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Comparativo cross-model
Comparativo · 4 modelos
Challenger 850 · Phenom 100 · Epic E1000 · Citation CJ4
Custo calculado com:450 h/yrFuel 3.50 USD/gal (live BR)Brasil — Sudeste2 pilotos in-house· combustível stale / fallback
Challenger 850 · Phenom 100 · Epic E1000 · Citation CJ4
 Epic Aircraft Epic E1000 EPIC |
|---|
 Cessna Citation CJ4 C25C |
|---|
| Identidade | ||||
| Categoria | Large | Very Light Jet | Turbohélice Single | Light Jet |
| Variante | — | — | E1000 | — |
| ICAO | CRJ2 | E50P | EPIC | C25C |
| Produção | discontinued | em produção | em produção | em produção |
| Anos | 2006 – 2012 | 2008 – atual | 2019 – atual | 2010 – atual |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 2.811 | 1.178vs âncora | 1.560vs âncora | 2.165vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 459 | 406vs âncora | 333vs âncora | 451vs âncora |
| MTOW (kg) | 24.040 | 4.800vs âncora | 3.629vs âncora | 7.761vs âncora |
| Teto (ft) | 41.000 | — | — | 45.000vs âncora |
| Decolagem (ft) | 6.305 | — | — | 3.410vs âncora |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | 14.78 | — | — | 5.18vs âncora |
| Largura (m) | 2.49 | — | — | 1.47vs âncora |
| Altura (m) | 1.85 | — | — | 1.45vs âncora |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 16 pax | 4 paxvs âncora | 6 paxvs âncora | 10 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 35/ 100 | 42/ 100 | 52/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $3.315 | $940vs âncora | $838vs âncora | $1.385vs âncora |
| Fixo $/yr | $830.600 | $209.935vs âncora | $190.600vs âncora | $414.736vs âncora |
| Total $/h | $5.161 | $1.407vs âncora | $1.261vs âncora | $2.307vs âncora |
| $/NM | $11.24 | $3.46vs âncora | $3.79vs âncora | $5.11vs âncora |
| Total anual | $2.322.350 | $632.935vs âncora | $567.475vs âncora | $1.037.986vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | US$ 29.0M | US$ 4.5Mvs âncora | US$ 4.5Mvs âncora | US$ 11.0Mvs âncora |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |