BE40102 aeronaves rastreadas · 80 ativas · 5 vendidas · atualizado 21/09/2026
Temos 59 anúncio(s) deste modelo vindos de portais que não conseguimos reler para confirmar se seguem no ar. Confira direto na fonte:
Não driblamos o bloqueio desses portais: eles recusam acesso automatizado e nós respeitamos. Seu navegador abre normalmente.
Faixa do preço PEDIDO nos anúncios ativos hoje. A banda acima é a nossa avaliação curada; esta é o mercado ao vivo.
Índice ≈ ×1,07 a ×1,31 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Sem tarifa XPR-específica publicada; aplica a faixa de light jet do 400XP (mesma cabine/categoria, type rating BE40).
Light jet remotorizado (Hawker Beechcraft 400XPR, ~2012-2019): Williams FJ44-4A-32 + winglets + Rockwell Collins Pro Line 21 sobre a célula do 400XP. Pré-owned 2024-2026 US$2,5-3,8M, média citada ~US$3,5M (boltflight.com, globalair.com), acima do 400XP base (~US$1,8M) pelo upgrade. Mediana fixada em US$3M (conservadora dentro da faixa), min US$2,5M (piso de mercado), max US$3,8M (topo). Programa de conversão de baixo volume → poucos listings públicos por ano. DOC US$3.000/h estimado do 400XP (US$3.337/h) ajustado pela maior eficiência do Williams FJ44, confirmar caso a caso.
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.