4 variantes · valores destacados em verde = melhor da família
| Métrica | Legacy 500 2014–2018 | Legacy 450 2015–2018 | Praetor 600 2019+ · em produção | Praetor 500 2019+ · em produção |
|---|---|---|---|---|
| ICAO | E550 | E545 | E55P | E545 |
| Range (NM) | 3.125 | 2.900 | 4.018 | 3.340 |
| MTOW (kg) | 17.900 | 16.700 | 19.958 | 16.700 |
| Cruzeiro (kt) | 466 | 466 | 466 | 466 |
| Teto (ft) | 45.000 | 45.000 | 45.000 | 45.000 |
| Decolagem (ft) | 4.084 | 3.907 | 4.717 | 4.222 |
| Assentos máx | 9 | 9 | 12 | 9 |
| Cabine (L×W×H m) | 8.13×2.08×1.83 | 7.83×2.08×1.83 | 8.13×2.08×1.83 | 8.13×2.08×1.83 |
| Preço novo (USD) | US$ 20.0M | US$ 17.0M | US$ 21.0M | US$ 18.0M |
E545Anunciado pela Embraer em outubro 2018 e certificado em agosto 2019, o Praetor 500 é a evolução direta do Legacy 450, recebendo winglets, tanque adicional e avionics Rockwell Collins Pro Line Fusion atualizada — passando de mid-size para mid-size de longo alcance.
Com alcance de 3.340 nm (4 PAX, NBAA IFR), o Praetor 500 supera Citation Latitude (~2.700 nm) e Challenger 350 (3.200 nm) na categoria mid-size — capaz de fazer SP-Miami direto sem tech stop com 4-6 PAX.
O Praetor 500 entrega cabin altitude de 5.800 ft no teto de FL450 — a mais baixa do segmento mid-size, abaixo até de Latitude (5.950 ft). Para missões SP-MIA de 7+ horas isso significa fadiga reduzida mensurável.
O Praetor 500 herdou o fly-by-wire completo do Legacy 450 — único mid-size do mundo com FBW pleno (Latitude e Challenger 350 são convencionais). Reduz workload do piloto e adiciona proteções de envelope típicas de aeronaves comerciais.
Apesar do porte, o Praetor 500 exige tripulação de dois pilotos — sem opção single-pilot. Para owner-flown que migra do Phenom 300E, é uma fricção operacional e financeira (custo de copiloto recorrente).
O Praetor 500 traz sistema Cabin Mood com iluminação LED RGB programável e simulação circadiana — recurso normalmente reservado a heavy jets como Falcon 7X ou Global. Pequeno detalhe que vendedores usam em demos para impressionar.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
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