Performance hot-and-high imbatível
Com 3 motores e área-ruled wing, decola full em pistas a 8.000 ft de altitude e temperaturas acima de 35°C, situações onde bizjets twin perdem range. Ideal para operação na Cordilheira dos Andes e Oriente Médio.
Dassault Aviation Falcon 50
FA50Super-MidsizeDescontinuada1976–2008
Range
3.450 NM · 6.389 km
MTOW
18.006 kg
Cruzeiro
475 kt · 880 km/h
Mach 0,86 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 2.3M
O Dassault Aviation Falcon 50 é um super-midsize produzido entre 1976 e 2008. Tem alcance de 3450 nm, velocidade de cruzeiro de 475 kt (880 km/h), Mach 0,86, até 9 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.3M. No Brasil há 17 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 17 aeronaves desta família à venda, em 25 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
25 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 05/06/2026
US$ 2.3 miR$ 11.6 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.5%/ano−79% vs mediana Super-Midsize
Entrada
US$ 1.4 mi
safra 1980
Melhor custo-benefício
US$ 1.4 mi
safra 1980
Topo de faixa
US$ 3.2 mi
safra 1994
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 1.4 mi
R$ 7.1 mi
Mediana
US$ 2.3 mi
R$ 11.6 mi
Máximo
US$ 6.0 mi
R$ 30.9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.8%/ano·1980→1994
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,11 a ×1,31 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1.5 mi – 6.6 mi
R$ 7.9 mi – 34.2 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1.7 mi – 7.8 mi
R$ 8.9 mi – 40.4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.3 mil/h
R$ 16.9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 479.1 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 4.5 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 5.5 mil – 9.5 mil/h
R$ 28.4 mil – 49.0 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 6.0 mil – 11.0 mil/h
R$ 31.0 mil – 56.8 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World low ~$5,750-$5,900/hr (Paramount Business Jets, Mercury Jets); high $12,000/flight-hour cited by The Jet Finder, capped at $9,500 for typical hourly. BR range inferred from Flapper's published general executive-jet hourly band (US$2,200 turboprop to US$11,000 large jet); no Falcon-50-specific BR hourly quote was published, so BR figures are category-level estimates, not a direct Falcon 50 quote.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 05/06/2026
Pre-owned base Falcon 50 (1980-1996 airframes; trijet, discontinued). Asking ranges: Controller $1.995M-$5.995M (avg $4.287M, skewed by upgraded airframes); Guardian Jet brochure ask $1.375M-$3.55M, typical $2.4625M; GlobalAir 1984 SN138 $2.45M (others 'make offer'); planephd PAPI estimate $1.45M (Mar 2026); Bolt Flight $1.5M-$3M; multiple brokers cite ~$2.5M pre-owned avg. Values legitimately fall below the generic super_midsize floor because the type is a 1976-2008 discontinued design. DOC ~$3.9k/hr variable (Guardian Jet total variable $5,088/hr incl engine program at 300hr/yr; planephd $2,640/hr excl engine program at 235hr/yr; brokers cite $3.9k-$4.05k/hr). Charter world $5.5k-$9.5k/hr (Paramount/Mercury ~$5.75k-$5.9k low; Jet Finder $7k-$12k/flight-hr). BR charter inferred from Flapper general jet hourly band (US$2.2k-$11k), no Falcon-50-specific BR quote published. Sources accessed Jun 2026.
- Controller.com - Falcon 50 listings, HTTP 403 on fetch; figures from Controller market-data search snippet Jun 2026: range $1.995M-$5.995M, avg $4.287M, 26-27 listings
- Guardian Jet - Falcon 50 brochure (market & operating costs), Fetched Jun 2026; ask $1.375M-$3.55M, typical purchase $2,462,500, model years 1980-1995, fleet for sale 8% (16 ac); total variable cost $5,088.68/hr at 300hr/yr (fuel $2,236, maint $1,687, engine prog $1,166)
- GlobalAir - Falcon 50 for sale, Fetched Jun 2026; 6 listings incl 1984 SN138 $2,450,000, 1980 SN28, 1994 SN244/SN245, 1995 SN241 (most make-offer)
- planephd.com - Falcon 50 valuation & operating cost, Fetched Jun 2026; PAPI price estimate $1,450,403 (Mar 1 2026); variable $2,640.03/hr at 235hr/yr (fuel $1,122.10/hr), fixed $380,353.73/yr (base 1980 model)
- Bolt Flight - Falcon 50 price & operating costs, Fetched Jun 2026; pre-owned $1.5M-$3M
- AvBuyer - Falcon 50 for sale, Fetched Jun 2026; base 50 'please call'/make-offer (16,403 TT and 1984 6,589 TT); 50EX variants $3.75M-$4.795M (2000-2003)
- Leilo / Bueno Leiloes - Falcon 50 1982 auction (BR), Search snippet Jun 2026; 1982 airframe appraised R$5,505,390 (~US$1.0M) at Goiania auction (distressed/auction value, BR)
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
07 de nov de 1976
Cert. FAA
07 de mar de 1979
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
252
Falcon 50, primeiro super-midsize trimotor da Dassault. Range transatlantico.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 3x Garrett/Honeywell TFE731-3-1C (Falcon 50) ou TFE731-40 (Falcon 50EX)
- Max Mach
- 0,86
- Max Speed Kt
- 488
- Fuel Capacity Lb
- 16.000
- Combustível
- 2.384,4 gal
- Razão de subida
- 4.400 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,86
- Distância de pouso
- 2.247 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 3.700
- Pista balanceada (BFL)
- 4.900 ft
Cabine e conforto
- Lavatory
- Aft galley + lavatório traseiro com porta
- Configuration
- 8 a 9 passageiros em 2 zonas (club + divan)
- Configuração típica
- Forward Club 4 + Aft Divan 3 + Forward Galley + Aft Lavatory
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 19,82 m³
- Pressurização diferencial
- 9,45 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 115
Aviônica e motores
- Original
- Sperry SPZ-8000 (Falcon 50) / Collins Pro Line 4 EFIS (Falcon 50EX)
- Autopilot
- Sperry SPZ-8000 ou Honeywell Primus
- Painel de voo
- Collins Pro Line 4
- Common Retrofit
- Universal UNS-1, Honeywell Primus 1000, Garmin GTN 750
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://planephd.com/wizard/details/670/DASSAULT-FALCON-50-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.libertyjet.com/jet-ownership-costs.aspx?jetType=DA-50 · https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/dassault-falcon-50 · https://www.eap.aero/tfe731-coverage-comparison · https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/services/maintenance-and-service-plans/maintenance-service-plan-propulsion
- Fuel Burn Gph
- 380
- Annual Fixed Usd
- 450.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 4.500
- Engine Overhaul Cost Usd
- 600.000
- Current Market Price Usd Low
- 1.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 5.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 18,52 m
- Envergadura
- 18,86 m
- Altura
- 6,98 m
- Área da asa
- 46,83 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 9.150 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 18.006 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.620 kg
- Capacidade de combustível
- 9.026 L
- Capacidade de combustível
- 16.157 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Falcon 50 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.494m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.494m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.494m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 206 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 206 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Falcon 50 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1–2 zonas9 passageiros típicoForward Club 4Aft Divan 3Galley dianteiroLavatório
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
7,16 m
Largura
1,86 m
Altura
1,8 m
Volume
19,82 m³
Bagagem
—
Histórico
- 1976 - Único trijet do segmento super-midsize
Lançado em 1976, foi o primeiro Falcon trijet (3 motores). Configuração herdada da filosofia Dassault que prioriza redundância, três motores garantem operação em ETOPS estendido sobre oceanos e em condições hot-and-high. Mais de 350 unidades produzidas até 2008.
- 1976Primeiro voo
- 1979Certificação FAA
- 1996 - Falcon 50EX evoluiu em 1996
A versão 50EX trouxe motores TFE731-40 com 5% mais empuxo e FADEC, EFIS Collins Pro Line 4 e alcance ampliado para 3.450 nm. Mais de 100 unidades EX produzidas, hoje as mais valorizadas no mercado usado.
- 2000 - Aerolula, jato presidencial brasileiro
A FAB operou um Falcon 50 (matrícula PR-AAA, depois FAB 2580) entre 2000 e 2014 como aeronave do Presidente da República. Apelidado Aerolula durante o governo Lula, sobrevoou todo o Brasil em missões oficiais antes de ser substituído pelo Embraer Legacy 600.
Força Aérea Brasileira - 2008Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, histórico mid-size Dassault.
Dassault Falcon 50 (1976-2008) é o midsize Dassault histórico, trijet (3 TFE731), cabine 8-9 pax, alcance 3.450 nm. Frota BR estimada 3-6 aeronaves operacionais, todas 25-45 anos. Mercado pre-owned: US$ 1.5-3.5M. Operadores: charter low-cost premium, holdings históricos.
17 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Operadores governamentais globais
Marinha Francesa (vigilância marítima Gardian 50), Força Aérea Sul-Africana, Italiana, Portuguesa e Iraquiana operam Falcon 50 em missões VIP e SAR. Confiabilidade de 99% comprovada em frotas militares.
Limitações
Custo de manutenção dos 3 motores
Operar 3 motores TFE731 implica em ciclos de overhaul triplicados. Cada hot section (~USD 200k) e overhaul completo (~USD 600k) multiplicam por 3, desvantagem de custo vs. concorrentes twin como Citation X ou Hawker 1000.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Dassault Aviation Falcon 50?
O Dassault Aviation Falcon 50 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.3M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Dassault Aviation Falcon 50?
O alcance máximo é de 3450 nm (3.450 NM · 6.389 km).
Qual a velocidade do Dassault Aviation Falcon 50?
A velocidade de cruzeiro é de 475 kt, o equivalente a 880 km/h, ou Mach 0,86.
Quantos passageiros o Dassault Aviation Falcon 50 leva?
O Dassault Aviation Falcon 50 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Dassault Aviation Falcon 50 há no Brasil?
Há 17 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Dassault Aviation Falcon 50 no Brasil?
14 operadores distintos operam 16 unidades do Dassault Aviation Falcon 50 no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 11 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, BA e GO (dados de 18/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Dassault Aviation Falcon 50 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.476 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.278 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 479.125 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.