E50PLançado pela Embraer em 2017 como sucessor do Phenom 100E (2008), o Phenom 100 EV trouxe avionics Garmin G3000, motores PW617F1-E com mais empuxo e maior performance hot-and-high. É a terceira geração da família 100, segmento Very Light Jet onde a Embraer é referência mundial.
Com decolagem em torno de 3.190 ft (MTOW, ISA, nível do mar), o Phenom 100 EV opera confortavelmente em pistas de aviação geral comuns no Brasil — incluindo helipontos urbanos próximos e cidades de interior — algo que limita concorrentes como Citation M2 e HondaJet.
Diferente da maioria dos VLJs com fuselagem cilíndrica apertada, o Phenom 100 herdou a cabine oval do irmão maior 300, projetada com a BMW DesignworksUSA. Resultado: melhor sensação de espaço e altura útil de 1,49 m, líder no segmento.
O 100 EV mantém o lavatório como assento traseiro retrátil ("belted potty") sem porta plena — herança do projeto VLJ enxuto. Para missões acima de 2h ou com clientes corporativos formais, é uma fricção real frente ao Phenom 300E ou ao Citation CJ4.
A família Phenom 100 (incluindo 100, 100E e 100 EV) ultrapassou a marca de 400 entregas globais até 2024 — feito que consolidou a Embraer como segunda maior fabricante de jatos executivos do mundo em volume.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Excursão de pista no Aeroporto Luis Alberto Lehr (SSZR) em Santa Rosa após pouso com pista molhada. Aeronave deslizou pelo barranco lateral; nenhum ferido grave.
Relatório oficial ↗