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Comparativo cross-model
Comparativo · 4 modelos
Challenger 850 · Falcon 50 · Epic E1000 · Challenger 604
Custo calculado com:450 h/yrFuel 3.50 USD/gal (live BR)Brasil — Sudeste2 pilotos in-house· combustível stale / fallback
Challenger 850 · Falcon 50 · Epic E1000 · Challenger 604
 Epic Aircraft Epic E1000 EPIC |
|---|
 Bombardier Challenger 604 CL60 |
|---|
| Identidade | ||||
| Categoria | Large | Super-Midsize | Turbohélice Single | Large |
| Variante | — | 50 | E1000 | — |
| ICAO | CRJ2 | FA50 | EPIC | CL60 |
| Produção | discontinued | discontinued | em produção | discontinued |
| Anos | 2006 – 2012 | 1976 – 2008 | 2019 – atual | 1996 – 2002 |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 2.811 | 3.450vs âncora | 1.560vs âncora | 4.077vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 459 | 475vs âncora | 333vs âncora | 449vs âncora |
| MTOW (kg) | 24.040 | 18.006vs âncora | 3.629vs âncora | 21.863vs âncora |
| Teto (ft) | 41.000 | — | — | 41.000vs âncora |
| Decolagem (ft) | 6.305 | — | — | 5.840vs âncora |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | 14.78 | — | — | 8.63vs âncora |
| Largura (m) | 2.49 | — | — | 2.49vs âncora |
| Altura (m) | 1.85 | — | — | 1.85vs âncora |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 16 pax | 9 paxvs âncora | 6 paxvs âncora | 19 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 76/ 100 | 42/ 100 | 64/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $3.315 | $2.475vs âncora | $838vs âncora | $3.315vs âncora |
| Fixo $/yr | $830.600 | $351.000vs âncora | $190.600vs âncora | $696.400vs âncora |
| Total $/h | $5.161 | $3.255vs âncora | $1.261vs âncora | $4.863vs âncora |
| $/NM | $11.24 | $6.85vs âncora | $3.79vs âncora | $10.83vs âncora |
| Total anual | $2.322.350 | $1.464.750vs âncora | $567.475vs âncora | $2.188.150vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | US$ 29.0M | — | US$ 4.5Mvs âncora | US$ 18.0Mvs âncora |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |