2 variantes · valores destacados em verde = melhor da família
| Métrica | Citation CitationJet/CJ1 1993–2005 | Citation CJ1+ 2005–2010 |
|---|---|---|
| ICAO | C525 | C525 |
| Range (NM) | 1.300 | 1.300 |
| MTOW (kg) | 4.818 | 4.853 |
| Cruzeiro (kt) | 380 | 389 |
| Teto (ft) | — | 41.000 |
| Decolagem (ft) | — | 3.250 |
| Assentos máx | 7 | 5 |
| Cabine (L×W×H m) | — | 3.3×1.47×1.45 |
| Preço novo (USD) | — | US$ 4.8M |
C525Lancado em 2005, o CJ1+ trouxe duas mudancas principais sobre o CJ1 (1999-2005): aviônica Rockwell Collins Pro Line 21 com 3 telas LCD substituindo o EFIS-40 analogico, e FADEC pleno nos motores Williams FJ44-1AP, reduzindo workload do piloto e melhorando consumo em ~5%.
O CJ1+ e a quarta geracao da linha 525, que comecou com o CitationJet (1993), passou pelo CJ1 (1999) e culminou no CJ1+ (2005). A familia 525 hoje ja ultrapassou 2.500 unidades produzidas considerando todas as variantes (CJ, CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3, CJ3+, CJ4, M2).
A Cessna encerrou a producao do CJ1+ em 2010 e lancou o Citation M2 em 2013 como sucessor — mantendo a celula 525 mas com Garmin G3000 touchscreen, motores FJ44-1AP-21 atualizados e cabine refinada. M2 mantem o type rating CE-525, facilitando upgrade de proprietarios CJ1+.
Certificacao single-pilot (type rating CE-525) reduz custo operacional eliminando segundo piloto e democratiza acesso para empresarios que pilotam suas aeronaves. Type rating CE-525 e um dos mais procurados em escolas como FlightSafety, valendo para CJ, CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3, CJ3+ e M2.
Com 3.250 ft de pista balanceada e MTOW de 4.853 kg, opera em pistas curtas como Jundiai (SBJD), Sorocaba (SDCO) e Catalina (KAVX) sem restricao. Custo operacional de ~USD 1.450/hora e o mais baixo entre light jets twin-engine, competindo apenas com Phenom 100 e Mustang.
1.300 nm de range nao alcanca missoes Sao Paulo-Miami direto. Cabine de 3,35 m de comprimento (vs 4,72m do CJ3+) limita conforto para 5 horas de voo. Lavatorio sem porta solida (privacy curtain) e ponto fraco recorrente em reviews de mercado.
A celula do CJ1+ e essencialmente a mesma do CitationJet original certificado em 1993 — mesma envergadura, mesmo perfil de asa supercritica, mesmo T-tail. A Cessna mostrou que celula bem desenhada pode atravessar 4 geracoes de upgrade (motor, aviônica, interior) sem precisar redesenho estrutural.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
PERDA DE CONTROLE NO SOLO