Última evolução da família 100
Lançado pela Embraer em 2017 com motores PW617F1-E (mais 5% empuxo em altitude/calor) e aviônica Garmin G3000 substituindo o Prodigy Touch.
2017Embraer Executive Jets Press Release
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Família · 3 variantes2008+
Phenom 100EV
E50PVery Light Jet✓ em produção2017 — atual
Range
1.178 NM · 2.182 km
MTOW
4.800 kg
Cruzeiro
406 kt
Assentos
7
2 pilotos + 5 passageiros
Preço novo
US$ 5.0M
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 2.804 lbs
- Pista balanceada (BFL)
- 3.199 ft
- Altitude máx. operação
- 41.000 ft
Cabine e conforto
- Volume da cabine
- 210 cu ft
- Volume bagagem total
- 70 cu ft
Aviônica e motores
- Motores
- 2× P&W PW617F1-E (1.730 lbs · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Embraer Prodigy Touch (Garmin G3000)
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Weather radar
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- AOPA Aircraft Cost Calculator + Embraer / Controller.com 2024
- Combustível
- US$ 620/h
- Última atualização
- 2.024
- Motores (reserva)
- US$ 230/h
- Custo operacional total (DOC)
- US$ 1.200/h
- Seguro
- US$ 24.000/ano
- Outros custos
- US$ 60/h
- Preço médio pre-owned
- US$ 3.200.000
- Salário tripulação
- US$ 180.000/ano
- Manutenção
- US$ 290/h
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
- Hangar
- US$ 35.000/ano
Conhecimento curado
História
Benefícios
Performance hot-and-high melhorada
Motores PW617F1-E preservam empuxo até temperaturas mais altas — vantagem real em operações em SBGL, SBBR e aeroportos andinos no verão.
Embraer / Pratt & Whitney Canada
Limitações
Mesmo range do Phenom 100 original
Alcance permanece em torno de 1.178 NM NBAA IFR — atualização foi de motorização e aviônica, não de capacidade de combustível ou aerodinâmica.
Embraer specs
Curiosidades
Garmin G3000 com touchscreen dedicado
Primeiro entry-level jet da Embraer com controle por touchscreen GTC (Garmin Touch Controller) no pedestal — alinhando com Cessna M2 e HondaJet.
Garmin
Frota brasileira · 182 matrículas
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network