Phenom 300Phenom 300 E2018+
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
Family · 3 variants2009+
Embraer Phenom 300E
E55PLight Jet✓ in production2018 present
Range
2.010 NM · 3.723 km
MTOW
8.150 kg
Cruise
464 kt · 859 km/h
Mach 0.80 · MMO
Seats
10
up to 10 passengers
New price
US$ 11.0M
The Embraer Phenom 300E is a light jet in production since 2018. It has a range of 2010 nm, a cruise speed of 464 kt (859 km/h), Mach 0.80, up to 10 passengers. A brand-new example starts at US$ 11.0M. In Brazil there are 65 units registered in the RAB-ANAC. The Phenom 300 family (3 variants) totals 161 units. There are 28 aircraft from this family for sale today, across 30 listings on the portals Jet Tracker tracks (global market, not Brazil only).
Source: RAB-ANAC (data as of 9/22/2026) and Jet Tracker catalog (spec sheet reviewed on 9/6/2026).
Acquisition price · pre-owned market
30 active listings (global)Jet Tracker curation · 6 sources · 04/06/2026
US$ 12.5 miR$ 63.9 mi
market medianaging ≈ −0.9%/yr+594% vs Light Jet median
Entry
US$ 9.8 mi
model year 2019
Best value
US$ 12.5 mi
model year 2024
Top of range
US$ 13.0 mi
model year 2023
Used vs new
−-14%
catalog US$ 11.0 mi
Minimum
US$ 9.8 mi
R$ 50.2 mi
Median
US$ 12.5 mi
R$ 63.9 mi
Maximum
US$ 14.8 mi
R$ 75.5 mi
New · manufacturer catalogin productionUS$ 11.0 mi · R$ 56.3 mi
Depreciation curve by year of manufacture
CAGR +1.0%/yr·2018→2024
Market median by vintage (USD). Light-blue band = min/max range observed across real listings. Points without reliable public listings (n ≤ 1) use Bluebook/curve interpolation and are flagged as lower confidence.
7 of 7 points with reduced confidence (n ≤ 1 listing observed). The estimate for these years comes from Aircraft Bluebook / market-curve interpolation, not from direct listings.
Landed in Brazil
Index ≈ ×1.05 to ×1.27 on the aircraft value, already with ferry, ANAC nationalization and ICMS.
Air taxi
US$ 10.3 mi – 15.7 mi
R$ 52.6 mi – 80.5 mi · ICMS Agreement 75/91 · ~4 to 5%
Private use
US$ 11.6 mi – 18.7 mi
R$ 59.6 mi – 95.6 mi · ICMS ~18 to 25%
Market estimate: value + ferry + ANAC nationalization + ICMS, no legal review. Federal taxes (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% for aircraft (NCM 88.02); the weight is the state ICMS, higher for private use.
Cost per flight hour
Operate · owned
US$ 2.5 mil/h
R$ 12.7 mil/h · Variable/h
- Fixed/yr
- US$ 507.0 mil
- Total/h @ 400 hrs/yr
- US$ 3.7 mil/h
Charter · 🌎 World
US$ 3.3 mil – 7.5 mil/h
R$ 16.9 mil – 38.1 mil/h
Charter · 🇧🇷 Brazil
US$ 13.5 mil – 16.0 mil/h
R$ 69.1 mil – 81.9 mil/h
Operate = direct cost/hour (fuel + maintenance + engine); excludes fixed costs (hangar, crew, insurance). Mundo: operadores de charter (light jet) Paramount / Mercury / Monarch / 5StarJets citam US$3,300-US$5,500/h tipico, extremos ate US$7,450/h. BR: sem cotacao 300E-especifica publicada; banda derivada da Phenom 300 standard (mesma familia e categoria de charter no Brasil), de legs Flapper com posicionamento embutido (SP-RJ ~US$16.1k/h, SP-Trancoso ~US$13.6k/h, USD/BRL 5.06). Reflete preco de leg cheio (mais alto que o rate liquido), estimativa derivada.
How we read this price · 6 sources · researched 04/06/2026
Pre-owned asking faixa real: GlobalAir listings ao vivo US$12.2M (2019) a US$14.75M (2023), acessado 2026-06-04; The Jet Agent (mar/2025) faixa asking combinada 300/300E US$6.495M-US$13M e vendidos (6 meses, 45 un.) US$5.95M-US$14.1M; Controller usados 300E ate US$14.75M. Median ancorado no valor pre-owned 300E ~2024 (~US$12.49M, Aircraft Bluebook via Simple Flying) coerente com media de mercado ~US$11.79M-12.2M das listas ativas. MSRP de catalogo (Q2 2025 factory list) US$10,995,000. DOC/h variavel US$2,839 (aircraftcostcalculator/aviacost, 173 gal/h, 325 h/ano).
- GlobalAir - Phenom 300E for sale (listings ao vivo), acessado 2026-06-04; 6 listings, asking publicados US$12,200,000 (2019) a US$14,750,000 (2023), tres 'Please Call'
- The Jet Agent - Phenom 300/300E Market Update (mar/2025), acessado 2026-06-04; asking US$6.495M-US$13M, vendidos 6m US$5.95M-US$14.1M (45 un.), 25 a venda, 225 dias no mercado
- AvBuyer - Embraer Phenom 300 Price Guide (Aircraft Bluebook/JETNET), acessado 2026-06-04; Bluebook por ano 2019 US$9.8M / 2020 US$10.6M / 2021 US$10.9M / 2022 US$11.1M / 2023 US$11.5M
- Simple Flying - Phenom 300 Purchase Price guide, acessado 2026-06-04; MSRP factory list Q2 2025 US$10,995,000; pre-owned 2024 300E ~US$12.49M; 2023 300E Bluebook ~US$13M
- Aircraft Cost Calculator / aviacost - Phenom 300E operating costs, acessado 2026-06-04; custo variavel US$2,839/h, 173 gal/h, 325 h/ano, budget anual ~US$1,332,145
- Controller - Embraer Phenom 300E for sale, acessado 2026-06-04 via busca; usados 300E listados ate ~US$14,750,000
PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026
Market estimates for guidance only, not a firm quote. Confirm the value with a broker/appraiser before any transaction.
Temporal identity
First flight
15 de abr de 2017
FAA cert.
01 de dez de 2017
ANAC cert.
15 de mar de 2018
Deliveries start
01 de abr de 2018
Units produced
380
Embraer's global best-selling light jet. Known for fuel economy, short-field performance (3,138 ft balanced field length) and competitive direct operating costs. Garmin G3000 avionics with synthetic vision.
Detailed specs
Performance
- Perfis de alcance
- 2.010 NM @ 6 pax · 1.810 NM @ 8 pax
- Combustível
- 799 gal
- Combustível
- 5.353 lbs
- Consumo máx.
- 240 gal/h
- Razão de subida
- 3.650 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,8
- Distância de pouso
- 2.212 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 464 kt
- Cruzeiro long range
- 415 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 3.138 ft
- Altitude máx. operação
- 45.000 ft
- Tempo até FL410
- 23 min
Cabin and comfort
- Galley
- Sim
- Satcom
- Sim
- Lavatório
- Sim
- Descanso de tripulação
- Não
- Vaso a vácuo
- Sim
- Provedor Wi-Fi
- Gogo Avance L5
- Número de janelas
- 14
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Aft Facing + Belted Lavatory
- Piso plano
- Sim
- Volume da cabine
- 9,18 m³
- Posição do galley
- Frente
- Volume bagagem total
- 2,38 m³
- Wi-Fi a bordo
- Sim
- Volume da cabine
- 324 cu ft
- Pressurização diferencial
- 9,4 psi
- 2º lavatório
- Não
- Volume bagagem total
- 84 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 6.600 ft
- Acesso interno bagageiro
- Não
Avionics and engines
- Motores
- 2× P&W PW535E1 (3.478 lbs · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- HUD (Head-Up Display)
- Não
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Garmin G3000 Prodigy Touch
- Fly-by-wire
- Não
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Auto-throttle
- Sim
- Weather radar
- Sim
- Enhanced vision
- Não
- Synthetic vision
- Sim
Operating costs
- Fonte de dados
- conklin_de_decker_2024
- Última atualização
- 2024
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
External dimensions
- Comprimento total
- 15,64 m
- Envergadura
- 16,21 m
- Altura
- 5,1 m
- Área da asa
- 28,4 m²
- Enflechamento da asa
- 23,5°
Weights & fuel
- Peso operacional vazio (OEW)
- 5.384 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 8.150 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.196 kg
- Capacidade de combustível
- 3.050 L
- Capacidade de combustível
- 5.460 lb
Minimum runway
RBAC 135.385 · landing within 60% of the runwaysea level / ISA referenceHow much runway the Phenom 300 E needs to dispatch: the manual figure and what the charter (RBAC 135) rule requires.
Charter (RBAC 135), dry runway
1.123m
landing ÷ 0.60 · RBAC 135.385(b)
Charter, wet runway
1.291m
× 1.15 · RBAC 135.385(d)
Takeoff or BFL, manual
956m
unfactored takeoff, manufacturer
Dispatches under charter rules at 368 of 465 Brazilian public runways when dry, and at 279 when wet.
Minimum runway
Where the Phenom 300 E dispatches under charter rules
Verdict per regime (private, charter dry and wet) across 465 Brazilian public runways, with the margin in meters.
Pro feature. Available on your Jet Tracker account.
Manufacturer-published distances at sea level, ISA and reference weight. Not corrected for altitude, temperature, wind or runway condition, takeoff included. Uses the declared LDA as a proxy for effective runway length (RBAC 135.361) and the most favourable threshold in calm air (135.385(b)(1)): on the day, wind may force the shorter threshold. Destination only: does not assess the alternate aerodrome (135.387). Not a substitute for the AFM or the operator's performance analysis. Rule: RBAC 135.385 and 135.398; private flying (RBAC 91) is not factored. Runways: declared distance (LDA) from AISWEB/DECEA (2026-09-05), checkable on each aerodrome chart; where DECEA publishes no declared distance, physical length from OurAirports is used.
Cabin
Standard configuration
1 zona7 typical passengers · 10 maxClub 42 de frente p/ a caudaLavatório c/ cinto (assento extra)
Typical factory configuration (curated data). The drawing below is schematic and at approximate scale; the actual layout varies by interior and year.
Cabin to scale: cross-section and profile
✗ no stand-up heightfront cross-section · person = 1.75 m
Length
5,21 m
Width
1,55 m
Height
1,49 m
Volume
9,18 m³
Baggage
2,38 m³
Differences between variants
Phenom 300 EPhenom 300EV2028+
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
History
- 2017First flight
- 2017 - Lançado em 2017 com cabine Bossa Nova e winglets
O Phenom 300E foi anunciado pela Embraer em 2017 como evolução premium do Phenom 300, com interior Bossa Nova projetado em colaboração com a Sotheby's, winglets blended de fábrica (anteriormente opcionais), Wi-Fi Gogo Avance L5 standard e refinamentos acústicos que reduziram o ruído de cabine em até 4dB. Posicionado para retomar liderança vs. o Cessna Citation CJ4 e o Pilatus PC-24.
- 2017 - Anúncio do Phenom 300E na NBAA 2017
Em outubro de 2017, na NBAA Las Vegas, a Embraer anunciou o Phenom 300E como evolução do Phenom 300, interior "Bossa Nova", autothrottle, Wi-Fi factory, Mach 0.80 e Garmin G3000 Prodigy Touch. Posicionado como o "mais moderno light jet do mercado".
NBAA Convention 2017 / Embraer S.A. - 2017FAA certification
- 2018ANAC certification
- 2018First deliveries
- 2018 - Certificações em 2017-2018 e início das entregas
Certificação FAA obtida em dezembro de 2017. ANAC certificou em março de 2018, com primeiras entregas brasileiras logo em seguida. Diferente do Phenom 300 original (que demorou para chegar ao Brasil), o 300E teve entregas locais aceleradas.
FAA TCDS / ANAC - 2020 - Upgrade 2020 elevou a USD 11M e adicionou autothrottle
Em 2020 a Embraer apresentou o 'enhanced Phenom 300E' com motores PW535E1 de 3.478 lbf (anteriormente PW535E de 3.360 lbf), Mach 0,80 de top speed (vs. Mach 0,78 do Phenom 300 original), range estendido para 2.077nm e autothrottle como standard de fábrica. ROAAS (Runway Overrun Awareness and Alerting System) também passou a ser equipamento padrão, primeiro light jet com essa tecnologia.
- 2023 - Light jet mais entregue do mundo (2018-presente)
Desde 2018, o Phenom 300/300E manteve a posição de light jet mais entregue do mundo conforme estatísticas GAMA. A continuidade de liderança por mais de uma década é um marco raro na história da aviação executiva moderna.
GAMA General Aviation Statistical Databook
Market position
Strengths
- Mach 0.80, light jet mais rápido em produção
- Bossa Nova interior, design brasileiro premiado
- Autothrottle integrado, único no segmento light
- Wi-Fi Gogo Avance L5 de fábrica
- Fábrica em SJC, proximidade do mercado brasileiro
Limitations
- Sem APU, limitação em FBOs menores
- Cabine 1,49m altura, sem stand-up
- Preço novo US$ 11M, premium vs. CJ3+
- Wi-Fi Avance L5 ainda não banda Ka/Ku
Brazil Fleet
Variante atual em produção, sucessor 300.
O Phenom 300E (Embraer Executive Jets, 2018-presente) é a evolução do 300 com aviônica Garmin G3000 atualizada (Phenom Touch), cabine premium com Bossa Nova styling, e melhorias de pista quente. Frota BR estimada significativa em renovação contínua de Phenom 300 mais antigos.
Mercado novo ~US$ 11M, pre-owned 2018-2022 US$ 9-11M. Compete diretamente com CJ4 em produção, Phenom 300E vence em cabine, suporte Embraer BR, e velocidade max 0.80 Mach (vs CJ4 0.77). No segmento light single-pilot é a referência atual no Brasil.
161 registrations in the RAB (all statuses)
Full analysis: listing, mark reservations, charts and change log in the ANAC Monitor.
Open Analytics
Global fleet
Updated
2025-03-01
Sources
- JetNet (approximate, Q1 2025)
- Embraer 2024 fleet snapshot
Lineage
Curiosities and highlights
Benefits
Light jet mais vendido do mundo há 12 anos consecutivos
O Phenom 300/300E lidera o ranking GAMA de entregas anuais na categoria light desde 2013, somando mais de 800 unidades entregues globalmente até final de 2024. Em 2023 e 2024 a Embraer entregou ~50 unidades anuais do 300E, mantendo backlog de 18+ meses. É a referência absoluta de light jet em volume de mercado, com forte penetração em fractional ownership (NetJets, Flexjet, PlaneSense).
Cabine de jato midsize num envelope light
Stand-up cabin de 1,52m altura e 1,55m largura é maior que muitos midsize antigos (Hawker 700, Falcon 10) e equivalente ao Citation Excel. Concorrentes light direto (CJ4: 1,45m; Learjet 75: 1,50m; Hawker 400XP: 1,45m) ficam atrás. Layout club-4 + divan com lavatório enclosed e galley dianteiro entrega experiência de cabine premium em segmento light, justificando MSRP no topo da categoria.
Steep approach para London City e ROAAS
O Phenom 300E é certificado para steep approach no aeroporto de London City (5,5° glide slope), característica que apenas alguns jatos médios e poucos lights compartilham. A integração com o ROAAS, que prevê risco de runway overrun com 12 segundos de antecedência via algoritmo de probabilidade de parada, eleva o nível de segurança operacional acima do padrão da categoria.
Operating cost competitivo para o segmento
Direct operating cost de aproximadamente USD 1.900/hora é competitivo no segmento light/midsize, vs. USD 2.300 do CJ4 e USD 2.800 do Learjet 75. Combinado com cabine maior e range superior (2.077nm vs. 2.165nm do CJ4 e 2.040nm do Learjet 75), entrega o melhor balanço custo/cabine/alcance da categoria. Por isso é favorito de fractional operators e charter VIP em missões 2-4h.
Mach 0.80, light jet mais rápido em produção
A revisão do controle de potência e ajustes aerodinâmicos elevaram a velocidade máxima de operação para Mach 0.80 (vs 0.78 do Phenom 300 original). Isso torna o 300E o light jet mais rápido em produção atualmente, supera CJ3+ (Mach 0.737) e CJ4 (Mach 0.77).
Bossa Nova interior, design brasileiro premiado
O interior "Bossa Nova" foi projetado pela equipe brasileira de design da Embraer com inspiração nas curvas e materiais da arquitetura modernista carioca (Niemeyer). Recebeu prêmios internacionais (Red Dot, IF Design Award) e elevou a percepção de qualidade vs. competidores.
Autothrottle integrado
O Phenom 300E foi o primeiro light jet (junto com o CJ3+ contemporâneo) a oferecer autothrottle integrado de série. Reduz workload em todas as fases, particularmente útil em descida com gerenciamento de energia complexo e em operações single-pilot.
Wi-Fi Gogo Avance L5 de fábrica
O Phenom 300E é o primeiro light jet com Wi-Fi factory-installed (Gogo Avance L5). Conectividade ATG (air-to-ground) com cobertura nos EUA, Canadá e parte da América Latina. Para charter executivo e missões corporativas, é diferencial real.
Limitations
Backlog longo dificulta entrega imediata
Com demanda muito superior à capacidade de produção da Embraer em São José dos Campos (~50 unidades/ano), o backlog do Phenom 300E ficou em 18-24 meses durante 2023-2024. Compradores que precisam de entrega imediata acabam recorrendo ao mercado de pré-owned (USD 8,5M-11,5M para unidades 2018-2023), pagando às vezes prêmio sobre o equivalente novo dependendo da disponibilidade.
Sem APU, limitação herdada
O Phenom 300E manteve a ausência de APU do 300 original. Em pistas regionais brasileiras sem GPU/ASU disponível, a operação fica complexa, particularmente no calor do verão. Concorrentes como CJ4 também não têm APU, mas Hawker e Citation Latitude oferecem.
Global curiosities
Forte presença no Brasil, Avantto, NetJets BR e Líder
No Brasil, o Phenom 300/300E é carro-chefe das frações Avantto e está presente também na Líder Aviação e charters como o Helisul Táxi Aéreo. A ANAC RAB reportava em 2024 mais de 65 Phenom 300/300E ativos no Brasil, a maior frota de light jet da América Latina. Embraer fabrica 100% das unidades em São José dos Campos com completion local também, gerando cluster industrial relevante.
2024ANAC RAB / Embraer
Garmin G3000 Prodigy Touch, pioneiro touch em light
O Garmin G3000 Prodigy Touch do Phenom 300E foi um dos primeiros sistemas touchscreen integrados em light jets. A versão "Prodigy Touch" é customizada pela Embraer com integração de autothrottle, weather radar Embraer e gestão de combustível.
Tom Cruise voa um Phenom 300
O ator Tom Cruise é piloto entusiasta e opera Phenom 300 em sua coleção pessoal de aeronaves. A escolha do Phenom 300 como aeronave de uso pessoal de uma figura midiática global foi mencionada em diversos artigos especializados como prova da reputação do tipo entre owner-pilots.
In Brazil
Bossa Nova, homenagem cultural brasileira
O nome "Bossa Nova" para o interior é uma referência direta ao gênero musical brasileiro dos anos 1950/1960. A Embraer usou inspiração musical no naming de várias linhas de design, uma marca da brasilidade no portfólio de aviação executiva.
Embraer Executive Care, SP, MG e RJ
A Embraer Executive Care mantém centros autorizados em São José dos Campos (SP, fábrica), Sorocaba (SP), Belo Horizonte (MG) e Rio de Janeiro (RJ). Operadores brasileiros do Phenom 300E têm acesso a turnaround mais rápido que competidores Citation/Hawker que dependem de logística internacional para peças críticas.
Catalogued accidents
Sources: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Frequently asked questions
How much does the Embraer Phenom 300E cost?
A new Embraer Phenom 300E starts at US$ 11.0M (factory price). On the used market the value varies with year and flight hours; see real listings on this model's Market tab.
What is the range of the Embraer Phenom 300E?
The maximum range is 2010 nm (2.010 NM · 3.723 km).
How fast is the Embraer Phenom 300E?
Cruise speed is 464 kt, equivalent to 859 km/h, or Mach 0.80.
How many passengers does the Embraer Phenom 300E seat?
The Embraer Phenom 300E seats up to 10 passengers, crew not included.
How many Embraer Phenom 300E are there in Brazil?
There are 65 units registered in the RAB-ANAC (data as of 9/22/2026). The Phenom 300 family (3 variants) totals 161 units.
Who operates the Embraer Phenom 300E in Brazil?
63 distinct operators operate 63 units of the Embraer Phenom 300E in the RAB-ANAC: 4 in air taxi (RBAC 135) and 59 in private operation (RBAC 91), concentrated in SP, MG and PR (data as of 9/22/2026). Name, fleet and base of each operator are on this model's Analytics tab and in the operators directory.
How much does it cost to operate a Embraer Phenom 300E per hour?
Jet Tracker estimate: about US$ 3,740 per flight hour at 400 h/year, of which US$ 2,472 per hour is variable cost (fuel, engine program, maintenance reserves) plus US$ 506,980 per year of fixed cost (crew, hangar, insurance), under Jet Tracker's default assumptions (Southeast Brazil, in-house crew, 400 h/year). Run your own scenario on this model's Costs tab.