PC12O PC-12 original voou em 1991 e a versão NG (Next Generation) foi lançada em 2008 com avionics Honeywell Apex e motor PT6A-67P de 1.200 shp. Em 2020 foi sucedido pelo PC-12 NGX. A família PC-12 acumula mais de 1.900 entregas globais — recorde para single-engine turboprop pressurizado.
O PC-12 NG opera pressurizado até FL300 (~9.000 m) — único single-engine turboprop da classe com essa capacidade. Permite voar acima de tempo e turbulência típica, conforto comparável a jatos light em missões médias.
A cabine do NG tem ~5,1 m de comprimento, 1,52 m de largura e 1,47 m de altura — espaço para 6-9 PAX em configuração executiva ou cargo. Combinada com porta cargo traseira de 1,35x1,32 m, oferece versatilidade rara.
Apesar da confiabilidade comprovada do PT6A, regulamentações em alguns países e empresas charter restringem operação single-engine em IFR severo, noturno sobre água ou áreas remotas. No Brasil é permitido (RBAC 135), mas mercado corporativo conservador prefere bimotor.
A PlaneSense (New Hampshire, EUA) opera mais de 50 PC-12 em modelo fracionado dedicado ao tipo desde 1995 — provando que single-engine turboprop pode sustentar negócio fracionado de longo prazo, em paralelo aos jatos da NetJets.
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Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
PERDA DE CONTROLE EM VOO