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Comparativo cross-model
Comparativo · 4 modelos
Challenger 850 · King Air E90 · 1900D · Bell 412
Custo calculado com:450 h/yrFuel 3.50 USD/gal (live BR)Brasil — Sudeste2 pilotos in-house· combustível stale / fallback
Challenger 850 · King Air E90 · 1900D · Bell 412
 Beechcraft 1900D B190 |
|---|
 Bell Helicopter Bell 412 B412 |
|---|
| Identidade | ||||
| Categoria | Large | Turbohélice Twin Light | Turbohélice Twin Medium | Helicóptero Heavy Turbine |
| Variante | — | E90 | — | — |
| ICAO | CRJ2 | BE9L | B190 | B412 |
| Produção | discontinued | discontinued | discontinued | em produção |
| Anos | 2006 – 2012 | 1972 – 1981 | 1991 – 2002 | 1981 – 1989 |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 2.811 | 1.395vs âncora | 1.530vs âncora | 220vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 459 | 248vs âncora | 280vs âncora | 117vs âncora |
| MTOW (kg) | 24.040 | 4.581vs âncora | 7.765vs âncora | 5.398vs âncora |
| Teto (ft) | 41.000 | — | 25.000vs âncora | 15.000vs âncora |
| Decolagem (ft) | 6.305 | — | 3.815vs âncora | — |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | 14.78 | — | 9.45vs âncora | — |
| Largura (m) | 2.49 | — | 1.42vs âncora | — |
| Altura (m) | 1.85 | — | 1.78vs âncora | — |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 16 pax | 7 paxvs âncora | 19 paxvs âncora | 14 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 39/ 100 | 53/ 100 | 13/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $3.315 | $1.058vs âncora | $1.395vs âncora | $2.783vs âncora |
| Fixo $/yr | $830.600 | $233.400vs âncora | $291.880vs âncora | $506.000vs âncora |
| Total $/h | $5.161 | $1.576vs âncora | $2.044vs âncora | $3.907vs âncora |
| $/NM | $11.24 | $6.36vs âncora | $7.30vs âncora | $33.39vs âncora |
| Total anual | $2.322.350 | $709.275vs âncora | $919.630vs âncora | $1.758.125vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | US$ 29.0M | — | US$ 1.5Mvs âncora | — |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |