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Beechcraft · Monitor ANAC

Beechcraft King Air 250

BE20

Análise da frota brasileira · RAB ANAC · foto do RAB de 29/10/2026 · Variante de King Air B200

Frota por variante

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Todos
237
2 variantes
King Air B200
129
1981–2007
King Air 250
108
2011–2020
Operacionais
93
de 108 no RAB
Frota Total
108
86% operacionais
Reservas Marca
6
entrantes
Suspensas
6
reativação
RBAC 135
8
charter
CVA Vencido
7
urgência MRO
MRO Crítico
7
CVA ≤ 30d
MRO Alto
12
CVA ≤ 90d

Status da Frota

Distribuição operacional

108
total
  • Operacional93 (86%)
  • Suspensa6 (6%)
  • Reserva6 (6%)
  • Outras3 (3%)

Situação do CVA

Certificado de Verificação de Aeronavegabilidade

108
total
  • CVA válido95 (88%)
  • CVA Vencido7 (6%)
  • Sem CVA6 (6%)

Operação (RBAC)

Tipo de operação certificada

108
total
  • RBAC 91 (privada)96 (89%)
  • RBAC 135 (charter)8 (7%)
  • Não classificado4 (4%)

Pipeline MRO por Prioridade

Janela de manutenção

108
total
  • CVA Vencido7 (6%)
  • Crítico (≤30d)7 (6%)
  • Alto (31-90d)12 (11%)
  • Normal (>90d)76 (70%)
  • Sem CVA6 (6%)

Top 10 operadores

Empresas com maior frota deste modelo

Distribuição etária

Aeronaves por década

Evolução da frota

Entregas BR por ano de fabricação

Concentração de mercado, Top 10 (14%)

Os 10 maiores operadores controlam 14% da frota brasileira

108
total
  • Top 10 operadores15 (14%)
  • Outros (93)93 (86%)

Estrutura de propriedade

Aeronaves por tipo de detenção (proprietário único × cota fracionária × SPE)

108
total
  • Proprietário único60 (56%)
  • Cota fracionária4 (4%)
  • SPE44 (41%)

Idade × Status

Aeronaves antigas tendem a estar suspensas/canceladas?

2000s
22
3
2
27
2010s
56
2
59
2020s
15
16
OperacionalReservaSuspensaCancelada

RBAC × Década

Frota nova é mais charter (135) ou privada (91)?

2000s
25
2
27
2010s
55
4
59
2020s
14
2
16
RBAC 91 (privado)91K (fracional)135 (charter)121 (regular)

Top reservantes

Quem mais reservou este modelo

Reservas por UF

Concentração geográfica

6
total
  • SP3 (50%)
  • ES3 (50%)

Evolução das reservas

Por mês de registro

Datas insuficientes