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Os dados (RAB/ANAC, FAA, Receita Federal, marketplaces) e a curadoria editorial de especificações podem conter erros, defasagem ou aproximações. Posições e aeroportos derivados de ADS-B têm cobertura parcial, e estimativas, inferências e respostas de IA são aproximações, não constituem aconselhamento nem laudo. Confira em fontes primárias antes de qualquer decisão. Veja os Termos.

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Sikorsky Aircraft
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Sikorsky Aircraft Sikorsky S-76A

S76
Helicóptero Heavy Turbinediscontinued1979–1991
Range
411 NM · 761 km
MTOW
4.672 kg
Cruzeiro
145 kt · 269 km/h
Assentos
13
2 pilotos + 11 passageiros
Preço usado
US$ 550.000
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Quantos voam no Brasil, donos e operadores, série histórica

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Anúncios ativos, preço pedido e mediana do usado

mediana US$ 550.000
Custo por horaCusto de operação

Hora voada, fixo e variável, simule seu cenário

US$ 2.864/h a 400h/ano
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Specs, custos e mercado lado a lado

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O Sikorsky Aircraft Sikorsky S-76A é um helicóptero heavy turbine produzido entre 1979 e 1991. Tem alcance de 411 nm, velocidade de cruzeiro de 145 kt (269 km/h), capacidade para 13 ocupantes. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 550.000.

Fonte: catálogo Jet Tracker e RAB-ANAC. Atualizado em 29/07/2026.

Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitadosCuradoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 550.0 milR$ 2.8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −8.0%/ano−92% vs mediana Helicóptero Heavy Turbine
Entrada
US$ 300.0 mil
safra 1979
Melhor custo-benefício
US$ 520.0 mil
safra 1986
Topo de faixa
US$ 750.0 mil
safra 1990
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 300.0 mil
R$ 1.5 mi
Mediana
US$ 550.0 mil
R$ 2.8 mi
Máximo
US$ 1.4 mi
R$ 7.2 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +8.7%/ano·1979→1990
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,21 a ×1,41 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.

Táxi aéreo
US$ 362.0 mil – 1.7 mi
R$ 1.9 mi – 8.8 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 404.0 mil – 2.0 mi
R$ 2.1 mi – 10.2 mi · ICMS ~18 a 25%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.9 mil/h
R$ 9.7 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 395.4 mil
Total/h @ 400 h/ano
US$ 2.9 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4.0 mil – 5.8 mil/h
R$ 20.6 mil – 29.9 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2.8 mil – 4.3 mil/h
R$ 14.2 mil – 22.5 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: ~$5,800/hr average S-76 charter (Paramount Business Jets); FXAIR promo first-trip from $4,000/hr. BR: Flapper quotes twin-engine helicopters (S-76 class) at R$13,950-R$22,000/hr; converted at ~R$5.06/USD (USD/BRL spot 04-Jun-2026) ~= $2,760-$4,350/hr.

Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026

Pre-owned S-76A (1979-1991, discontinued). Acquisition anchored to Aircraft Bluebook Summer 2024 (via AvBuyer): original 1979-model S-76/S-76A ~$300k retail; 1997 S-76B $1.0m. Controller.com Sikorsky turbine helicopter listings span $575k-$1.4M (older A/A+/A++ at the low end of the S-76 series). HeliValue's Official Helicopter Blue Book confirms S-76A/A+/A++ resale window 1979-1990 (subscriber-gated values, not opened). Real A-model figures ($300k-$1.4M) fall below the heli_heavy_turbine $3M sanity floor because the S-76A is an older midsize twin classed as heavy here and is fully depreciated/discontinued; sourced numbers reported as-is rather than fabricated to fit the band, so limited_data=true. DOC ~$1,800/hr direct/variable (fuel ~$715/hr at 130 gal Jet-A @ $5.50, plus maintenance + reserves) per aircraftloancalculator.com S-76 analysis; consistent with myaircraftcost S-76 family. Sources accessed 2026-06-04/05.

  • AvBuyer - Sikorsky Helicopters for Sale (Aircraft Bluebook Summer 2024 figures), Fetched 2026-06-04; quotes Bluebook: 1979 S-76 ~$300k, 1997 S-76B $1.0m, 2010 S-76C++ $5.3m, 2016 S-76D $10.0m. No live S-76A listings (only C+/C++/D/S-92).
  • Controller.com - Sikorsky Turbine Helicopters For Sale, Search result 2026-06-04/05; Sikorsky turbine heli asking range $575,000-$1,400,000 (S-76 series; older A-models at low end).
  • HeliValue's Official Helicopter Blue Book - Sikorsky S-76A / A+ / A++, Fetched 2026-06-04; confirms S-76A/A+/A++ resale coverage 1979-1990. Dollar values subscriber-gated, not opened.
  • aircraftloancalculator.com - True Operating Cost of Sikorsky S-76, Fetched 2026-06-04; fuel ~$715/hr (130 gal Jet-A @ $5.50), variable + total cost guidance used for DOC ~$1,800/hr.
  • GlobalAir.com - Sikorsky S76A for sale, Fetched 2026-06-04; no S-76A units currently available (alert-only), corroborates thin live A-model inventory.

PTAX · R$ 5,1625 / US$ · 21/08/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

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Identidade temporal

Primeiro voo
13 de mar de 1977
Cert. FAA
21 de nov de 1978
Cert. ANAC
—
Início entregas
27 de fev de 1979
Unidades produzidas
284

Sikorsky S-76A (1979-1991), versão original do S-76, motores Allison 250-C30. Substituído pelo S-76B (1986+) e S-76C (1991+). Comum em offshore legacy Brasil.

Specs detalhadas

Performance

Engines
2x Allison (Rolls-Royce) 250-C30 turboeixos
Range Nm
411
Tipo de motor
Twin-turbine 650 shp cada (1.300 shp combinado)
Max Speed Kt
155
Velocidade de cruzeiro
145 kt
Empty Weight Kg
2.540
Endurance Hours
4
Fuel Capacity L
1.064
Fuel Source Tier
4
Combustível
281 gal
Main Rotor Blades
4
Razão de subida
1.350 ft/min
Fuel Promoted From
fuel_capacity_l
Teto de serviço
13.800 ft
Hover Ceiling Ige Ft
5.400
Hover Ceiling Oge Ft
3.600
Main Rotor Diameter M
13
Max Takeoff Weight Kg
4.672

Cabine e conforto

Doors
2 portas frontais + 2 sliding doors traseiras grandes (cabine ampla)
Seats
14
Ac Optional
Sim
Config Source
Sikorsky Aircraft (S-76 family specifications)
Configuration
12-14 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 10-12 passageiros), VIP ou utility
Configuração típica
Vip 6
Useful Load Kg
2.132
Noise Attenuation
Cabine VIP, bom isolamento para padrão da época, retrofits modernos disponíveis
Volume bagagem total
38 cu ft
Baggage Compartment Cuft
35

Aviônica e motores

Fms
Universal UNS-1 ou Honeywell GNS-XLS (retrofit comum)
Cockpit
Sperry/Honeywell SPZ-7000 4-tube EFIS, pioneiro em twin civil
Autopilot
Sperry SPZ-7000 4-eixos com coupled approach
Painel de voo
Universal
Transponder
Garmin GTX 345 com ADS-B Out (retrofit)
Ifr Certified
IFR Cat I single-pilot certificado de fábrica
Flight Deck Source
parsed

Custos operacionais

Fonte de dados
https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/644/Sikorsky+S-76A · https://boltflight.com/sikorsky-s-76a-price-and-operating-costs/ · https://aircraftloancalculator.com/articles/the-true-operating-cost-of-sikorsky-s76.html · https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-76 · https://en.wikipedia.org/wiki/Allison_Model_250
Fuel Burn Gph
100
Msrp 2024 Usd
—
Engine Program
{"covers":["overhaul"],"source":"Allison/Rolls-Roy…
Cost Calibration
{"as_of":"2026-06","basis":"DOC variavel BR: combu…
Última atualização
2.026
Calculator Defaults
{"crew":{"benefits_pct":0.3,"pic_usd_year":130000,…
Hourly Operating Usd
2.200
Rotor Overhaul Period Hours
2.500
Current Market Price Usd Low
700.000
Engine Overhaul Period Hours
3.500
Current Market Price Usd High
2.000.000

Dimensões externas

Comprimento total
13,22 m
Envergadura
13,41 m
Altura
4,42 m

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
3.235 kg
Mtow Kg
4.672
Capacidade de combustível
1.064 L
Capacidade de combustível
1.905 lb

Cabine

Configuração padrão
1 zona6 assentos típico · 13 máxVIP 6 lug.

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
1,35 m1,93 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
2,41 m de comprimento
Comprimento
2,41 m
Largura
1,93 m
Altura
1,35 m
Volume
—
Bagagem
38 cu ft

Histórico

  1. 1977Primeiro voo
  2. 1978Certificação FAA
  3. 1979Início de entregas
  4. 1979 - Primeiro Sikorsky civil concebido do zero

    O S-76A entrou em produção em 1979 como primeiro helicóptero da Sikorsky concebido desde o início para mercado civil, diferente dos S-58 e S-61 (UH-34/SH-3) que eram derivados militares adaptados. Programa lançado em 1975 sob código 'Spirit' para aniversário 200 anos dos EUA. Certificação FAA em novembro de 1978, primeira entrega comercial em 1979. Mais de 280 unidades S-76A produzidas até 1991, quando substituído pelo S-76B (motores PT6B-36).

    Sikorsky Aircraft
  5. 1991Encerramento da produção
  6. 2012 - Substituído pelo S-76B (1985) e linha S-76C/C+/C++ até S-76D (2012)

    Sikorsky lançou o S-76B em 1985 com motores PT6B-36 mais potentes (960 shp cada), produção S-76A continuou em paralelo até 1991. Depois vieram S-76C (Turbomeca Arriel 1S1, 1991), S-76C+ (Arriel 2S1, 1996), S-76C++ (Arriel 2S2, 2005) e finalmente S-76D em 2012 com motores PW210S e cockpit Thales TopDeck glass. Família S-76 completa ultrapassa 875 unidades em 45 anos, uma das mais bem-sucedidas da história civil. S-76D ainda em produção limitada hoje sob a Lockheed Martin (que adquiriu Sikorsky em 2015).

    Sikorsky / Lockheed Martin

Posição de mercado

Análise de posição de mercado pendente.

Frota Brasil

Variant inicial S-76A.

Sikorsky S-76A (1979-1989, predecessor S-76B/C), frota BR estimada 2-5 aeronaves operacionais hoje. Aeronaves 35-45 anos. Mercado pre-owned: US$ 1-2.5M.

Frota global

Distribuição global pendente.

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Tecnologia avançada para a época, rotor 4-pás e EFIS pioneiro

O S-76A trouxe pacote tecnológico premium para 1979: rotor principal 4-pás totalmente articulado (vs. 2-pás teetering do Bell 212 concorrente), reduzindo vibrações em 40% e melhorando passenger comfort; cockpit Sperry SPZ-7000 4-tube EFIS, primeiro display eletrônico em helicóptero civil de produção; sistema hidráulico dual-redundante; trem de pouso retrátil reduzindo arrasto. Resultado: cruise 145 KTAS (45% mais rápido que Bell 212) e cabine VIP de classe executiva.

Workhorse offshore dos anos 80-90 globalmente

Junto com Bell 212/412, o S-76A foi um dos workhorses offshore globais nos anos 80-90, Petrobras, Shell, BP, Chevron, ConocoPhillips operavam frotas grandes em Gulf of Mexico, Mar do Norte, Bacia de Campos e Sudeste Asiático. Capacidade 12 PAX, twin-engine PT6/Allison para safety, IFR Cat I de fábrica e range 411 nm permitiam alcance de plataformas distantes. CHC, Bristow e PHI operaram centenas de unidades. Frota S-76A em offshore foi gradualmente substituída por S-76C+/C++ e depois AW139 a partir de 2005.

Limitações

Hover ceiling OGE baixo em hot/high, limitação dos motores Allison 250

Os motores Allison 250-C30 (650 shp cada) entregam performance modesta em hot/high, hover ceiling OGE de apenas 3.600 ft em ISA é fraco para operações em altitude (ex.: Andes, Sudeste Asiático tropical). Sikorsky resolveu isso na variante S-76B (1985) com motores Pratt & Whitney PT6B-36 mais potentes (960 shp), mas a frota S-76A original ficou marcada pela limitação. Hoje muitos S-76A foram convertidos via STC para motores Turbomeca Arriel 2S2 (variante S-76C+) para melhorar hot/high.

Curiosidades

Acidente fatal de Kobe Bryant em S-76B (2020) afetou imagem do modelo

O acidente fatal do astro da NBA Kobe Bryant em 26 de janeiro de 2020 ocorreu em um Sikorsky S-76B (variante posterior ao S-76A, com motores PT6B-36) na Califórnia, controlled flight into terrain (CFIT) em condições IMC de neblina densa. Acidente afetou imagem comercial da família S-76 inteira (incluindo S-76A) no mercado VIP, com vários executivos americanos abandonando o modelo por receio de mídia. NTSB apontou erro do piloto + falta de TAWS apropriado, não falha do helicóptero.

2020↗ NTSB

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

07/08/2013· BR· MACAÉ
PT-YSM
!Sério

FOGO NO SOLO

05/02/2011· BR· RIO DE JANEIRO
PP-MBL
·Leve

PANE SECA

29/12/2008· BR· MACAÉ
PR-IME
!Sério

FOGO EM VOO

20/09/2007· BR· BELO HORIZONTE
PT-YAZ
!Sério

FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE

Perguntas frequentes

Quanto custa um Sikorsky Aircraft Sikorsky S-76A?+

O Sikorsky Aircraft Sikorsky S-76A saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 550.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.

Qual o alcance do Sikorsky Aircraft Sikorsky S-76A?+

O alcance máximo é de 411 nm (411 NM · 761 km).

Qual a velocidade do Sikorsky Aircraft Sikorsky S-76A?+

A velocidade de cruzeiro é de 145 kt, o equivalente a 269 km/h.

Quantos passageiros o Sikorsky Aircraft Sikorsky S-76A leva?+

Tem 13 assentos no total (2 pilotos + 11 passageiros).