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Os dados (RAB/ANAC, FAA, Receita Federal, marketplaces) e a curadoria editorial de especificações podem conter erros, defasagem ou aproximações. Posições e aeroportos derivados de ADS-B têm cobertura parcial, e estimativas, inferências e respostas de IA são aproximações, não constituem aconselhamento nem laudo. Confira em fontes primárias antes de qualquer decisão. Veja os Termos.

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Airbus Helicopters
AnalyticsÀ venda →Custos →Comparar →

Airbus Helicopters H145 (EC145)

EC45
Helicóptero Medium Turbine✓ em produção1999 atual
Range
351 NM · 650 km
MTOW
3.700 kg
Cruzeiro
140 kt · 259 km/h
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço novo
US$ 9.0M
Explore este modelo
Frota e analytics

Quantos voam no Brasil, donos e operadores, série histórica

49 no Brasil
À venda agora

Anúncios ativos, preço pedido e mediana do usado

6 anúncios · mediana US$ 6.5M
Custo por horaCusto de operação

Hora voada, fixo e variável, simule seu cenário

US$ 3.055/h a 400h/ano
CompararComparar concorrentes

Specs, custos e mercado lado a lado

Abrir
  • Custos

O Airbus Helicopters H145 (EC145) é um helicóptero medium turbine em produção desde 1999. Tem alcance de 351 nm, velocidade de cruzeiro de 140 kt (259 km/h), até 9 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 9.0M. No Brasil há 49 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 6 aeronaves desta família à venda, em 6 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
6 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 8 fontes · 04/06/2026
US$ 6.5 miR$ 33.3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.5%/ano+141% vs mediana Helicóptero Medium Turbine
Entrada
US$ 4.0 mi
safra 2005
Melhor custo-benefício
US$ 6.0 mi
safra 2015
Topo de faixa
US$ 8.7 mi
safra 2022
Usado vs novo
−33%
catálogo US$ 9.7 mi
Mínimo
US$ 4.0 mi
R$ 20.5 mi
Mediana
US$ 6.5 mi
R$ 33.3 mi
Máximo
US$ 9.0 mi
R$ 46.1 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 9.7 mi · R$ 49.6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.7%/ano·2005→2022
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,05 a ×1,28 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.

Táxi aéreo
US$ 4.2 mi – 9.7 mi
R$ 21.5 mi – 49.5 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.8 mi – 11.5 mi
R$ 24.4 mi – 58.7 mi · ICMS ~18 a 25%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.8 mil/h
R$ 9.1 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 508.0 mil
Total/h @ 400 h/ano
US$ 3.1 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.2 mil – 4.5 mil/h
R$ 11.3 mil – 23.0 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3.5 mil – 4.5 mil/h
R$ 17.9 mil – 23.0 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: Kulljet ~EUR2,000/h (~US$2,150) ate faixa premium medium twin ~US$4,500/h. Brasil: EC145 T2 ate R$20,500/h (~US$4,000/h) conforme aeronavesavenda; Flapper/Embarque Oficial confirmam premium BR para biturbina leve. Cambio ~R$5.1/US$.

Como lemos esse preço · 8 fontes · pesquisa 04/06/2026

Pre-owned faixa de asking/sold publicada: AvBuyer/Controller US$5.5M-7.0M (media ~US$6.0M); aeronavesavenda BR (jun/2026) usados recentes US$6.0M-7.5M, EC145 geracao anterior a partir de US$4.0M, D3 mais novo US$8.5M-9.0M; AvBuyer comparison listou um D3-era asking US$9.548M. Mediana ~US$6.5M ancorada no mix EC145/D2/D3. Novo civil padrao ~US$9.7M (Business Jet Traveler via SlashGear, 2024-2025). DOC variavel ~US$1,516/h (Aircraft Cost Calculator, ~79 gal/h). Acessado jun/2026.

  • SlashGear - How Much Does An H145 Cost, WebFetch jun/2026: novo civil US$9.7M (Business Jet Traveler); EC145 usado media ~US$6M (Aircraft Cost Calculator)
  • AvBuyer - H145 vs S-76D vs AW169 comparison, WebFetch jun/2026: lista US$9.228M (2021); usado asking US$9.548M; variavel US$498/h (fuel+maint)
  • AvBuyer - H145 helicopters for sale, WebSearch jun/2026: faixa pre-owned US$5.5M-7.0M, media US$6.0M
  • Controller - AIRBUS H145 listings, WebSearch jun/2026: 7-8 listings ativos
  • GlobalAir - Airbus H145 for sale, WebFetch jun/2026: 2026 novo (0h) e 2015 (2,549h), ambos 'Please Call'
  • aeronavesavenda - Quanto custa um H145, WebFetch jun/2026: novo US$9.7M civil / US$11-13M HEMS / >US$12M VIP; usado US$6.0-7.5M; EC145 a partir US$4.0M; DOC ~US$4,000/h
  • Aircraft Cost Calculator - Airbus H145, WebSearch jun/2026: variavel US$1,516/h (~79 gal/h); budget anual ~US$1.26M @300h
  • HeliValues - BK117 D2 (EC145T2) / D3, WebFetch jun/2026: blue book por safra existe mas valores gated (sem figura exata)

PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

  • Identidade
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Identidade temporal

Primeiro voo
12 de jun de 1999
Cert. FAA
09 de out de 2014
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
1.600

O H145, antes designado EC145, é o helicóptero de turbina média da Airbus Helicopters, em produção desde 1999. Com peso máximo de decolagem de 3.700 kg, velocidade de cruzeiro de 140 kt e alcance de 351 nm, atende missões executivas de ligação entre capitais, bases regionais e destinos sem pista de pouso. A cabine acomoda 8 ocupantes em configuração típica e até 9 no arranjo máximo, e o teto operacional de 18.045 ft dá margem nas rotas de serra. O preço de referência de uma unidade nova é de US$ 9 milhões, valor que serve de âncora para avaliar usados no mercado brasileiro.

Specs detalhadas

Performance

Engines
2x Safran Arriel 2E turboeixos (versão H145D3)
Range Nm
351
Tipo de motor
Twin-turbine 894 shp cada
Max Speed Kt
153
Velocidade de cruzeiro
137 kt
Empty Weight Kg
1.800
Endurance Hours
3,5
Fuel Capacity L
850
Tail Rotor Type
Fenestron
Combustível
224,5 gal
Main Rotor Blades
5
Razão de subida
1.390 ft/min
Teto de serviço
18.000 ft
Hover Ceiling Ige Ft
13.780
Hover Ceiling Oge Ft
6.900
Main Rotor Diameter M
11
Max Takeoff Weight Kg
3.800

Cabine e conforto

Doors
2 portas frontais + sliding doors traseiras + clamshell traseira grande (EMS/SAR)
Ac Optional
Sim
Configuration
9-11 lugares (1+1+7/9), cabine flat-floor reconfigurável + porta clamshell traseira
Configuração típica
Vip 6
Passengers Max
9
Useful Load Kg
2.000
Volume da cabine
6 m³
Noise Attenuation
Cabine moderna com Fenestron, uma das mais silenciosas do segmento medium-twin
Passengers Typical
8
Baggage Compartment Cuft
60

Aviônica e motores

Fms
Helionix integrated FMS dual
Cockpit
Helionix glass cockpit (versão H145D3) com 4 telas
Autopilot
Helionix 4-eixos com SAS, auto-hover, auto-recovery e single-pilot IFR
Transponder
Garmin GTX 345R com ADS-B Out/In
Ifr Certified
IFR single/dual-pilot certificado de fábrica + Cat A operations
Weather Radar
Honeywell RDR-2100
Synthetic Vision
Sim

Custos operacionais

Fonte de dados
https://aviacost.com/aircraft-operating-cost-calculator/airbus-h145 · https://aircraftloancalculator.com/articles/the-true-operating-cost-of-airbus-h145.html · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/461/Airbus+H145 · https://www.safran-group.com/products-services/arriel-2e-airbus-h145-engine · https://www.globalair.com/aircraft-specifications/airbus-helicopters/airbus-h145-specifications/1591
Fuel Burn Gph
130
Msrp 2024 Usd
9.500.000
Última atualização
2026
Hourly Operating Usd
2.100
Rotor Overhaul Period Hours
4.000
Current Market Price Usd Low
4.000.000
Engine Overhaul Period Hours
4.500
Current Market Price Usd High
9.500.000

Dimensões externas

Comprimento total
13,54 m
Envergadura
10,8 m
Altura
3,95 m

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
1.895 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
3.700 kg
Carga máxima (payload)
1.905 kg
Capacidade de combustível
850 L
Capacidade de combustível
1.522 lb

Cabine

Configuração padrão
1 zona8 passageiros típico · 9 máxVIP 6 lug.

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
1,27 m1,69 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
2,26 m de comprimento
Comprimento
2,26 m
Largura
1,69 m
Altura
1,27 m
Volume
6 m³
Bagagem
—

Histórico

  1. 1999 - Derivado do MBB/Kawasaki BK117 modernizado pela Eurocopter

    O EC145 nasceu em 1999 como evolução do MBB/Kawasaki BK117 (1979-2004), joint-venture germano-japonês original. Eurocopter modernizou: cabine alongada em 30 cm, motor Arriel 1E2 mais potente (vs. LTS101 do BK117), Fenestron substituiu rotor de cauda convencional, aviônica modernizada. Em 2014, com unificação Airbus Helicopters, virou H145. Em 2020, versão H145D3 certificada com rotor principal 5-pás (vs. 4-pás original), atualização significativa. Mais de 1.500 unidades produzidas em 25 anos.

    Airbus Helicopters
  2. 1999Primeiro voo
  3. 2014Certificação FAA

Posição de mercado

Análise de posição de mercado pendente.

Frota Brasil

Estimativa preliminar, twin-engine medium.

EC145 / H145 (twin-engine medium, 1999-presente, ~700 unidades globais) é a evolução do BK117, cabine grande (até 9 pax + 2 pilotos), portas traseiras clamshell (cargas grandes, EMS). Frota BR estimada 15-25 unidades, perfil EMS, offshore O&G, e VVIP grande.

Motor Arriel 2E (versão M dual). Operadores típicos: serviço público (PMERJ tem H145), Petrobras offshore via terceirizadas, EMS hospitalar. Mercado pre-owned: US$ 5-8M (1999-2010), US$ 8-13M (2011-presente). H145M (variante militar) opera FAB.

49 matrículas no RAB (todas as situações)

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

Abrir Analytics→

Frota global

Distribuição global pendente.

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Versão H145D3 com rotor 5-pás reduz vibração 35% e aumenta payload

Em 2020 Airbus certificou o H145D3, primeira atualização significativa em 20 anos. Mudança principal: rotor principal de 5 pás (vs. 4 pás). Benefícios: vibrações cabine reduzidas 35% (medições Airbus), velocidade de cruzeiro aumentada 5 KTAS, payload aumentado 150 kg (MTOW de 3.650 para 3.800 kg). Cabine ainda mais quieta, competitivo com AW169 (medium-twin Leonardo). Operadores existentes podem fazer retrofit do 5-blade rotor, programa Airbus Upgrade.

2020↗ Airbus Helicopters

Cabine 11 PAX com clamshell traseira grande para EMS/SAR/utility

Cabine H145 acomoda 9-11 PAX em configuração standard (1+1+7/9), com porta clamshell traseira grande (1,4m largura) que facilita carregamento de 2 macas + 4 ATLS providers em EMS, ou tropas + equipamento militar, ou cargo bulky utility. Cabine flat-floor reconfigurável em 30 minutos, cobertura multi-mission rara em medium-twin. Diferencial vs. AW169 (cabine maior mas porta convencional) e S-76 (cabine VIP mais focused).

Helionix com auto-hover e auto-recovery, automação top-tier

H145D3 traz Helionix glass cockpit completo com 4-axis autopilot, SAS (Stability Augmentation System), auto-hover (crítico para SAR/EMS noturno), auto-recovery from unusual attitudes (vortex ring state, settling with power), e dual-FMS. Capacidade de automação superior a competidores: AW169 tem aviônica Honeywell Primus Epic mais simples, S-76D tem Honeywell Primus Apex. H145 D3 tornou-se referência em EMS HEMS premium e SAR governmental europeu.

Limitações

Hot/high modesta vs. concorrente AW169

H145 tem hover OGE de 6.900 ft com MTOW 3.800 kg, performance hot/high inferior a AW169 (8.500 ft) e similar a S-76D. Em altitudes elevadas brasileiras (Brasília, BH em verão) ou operações Andes/Himalaia, H145 fica marginalizado em payload completo. Para missões hot/high heavy-lift, AW169 ou H160 são preferidos. H145 fica em EMS, SAR, polícia e VIP em low-medium altitude, cobertura dominante mas com nicho hot/high excluído.

Curiosidades

Versão H145M militar e EC145 SAR Coast Guard americano

Variantes militares H145M operadas por: Bundeswehr (Alemanha, designação H145M), Tailândia, Hungria, Sérvia. EC145 SAR operado pela US Coast Guard (designação MH-65 Dolphin variant, derivado HH-65 Dolphin) e US Army UH-72 Lakota (training). No Brasil, Helibras produz versão H145M para Forças Armadas, programa Esquadrão Águia 1 (PMERJ) usa H145M para operações táticas urbanas. Frota brasileira H145/H145M passa de 30 unidades em 2024.

↗ Helibras

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

26/06/2015· BR· CAUCAIA
PR-EES
·Leve

OUTROS TIPOS

15/10/2013· BR· ITAPIPOCA
PR-EKN
·Leve

OUTROS TIPOS

Perguntas frequentes

Quanto custa um Airbus Helicopters H145 (EC145)?+

Um Airbus Helicopters H145 (EC145) novo parte de US$ 9.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.

Qual o alcance do Airbus Helicopters H145 (EC145)?+

O alcance máximo é de 351 nm (351 NM · 650 km).

Qual a velocidade do Airbus Helicopters H145 (EC145)?+

A velocidade de cruzeiro é de 140 kt, o equivalente a 259 km/h.

Quantos passageiros o Airbus Helicopters H145 (EC145) leva?+

O Airbus Helicopters H145 (EC145) leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.

Quantos Airbus Helicopters H145 (EC145) há no Brasil?+

Há 49 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026).

Quem opera o Airbus Helicopters H145 (EC145) no Brasil?+

35 operadores distintos operam 41 unidades do Airbus Helicopters H145 (EC145) no RAB-ANAC: 10 em táxi aéreo (RBAC 135) e 31 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, RJ e MG (dados de 21/09/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Airbus Helicopters H145 (EC145) por hora?+

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.055 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.785 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 508.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.