dimensões compactas do CJ3 — 1,45m de altura, 1,47m de largura. Quem busca cabine maior na faixa light precisa olhar Phenom 300E (1,55m largura) ou subir para CJ4.
Curiosidades globais
Mercado executivo BR forte com mais de 70 unidades familia CJ3
O mercado brasileiro tem mais de 70 aeronaves CJ3 series matriculadas (CJ3 + CJ3+) — uma das maiores frotas fora dos EUA. Operadores como Avantto e charters Brasil, Helisul Aviacao, CHC e diversos charters regionais usam o CJ3+ como produto premium para missoes 2-4 horas regionais.
Cessna Intrinzic — branding compartilhado com Sovereign+
O nome "Cessna Intrinzic" foi cunhado para o Sovereign+ (G5000) e estendido ao CJ3+ (G3000) e Latitude. É a marca da Cessna para pacotes Garmin customizados — não é a aviônica em si, mas o conjunto integrado de hardware Garmin + software/displays customizados.
Sucessor lógico — Citation Ascend
Em 2023, a Cessna anunciou o Citation Ascend (Model 525C), uma evolução com fuselagem alongada e aviônica G3000 PRIME. Na prática, o Ascend é o sucessor natural do CJ3+ no longo prazo — mantém type rating CE-525 e reposiciona a faixa light premium.
2023
No Brasil
CJ3+ chegou ao Brasil cedo
A primeira entrega de CJ3+ no Brasil aconteceu em 2015, poucos meses após a certificação ANAC. A demanda foi puxada por owner-operators em SP e MG já familiarizados com Garmin (de Phenom 100/300) buscando upgrade do CJ3 com manutenção do type rating.
