Citation SovereignCitation Sovereign +2014–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2004–2021
Cessna Citation Sovereign +
C680Super-MidsizeDescontinuada2014–2021
Range
3.200 NM · 5.926 km
MTOW
13.948 kg
Cruzeiro
460 kt · 852 km/h
Mach 0,80 · MMO
Assentos
12
até 12 passageiros
Preço usado
US$ 13.0M
O Cessna Citation Sovereign + é um super-midsize produzido entre 2014 e 2021. Tem alcance de 3200 nm, velocidade de cruzeiro de 460 kt (852 km/h), Mach 0,80, até 12 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 13.0M. No Brasil há 12 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Citation Sovereign (2 variantes) soma 67 unidades. Hoje há 13 aeronaves desta família à venda, em 18 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados18 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 13.0 miR$ 66.5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.2%/ano+33% vs mediana Super-Midsize
Entrada
US$ 11.5 mi
safra 2014
Melhor custo-benefício
US$ 11.5 mi
safra 2015
Topo de faixa
US$ 18.0 mi
safra 2021
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 8.5 mi
R$ 43.5 mi
Mediana
US$ 13.0 mi
R$ 66.5 mi
Máximo
US$ 18.0 mi
R$ 92.1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.6%/ano·2014→2021
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 8.9 mi – 19.2 mi
R$ 45.7 mi – 98.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 10.1 mi – 22.8 mi
R$ 51.8 mi – 116.8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.5 mil/h
R$ 17.7 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 569.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 4.9 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4.5 mil – 6.2 mil/h
R$ 23.0 mil – 31.7 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 6.0 mil – 9.0 mil/h
R$ 30.7 mil – 46.1 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Paramount Business Jets and Mercury Jets both quote US$4,500-5,500/hr; aggregated charter sources extend the range to ~US$6,200/hr depending on itinerary/positioning. BR: no published per-hour rate for this specific type; Flapper data shows light-jet legs CGH-SDU (~0.7 hr) from R$47,780 and SP-Rio R$40,000-55,000/leg, implying super-midsize per-hour rates materially higher than world averages once converted (~US$6,000-9,000/hr estimated, approximate, not type-specific).
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned market reconciled across multiple public sources (accessed 2026-06-04). planePHD PAPI price estimate US$8.97M for model years 2013-2020 (low end of street market for older/high-time airframes). GlobalAir shows a real 2015 Sovereign+ (SN 680-0541, 5,555 hrs) asking US$11,500,000. Market aggregation (GlobalAir/AvBuyer) shows average asking ~US$13.3M (range ~US$11.7M-16.0M). Aircraft Bluebook (Summer 2024, reported via guides/AvBuyer) values the type from US$12.25M (2013) up to US$18M (2021); year-specific Bluebook: 2017 $15.5M, 2018 $16.5M, 2019 $17.0M, 2020 $17.5M, 2021 $18.0M. Bluebook guide values run above actual street asking; median set at US$13M between observed asking (low teens) and the Bluebook curve. Discontinued 2021; ~84 built (2019 fleet count). doc_usd_per_hour = planePHD variable/direct cost (fuel $1,200.75 + maint $562.18 + overhaul reserve $433.60 + misc $241.62) at 239 annual hrs.
- planePHD - Cessna Citation Sovereign+ valuation & operating cost, accessed 2026-06-04; PAPI price estimate US$8,970,215 (MY2013-2020); variable cost US$2,438.14/hr
- GlobalAir - Citation Sovereign+ for sale, accessed 2026-06-04; 2015 SN 680-0541 asking US$11,500,000 (5,555 hrs); two 2014 'Please Call'
- AvBuyer - Citation Sovereign+ for sale, accessed 2026-06-04; two 2014 listings 'Please call' (SN 680-0521, 680-0533)
- AvBuyer / Aircraft Bluebook (via guide) - Sovereign+ value range, accessed 2026-06-04; Sovereign+ list ~US$17.895M (2017 article); Bluebook Summer 2024 range US$12.25M (2013) to US$18M (2021); year values 2017 $15.5M / 2018 $16.5M / 2019 $17.0M / 2020 $17.5M / 2021 $18.0M reported via search of Bluebook latest price guide
- Paramount Business Jets - Sovereign Plus, accessed 2026-06-04; charter ~US$5,100/hr (page also lists a pre-owned avg US$6.2M, below street market for this type; used only for charter)
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
25 de abr de 2013
Cert. FAA
13 de dez de 2013
Cert. ANAC
30 de set de 2014
Início entregas
15 de dez de 2013
Unidades produzidas
94
O Citation Sovereign+ é a evolução do Sovereign da Cessna na categoria super-midsize, com dois motores, alcance de 3200 nm e velocidade de cruzeiro de 460 kt. A cabine recebe até 12 ocupantes, em layout típico de 9 assentos, e o teto operacional é de 47000 ft. O peso máximo de decolagem chega a 13948 kg. Nesta página estão a ficha técnica, o custo operacional estimado por hora de voo, os anúncios disponíveis no mercado e a frota registrada no Brasil, com matrículas e operadores.
Specs detalhadas
Performance
- Perfis de alcance
- 3.200 NM @ 4 pax · 3.000 NM @ 8 pax
- Combustível
- 1.978 gal
- Combustível
- 13.290 lbs
- Consumo máx.
- 280 gal/h
- Razão de subida
- 4.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,8
- Distância de pouso
- 2.980 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 460 kt
- Cruzeiro long range
- 415 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 3.530 ft
- Altitude máx. operação
- 47.000 ft
- Tempo até FL410
- 22 min
Cabine e conforto
- Galley
- Sim
- Satcom
- Sim
- Lavatório
- Sim
- Descanso de tripulação
- Não
- Vaso a vácuo
- Sim
- Provedor Wi-Fi
- Aircell ATG-5000 (opcional)
- Número de janelas
- 14
- Configuração típica
- Double Club 8 + 2 Divan
- Piso plano
- Não
- Volume da cabine
- 16,17 m³
- Posição do galley
- Frente
- Volume bagagem total
- 2,83 m³
- Wi-Fi a bordo
- Sim
- Volume da cabine
- 571 cu ft
- Pressurização diferencial
- 9,3 psi
- 2º lavatório
- Não
- Volume bagagem total
- 100 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 7.200 ft
- Acesso interno bagageiro
- Não
Aviônica e motores
- Motores
- 2× P&W PW306D (5.907 lbs · FADEC)
- APU
- Sim
- FMS
- Sim
- HUD (Head-Up Display)
- Não
- Modelo do APU
- Honeywell RE100
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Garmin G5000 (Cessna Intrinzic)
- Fly-by-wire
- Não
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Auto-throttle
- Sim
- Weather radar
- Sim
- Enhanced vision
- Não
- Synthetic vision
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- conklin_de_decker_2024
- Última atualização
- 2024
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
Dimensões externas
- Comprimento total
- 19,35 m
- Envergadura
- 22,04 m
- Altura
- 6,2 m
- Área da asa
- 47,94 m²
- Enflechamento da asa
- 16,3°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 8.709 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 13.948 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.361 kg
- Capacidade de combustível
- 7.488 L
- Capacidade de combustível
- 13.404 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Citation Sovereign + precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.513m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.740m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.076m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 161 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 103 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Citation Sovereign + despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona9 passageiros típico · 12 máxClub duplo (8 lug.)Divã (2 lug.)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
7,67 m
Largura
1,68 m
Altura
1,73 m
Volume
16,17 m³
Bagagem
2,83 m³
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2012 - Anúncio do Sovereign+ na NBAA 2012
Na NBAA de outubro de 2012, em Orlando, a Cessna anunciou o Sovereign+ como evolução do 680, nova aviônica Garmin G5000 (Cessna Intrinzic), motores PW306D, winglets de série e autothrottle integrado.
NBAA Convention 2012 / Textron Aviation - 2013Primeiro voo
- 2013 - Primeiro voo do Sovereign+ em abril de 2013
O protótipo realizou primeiro voo em 25 de abril de 2013. Certificação FAA obtida em dezembro de 2013, com primeiras entregas iniciando ainda no Q4 daquele ano.
Cessna / FAA TCDS - 2013Certificação FAA
- 2013Início de entregas
- 2014 - Primeiro Citation com Garmin G5000 de fábrica
Lançado em 2014, o Sovereign+ foi o primeiro Citation a receber o cockpit Garmin G5000 com 3 displays touchscreen de fábrica, marcando transição da Cessna do Honeywell Primus Epic para a plataforma Garmin. A escolha viria a se replicar em Latitude, Longitude e Ascend.
- 2014 - Certificação ANAC e entregas no Brasil
Certificação para operação no Brasil obtida em 2014, com primeiras entregas brasileiras no terceiro trimestre de 2014. Operadores com type rating 680 já em frota migraram naturalmente.
- 2014Certificação ANAC
- 2021 - Mais de 400 Sovereign series produzidos
Somando Sovereign original (350 unidades) e Sovereign+ (cerca de 90 unidades), a plataforma 680 entregou mais de 440 jatos entre 2004 e 2021 antes de ceder lugar ao Citation Longitude. Isso cria base instalada que sustenta peças, MRO e pilotos no longo prazo.
- 2021 - Encerramento da produção em 2021
Em março de 2021, a Textron Aviation confirmou o encerramento da produção do Citation Sovereign+ para "minimizar a sobreposição com o Citation Latitude e o Citation Longitude". O último exemplar (s/n 680-0575+) saiu da linha, total de 94 Sovereign+ produzidos.
- 2021Encerramento da produção
Posição de mercado
Pontos fortes
- Garmin G5000 (Intrinzic) com synthetic vision e touchscreen
- Autothrottle integrado, único no Sovereign+
- Winglets "swooplets" de série, 150 nm a mais de range
- Motor PW306D mais econômico que o C original
- Sovereign Shield 5 anos / 1.500h incluso de fábrica
Limitações
- Cabine idêntica ao Sovereign, sem ganho de espaço
- Sucessão pelo Latitude/Longitude diluiu o programa
- Produção encerrada em 2021, base instalada pequena (94 unidades)
- Valor residual castigado pela proximidade do Latitude (mesmo preço novo)
Frota Brasil
O Sovereign+ é a parcela menor da frota brasileira do Citation Sovereign (~5-7 unidades estimadas, parte das 31 ativas no RAB-ANAC). Aeronaves entregues entre 2014-2020, ainda dentro da janela jovem (5-12 anos), tipicamente com programa Sovereign Shield ou ESP ainda ativo.
Operadores brasileiros do Sovereign+ tendem a ser empresas com frota Citation pré-existente (familiaridade com type rating 680) ou holdings que migraram do Hawker 900XP buscando aviônica moderna sem sair do segmento midsize. Concentração geográfica continua dominada por São Paulo, com presença emergente em Goiânia (agronegócio) e Belo Horizonte.
O mercado de usados precifica unidades 2014-2018 entre US$ 12-15M e 2019-2021 entre US$ 15-18M (Aircraft Bluebook Summer 2024). A combinação Garmin G5000 + autothrottle + winglets de série faz do Sovereign+ uma alternativa competitiva ao Praetor 500 e Latitude no mercado pre-owned premium. (Estimativa preliminar, refinar com dados ANAC reais.)
67 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Atualizado em
2025-03-01
Fontes
- JetNet (approximate, Q1 2025)
- Dossiê Solojet 2024
Linhagem
Antecessor
Citation Sovereign
2004–2013Super-Midsize
Ver modelo
Sem sucessor documentado
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Winglets de fábrica reduzem fuel burn
Diferente do Sovereign original (winglets opcionais via STC), o Sovereign+ vem com winglets de fábrica que reduzem arrasto induzido em até 5% e ampliaram alcance para 3.200nm. Em missões longas, isso representa economia de 200-300 lb de combustível por etapa.
Autothrottle padrão simplifica operação
O Sovereign+ vem com autothrottle Garmin de série, recurso ainda raro em midsizes legacy. Isso reduz workload da tripulação em climbs/descents complexos e melhora consistência de fuel burn, vantagem operacional significativa em missões long-haul.
Garmin G5000 Intrinzic, synthetic vision e touchscreen
O Cessna Intrinzic é o pacote G5000 customizado, com três telas de 14" no painel principal e quatro touchscreens GTC 570. Inclui synthetic vision SVT, weather radar GWX 70, charts ChartView e SafeTaxi de série.
Autothrottle, primeiro no segmento midsize
O Sovereign+ foi um dos primeiros midsize jets a oferecer autothrottle integrado. Reduz workload em descida e aproximação, particularmente útil em operações single-pilot-trained ou em pistas de alto density altitude.
Winglets "swooplets", 250 nm a mais de range
Os winglets proprietários "swooplets" foram introduzidos de série no Sovereign+. Reduzem arrasto induzido e contribuíram para o ganho de range para 3.200 nm (vs. 2.950 do Sovereign original) com motores PW306D mais eficientes.
Limitações
Volume de produção limitado afeta valor de revenda
Com apenas cerca de 90 unidades produzidas em 7 anos, o Sovereign+ tem base instalada menor que o Sovereign original, o que pode pressionar levemente o valor de revenda em comparação a tipos de maior volume como XLS+ ou Phenom 300. Para fractional como NetJets, esse fator influenciou preferência pelo Latitude/Longitude.
Apenas 94 unidades produzidas
Com Latitude lançado em 2015 e Longitude em 2019, o Sovereign+ teve janela comercial curta (2014-2021) e produção de apenas 94 aeronaves. Base instalada pequena dificulta sourcing de peças canibalizáveis e cria prêmio em manutenção.
Cabine idêntica ao Sovereign, sem flat-floor
Apesar dos avanços em aviônica e motorização, o Sovereign+ manteve a mesma cabine drop-floor do Sovereign original. Quem busca cabine flat-floor stand-up no segmento Cessna foi forçado ao Latitude, um dos motivos do canibalismo interno.
Curiosidades globais
Brasil viu o tipo crescer pós-2020 via MRO Solojet
O Citation Sovereign/Sovereign+ ganhou tração no Brasil pós-2020 com a Solojet Serviços expandindo capability MRO específica para C680, atraindo operadores que antes precisavam mandar manutenção pesada para os EUA. Hoje há mais de 15 Sovereigns no RAB ANAC, com expectativa de crescimento contínuo.
Sovereign Shield, programa 5 anos / 1.500h de fábrica
Diferente do Sovereign original, o Sovereign+ saiu de fábrica com o programa Sovereign Shield: 5 anos ou 1.500 horas de cobertura abrangente (motor, avionics, peças scheduled). Reduziu custo total de propriedade nos primeiros 5 anos e foi um diferencial de venda contra o Praetor 500.
Plataforma do Citation Longitude
Quando a Cessna projetou o Longitude (2019, super-midsize 3.500 nm), reaproveitou a fuselagem alongada do Sovereign+ como ponto de partida. O Sovereign+ foi, portanto, o último elo arquitetural de uma plataforma com três modelos em produção (Sovereign, Sovereign+, Longitude).
2019
No Brasil
Sovereign+ no Brasil, operadores corporativos
No Brasil, os Sovereign+ ativos estão majoritariamente em mãos de empresas que já operavam o Sovereign 680 e fizeram upgrade. A familiaridade do type rating 680 e da rede de manutenção (CTA, Líder, Solojet) facilita a transição.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Cessna Citation Sovereign +?
O Cessna Citation Sovereign + saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 13.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Cessna Citation Sovereign +?
O alcance máximo é de 3200 nm (3.200 NM · 5.926 km).
Qual a velocidade do Cessna Citation Sovereign +?
A velocidade de cruzeiro é de 460 kt, o equivalente a 852 km/h, ou Mach 0,80.
Quantos passageiros o Cessna Citation Sovereign + leva?
O Cessna Citation Sovereign + leva até 12 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Cessna Citation Sovereign + há no Brasil?
Há 12 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026). A família Citation Sovereign (2 variantes) soma 67 unidades.
Quem opera o Cessna Citation Sovereign + no Brasil?
10 operadores distintos operam 10 unidades do Cessna Citation Sovereign + no RAB-ANAC: 2 em táxi aéreo (RBAC 135) e 8 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, AM e GO (dados de 21/09/2026). Outras 2 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Cessna Citation Sovereign + por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.887 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.462 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 569.760 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.