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Comparativo cross-model
Comparativo · 4 modelos
Challenger 850 · Eclipse 500 · Sikorsky S-76A · Epic E1000
Custo calculado com:450 h/yrFuel 3.50 USD/gal (live BR)Brasil — Sudeste2 pilotos in-house· combustível stale / fallback
Challenger 850 · Eclipse 500 · Sikorsky S-76A · Epic E1000
 Sikorsky Aircraft Sikorsky S-76A S76 |
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 Epic Aircraft Epic E1000 EPIC |
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| Identidade | ||||
| Categoria | Large | Very Light Jet | Helicóptero Heavy Turbine | Turbohélice Single |
| Variante | — | — | — | E1000 |
| ICAO | CRJ2 | EA50 | S76 | EPIC |
| Produção | discontinued | discontinued | discontinued | em produção |
| Anos | 2006 – 2012 | 2006 – 2008 | 1979 – 1991 | 2019 – atual |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 2.811 | 1.295vs âncora | 411vs âncora | 1.560vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 459 | 425vs âncora | 145vs âncora | 333vs âncora |
| MTOW (kg) | 24.040 | 2.722vs âncora | 4.672vs âncora | 3.629vs âncora |
| Teto (ft) | 41.000 | 41.000vs âncora | — | — |
| Decolagem (ft) | 6.305 | 2.345vs âncora | — | — |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | 14.78 | 3.78vs âncora | — | — |
| Largura (m) | 2.49 | 1.42vs âncora | — | — |
| Altura (m) | 1.85 | 1.27vs âncora | — | — |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 16 pax | 5 paxvs âncora | 13 paxvs âncora | 6 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 31/ 100 | 16/ 100 | 42/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $3.315 | $940vs âncora | $2.783vs âncora | $838vs âncora |
| Fixo $/yr | $830.600 | $171.000vs âncora | $506.000vs âncora | $190.600vs âncora |
| Total $/h | $5.161 | $1.320vs âncora | $3.907vs âncora | $1.261vs âncora |
| $/NM | $11.24 | $3.11vs âncora | $26.94vs âncora | $3.79vs âncora |
| Total anual | $2.322.350 | $594.000vs âncora | $1.758.125vs âncora | $567.475vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | US$ 29.0M | US$ 1.5Mvs âncora | — | US$ 4.5Mvs âncora |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |