2017 - Lançado em 2017 com cabine Bossa Nova e winglets
O Phenom 300E foi anunciado pela Embraer em 2017 como evolução premium do Phenom 300, com interior Bossa Nova projetado em colaboração com a Sotheby's, winglets blended de fábrica (anteriormente opcionais), Wi-Fi Gogo Avance L5 standard e refinamentos acústicos que reduziram o ruído de cabine em até 4dB. Posicionado para retomar liderança vs. o Cessna Citation CJ4 e o Pilatus PC-24.
Em outubro de 2017, na NBAA Las Vegas, a Embraer anunciou o Phenom 300E como evolução do Phenom 300 — interior "Bossa Nova", autothrottle, Wi-Fi factory, Mach 0.80 e Garmin G3000 Prodigy Touch. Posicionado como o "mais moderno light jet do mercado".
NBAA Convention 2017 / Embraer S.A.
Posição de mercado
Pontos fortes
▸Mach 0.80 — light jet mais rápido em produção
▸Bossa Nova interior — design brasileiro premiado
▸Autothrottle integrado — único no segmento light
▸Wi-Fi Gogo Avance L5 de fábrica
▸Fábrica em SJC — proximidade do mercado brasileiro
Limitações
▸Sem APU — limitação em FBOs menores
▸Cabine 1,49m altura — sem stand-up
▸Preço novo US$ 11M — premium vs. CJ3+
▸Wi-Fi Avance L5 ainda não banda Ka/Ku
Frota Brasil
O Phenom 300E consolidou o sucesso brasileiro do programa Phenom 300 — estimativa de 30-50 unidades ativas no país. O upgrade para 300E ampliou a aceitação em segmentos mais exigentes: charter premium (CTA Cleiton, Líder, Helistar), fractional Flexjet Brasil e holdings que migraram do Phenom 300 original buscando autothrottle e Wi-Fi de fábrica.
O interior "Bossa Nova" — projeto brasileiro premiado em design — foi um dos diferenciais comerciais mais celebrados. Combinado com Mach 0.80 (versus 0.78 do 300 original), Wi-Fi Gogo Avance L5 e Garmin G3000 Prodigy Touch (touchscreen), o 300E posicionou-se contra o CJ3+ e o Citation Latitude no preço novo. A proximidade da fábrica em São José dos Campos garante turnaround rápido de manutenção e disponibilidade de peças no Brasil.
Mercado de usados precifica unidades 2018-2020 entre US$ 7.5-9M e 2021-2024 entre US$ 9-11M (Aircraft Bluebook Summer 2024). Oportunidade MRO via Embraer Executive Care e centros autorizados em SP, MG e RJ. (Estimativa preliminar — refinar com dados ANAC reais.)
Light jet mais vendido do mundo há 12 anos consecutivos
O Phenom 300/300E lidera o ranking GAMA de entregas anuais na categoria light desde 2013, somando mais de 800 unidades entregues globalmente até final de 2024. Em 2023 e 2024 a Embraer entregou ~50 unidades anuais do 300E, mantendo backlog de 18+ meses. É a referência absoluta de light jet em volume de mercado, com forte penetração em fractional ownership (NetJets, Flexjet, PlaneSense).
Cabine de jato midsize num envelope light
Stand-up cabin de 1,52m altura e 1,55m largura é maior que muitos midsize antigos (Hawker 700, Falcon 10) e equivalente ao Citation Excel. Concorrentes light direto (CJ4: 1,45m; Learjet 75: 1,50m; Hawker 400XP: 1,45m) ficam atrás. Layout club-4 + divan com lavatório enclosed e galley dianteiro entrega experiência de cabine premium em segmento light, justificando MSRP no topo da categoria.
Steep approach para London City e ROAAS
O Phenom 300E é certificado para steep approach no aeroporto de London City (5,5° glide slope) — característica que apenas alguns jatos médios e poucos lights compartilham. A integração com o ROAAS, que prevê risco de runway overrun com 12 segundos de antecedência via algoritmo de probabilidade de parada, eleva o nível de segurança operacional acima do padrão da categoria.
Operating cost competitivo para o segmento
Direct operating cost de aproximadamente USD 1.900/hora é competitivo no segmento light/midsize — vs. USD 2.300 do CJ4 e USD 2.800 do Learjet 75. Combinado com cabine maior e range superior (2.077nm vs. 2.165nm do CJ4 e 2.040nm do Learjet 75), entrega o melhor balanço custo/cabine/alcance da categoria. Por isso é favorito de fractional operators e charter VIP em missões 2-4h.
2018 - Certificações em 2017-2018 e início das entregas
Certificação FAA obtida em dezembro de 2017. ANAC certificou em março de 2018, com primeiras entregas brasileiras logo em seguida. Diferente do Phenom 300 original (que demorou para chegar ao Brasil), o 300E teve entregas locais aceleradas.
FAA TCDS / ANAC
2020 - Upgrade 2020 elevou a USD 11M e adicionou autothrottle
Em 2020 a Embraer apresentou o 'enhanced Phenom 300E' com motores PW535E1 de 3.478 lbf (anteriormente PW535E de 3.360 lbf), Mach 0,80 de top speed (vs. Mach 0,78 do Phenom 300 original), range estendido para 2.077nm e autothrottle como standard de fábrica. ROAAS (Runway Overrun Awareness and Alerting System) também passou a ser equipamento padrão — primeiro light jet com essa tecnologia.
2023 - Light jet mais entregue do mundo (2018-presente)
Desde 2018, o Phenom 300/300E manteve a posição de light jet mais entregue do mundo conforme estatísticas GAMA. A continuidade de liderança por mais de uma década é um marco raro na história da aviação executiva moderna.
GAMA General Aviation Statistical Databook
Mach 0.80 — light jet mais rápido em produção
A revisão do controle de potência e ajustes aerodinâmicos elevaram a velocidade máxima de operação para Mach 0.80 (vs 0.78 do Phenom 300 original). Isso torna o 300E o light jet mais rápido em produção atualmente — supera CJ3+ (Mach 0.737) e CJ4 (Mach 0.77).
Bossa Nova interior — design brasileiro premiado
O interior "Bossa Nova" foi projetado pela equipe brasileira de design da Embraer com inspiração nas curvas e materiais da arquitetura modernista carioca (Niemeyer). Recebeu prêmios internacionais (Red Dot, IF Design Award) e elevou a percepção de qualidade vs. competidores.
Autothrottle integrado
O Phenom 300E foi o primeiro light jet (junto com o CJ3+ contemporâneo) a oferecer autothrottle integrado de série. Reduz workload em todas as fases — particularmente útil em descida com gerenciamento de energia complexo e em operações single-pilot.
Wi-Fi Gogo Avance L5 de fábrica
O Phenom 300E é o primeiro light jet com Wi-Fi factory-installed (Gogo Avance L5). Conectividade ATG (air-to-ground) com cobertura nos EUA, Canadá e parte da América Latina. Para charter executivo e missões corporativas, é diferencial real.
Limitações
Backlog longo dificulta entrega imediata
Com demanda muito superior à capacidade de produção da Embraer em São José dos Campos (~50 unidades/ano), o backlog do Phenom 300E ficou em 18-24 meses durante 2023-2024. Compradores que precisam de entrega imediata acabam recorrendo ao mercado de pré-owned (USD 8,5M-11,5M para unidades 2018-2023), pagando às vezes prêmio sobre o equivalente novo dependendo da disponibilidade.
Sem APU — limitação herdada
O Phenom 300E manteve a ausência de APU do 300 original. Em pistas regionais brasileiras sem GPU/ASU disponível, a operação fica complexa — particularmente no calor do verão. Concorrentes como CJ4 também não têm APU, mas Hawker e Citation Latitude oferecem.
Curiosidades globais
Forte presença no Brasil — Avantto, NetJets BR e Líder
No Brasil, o Phenom 300/300E é carro-chefe das frações Avantto e está presente também na Líder Aviação e charters como o Helisul Táxi Aéreo. A ANAC RAB reportava em 2024 mais de 65 Phenom 300/300E ativos no Brasil — a maior frota de light jet da América Latina. Embraer fabrica 100% das unidades em São José dos Campos com completion local também, gerando cluster industrial relevante.
2024ANAC RAB / Embraer
Garmin G3000 Prodigy Touch — pioneiro touch em light
O Garmin G3000 Prodigy Touch do Phenom 300E foi um dos primeiros sistemas touchscreen integrados em light jets. A versão "Prodigy Touch" é customizada pela Embraer com integração de autothrottle, weather radar Embraer e gestão de combustível.
Tom Cruise voa um Phenom 300
O ator Tom Cruise é piloto entusiasta e opera Phenom 300 em sua coleção pessoal de aeronaves. A escolha do Phenom 300 como aeronave de uso pessoal de uma figura midiática global foi mencionada em diversos artigos especializados como prova da reputação do tipo entre owner-pilots.
No Brasil
Bossa Nova — homenagem cultural brasileira
O nome "Bossa Nova" para o interior é uma referência direta ao gênero musical brasileiro dos anos 1950/1960. A Embraer usou inspiração musical no naming de várias linhas de design — uma marca da brasilidade no portfólio de aviação executiva.
Embraer Executive Care — SP, MG e RJ
A Embraer Executive Care mantém centros autorizados em São José dos Campos (SP, fábrica), Sorocaba (SP), Belo Horizonte (MG) e Rio de Janeiro (RJ). Operadores brasileiros do Phenom 300E têm acesso a turnaround mais rápido que competidores Citation/Hawker que dependem de logística internacional para peças críticas.
