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Jet Tracker

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© 2026 Jet Tracker · Dados RAB ANAC atualizados em 28/04/2026
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Comparativo cross-model

Comparativo · 4 modelos

1900D · Challenger 850 · Eclipse 500 · TBM 700

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  • Specs
  • Cabine
Especificação
âncoraBeechcraft
1900D
B190
remover
Bombardier
Challenger 850
CRJ2
tornar âncora
Custo calculado com:450 h/yrFuel 3.50 USD/gal (live BR)Brasil — Sudeste2 pilotos in-house· combustível stale / fallback

Sugestões automáticas vs 1900D

Sugestão automática — concorrentes curados pendentes.

  • EmbraerCabin 87
    EMB-121 Xingu
    1.430 NM adicionar
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  • EMB-121 Xingu
  • Radar
  • Scatter
  • Range rings
  • remover
    Eclipse Aviation
    Eclipse 500
    EA50
    tornar âncora remover
    Daher
    TBM 700
    TBM7
    tornar âncora remover
    Identidade
    CategoriaTurbohélice Twin MediumLargeVery Light JetTurbohélice Single
    Variante————
    ICAOB190CRJ2EA50TBM7
    Produçãodiscontinueddiscontinueddiscontinueddiscontinued
    Anos1991 – 20022006 – 20122006 – 20081990 – 2008
    Performance
    Range (NM)
    1.530
    2.811↑vs âncora+83,7%
    1.295↓vs âncora−15,4%
    1.300↓vs âncora−15%
    Cruzeiro (kt)
    280
    459↑vs âncora+63,9%
    425↑vs âncora+51,8%
    300↑vs âncora+7,1%
    MTOW (kg)
    7.765
    24.040↑vs âncora+209,6%
    2.722↓vs âncora−64,9%
    3.133↓vs âncora−59,7%
    Teto (ft)
    25.000
    41.000↑vs âncora+64%
    41.000↑vs âncora+64%
    31.000↑vs âncora+24%
    Decolagem (ft)
    3.815
    6.305↑vs âncora+65,3%
    2.345↓vs âncora−38,5%
    2.840↓vs âncora−25,6%
    Cabine
    Comprimento (m)
    9.45
    14.78↑vs âncora+56,4%
    3.78↓vs âncora−60%
    3.96↓vs âncora−58,1%
    Largura (m)
    1.42
    2.49↑vs âncora+75,4%
    1.42·vs âncora0%
    1.20↓vs âncora−15,5%
    Altura (m)
    1.78
    1.85↑vs âncora+3,9%
    1.27↓vs âncora−28,7%
    1.22↓vs âncora−31,5%
    Volume (m³)
    —
    —
    —
    —
    Bagagem (m³)
    —
    —
    —
    —
    Assentos máx
    19 pax
    16 pax↓vs âncora−15,8%
    5 pax↓vs âncora−73,7%
    7 pax↓vs âncora−63,2%
    Cabin Match Scoreâncora0/ 10058/ 10060/ 100
    Custo operacional
    Variável $/h
    $1.395
    $3.315↑vs âncora+137,6%
    $940↓vs âncora−32,6%
    $838↓vs âncora−40%
    Fixo $/yr
    $291.880
    $830.600↑vs âncora+184,6%
    $171.000↓vs âncora−41,4%
    $155.500↓vs âncora−46,7%
    Total $/h
    $2.044
    $5.161↑vs âncora+152,5%
    $1.320↓vs âncora−35,4%
    $1.183↓vs âncora−42,1%
    $/NM
    $7.30
    $11.24↑vs âncora+54%
    $3.11↓vs âncora−57,4%
    $3.94↓vs âncora−46%
    Total anual
    $919.630
    $2.322.350↑vs âncora+152,5%
    $594.000↓vs âncora−35,4%
    $532.375↓vs âncora−42,1%
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    Preço & linhagem
    Preço novo (USD)
    US$ 1.5M
    US$ 29.0M↑vs âncora+1.833,3%
    US$ 1.5M·vs âncora0%
    US$ 1.8M↑vs âncora+20%
    Predecessor————
    Sucessor————
    BeechcraftCabin 84
    King Air 350
    1.806 NM adicionar
  • BeechcraftCabin 77
    King Air B200
    1.580 NM adicionar
  • Mitsubishi Heavy IndustriesCabin 74
    MU-2
    1.500 NM adicionar