Voltar para o catálogo
Comparativo cross-model
Comparativo · 4 modelos
Challenger 850 · 1900D · Falcon 50 · King Air E90
Custo calculado com:450 h/yrFuel 5.50 USD/gal (live BR)Brasil — Sudeste2 pilotos in-house· combustível stale / fallback
Challenger 850 · 1900D · Falcon 50 · King Air E90
 Dassault Aviation Falcon 50 FA50 |
|---|
 Beechcraft King Air E90 BE9L |
|---|
| Identidade | ||||
| Categoria | Large | Turbohélice Twin Medium | Super-Midsize | Turbohélice Twin Light |
| Variante | — | — | 50 | E90 |
| ICAO | CRJ2 | B190 | FA50 | BE9L |
| Produção | discontinued | discontinued | discontinued | discontinued |
| Anos | 2006 – 2012 | 1991 – 2002 | 1976 – 2008 | 1972 – 1981 |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 2.811 | 1.530vs âncora | 3.450vs âncora | 1.395vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 459 | 280vs âncora | 475vs âncora | 248vs âncora |
| MTOW (kg) | 24.040 | 7.765vs âncora | 18.006vs âncora | 4.581vs âncora |
| Teto (ft) | 41.000 | 25.000vs âncora | — | — |
| Decolagem (ft) | 6.305 | 3.815vs âncora | — | — |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | 14.78 | 9.45vs âncora | — | — |
| Largura (m) | 2.49 | 1.42vs âncora | — | — |
| Altura (m) | 1.85 | 1.78vs âncora | — | — |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 16 pax | 19 paxvs âncora | 9 paxvs âncora | 7 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 53/ 100 | 76/ 100 | 39/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $3.995 | $1.675vs âncora | $2.955vs âncora | $1.248vs âncora |
| Fixo $/yr | $830.600 | $291.880vs âncora | $351.000vs âncora | $233.400vs âncora |
| Total $/h | $5.841 | $2.324vs âncora | $3.735vs âncora | $1.766vs âncora |
| $/NM | $12.73 | $8.30vs âncora | $7.86vs âncora | $7.12vs âncora |
| Total anual | $2.628.350 | $1.045.630vs âncora | $1.680.750vs âncora | $794.775vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | US$ 29.0M | US$ 1.5Mvs âncora | — | — |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |