Voltar para o catálogo
Comparativo cross-model
Comparativo · 4 modelos
Challenger 850 · King Air E90 · Phenom 100 · 1900D
Custo calculado com:450 h/yrFuel 3.50 USD/gal (live BR)Brasil — Sudeste2 pilotos in-house· combustível stale / fallback
Challenger 850 · King Air E90 · Phenom 100 · 1900D
 Embraer Phenom 100 E50P |
|---|
 Beechcraft 1900D B190 |
|---|
| Identidade | ||||
| Categoria | Large | Turbohélice Twin Light | Very Light Jet | Turbohélice Twin Medium |
| Variante | — | E90 | — | — |
| ICAO | CRJ2 | BE9L | E50P | B190 |
| Produção | discontinued | discontinued | em produção | discontinued |
| Anos | 2006 – 2012 | 1972 – 1981 | 2008 – atual | 1991 – 2002 |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 2.811 | 1.395vs âncora | 1.178vs âncora | 1.530vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 459 | 248vs âncora | 406vs âncora | 280vs âncora |
| MTOW (kg) | 24.040 | 4.581vs âncora | 4.800vs âncora | 7.765vs âncora |
| Teto (ft) | 41.000 | — | — | 25.000vs âncora |
| Decolagem (ft) | 6.305 | — | — | 3.815vs âncora |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | 14.78 | — | — | 9.45vs âncora |
| Largura (m) | 2.49 | — | — | 1.42vs âncora |
| Altura (m) | 1.85 | — | — | 1.78vs âncora |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 16 pax | 7 paxvs âncora | 4 paxvs âncora | 19 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 39/ 100 | 35/ 100 | 53/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $3.315 | $1.058vs âncora | $940vs âncora | $1.395vs âncora |
| Fixo $/yr | $830.600 | $233.400vs âncora | $209.935vs âncora | $291.880vs âncora |
| Total $/h | $5.161 | $1.576vs âncora | $1.407vs âncora | $2.044vs âncora |
| $/NM | $11.24 | $6.36vs âncora | $3.46vs âncora | $7.30vs âncora |
| Total anual | $2.322.350 | $709.275vs âncora | $632.935vs âncora | $919.630vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | US$ 29.0M | — | US$ 4.5Mvs âncora | US$ 1.5Mvs âncora |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |