Citation SovereignCitation Sovereign +2014–2021
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
Family · 2 variants2004–2021
Cessna Citation Sovereign
C680Super-Midsize JetDiscontinued2004–2013
Range
2.950 NM · 5.463 km
MTOW
13.744 kg
Cruise
459 kt · 850 km/h
Mach 0.80 · MMO
Seats
12
up to 12 passengers
Used price
US$ 6.9M
The Cessna Citation Sovereign is a super-midsize jet produced between 2004 and 2013. It has a range of 2950 nm, a cruise speed of 459 kt (850 km/h), Mach 0.80, up to 12 passengers. Out of production; on the used market the median is around US$ 6.9M. In Brazil there are 55 units registered in the RAB-ANAC. The Citation Sovereign family (2 variants) totals 67 units. There are 13 aircraft from this family for sale today, across 18 listings on the portals Jet Tracker tracks (global market, not Brazil only).
Source: RAB-ANAC (data as of 9/22/2026) and Jet Tracker catalog (spec sheet reviewed on 9/6/2026).
Acquisition price · pre-owned market
18 active listings (global)Jet Tracker curation · 7 sources · 04/06/2026
US$ 6.9 miR$ 35.3 mi
market medianaging ≈ −5.7%/yr−36% vs Super-Midsize median
Entry
US$ 5.2 mi
model year 2004
Best value
US$ 6.9 mi
model year 2008
Top of range
US$ 8.8 mi
model year 2013
Basis
Valuation
Bluebook + market
Minimum
US$ 4.8 mi
R$ 24.6 mi
Median
US$ 6.9 mi
R$ 35.3 mi
Maximum
US$ 9.5 mi
R$ 48.6 mi
Depreciation curve by year of manufacture
CAGR +6.0%/yr·2004→2013
Market median by vintage (USD). Light-blue band = min/max range observed across real listings. Points without reliable public listings (n ≤ 1) use Bluebook/curve interpolation and are flagged as lower confidence.
6 of 6 points with reduced confidence (n ≤ 1 listing observed). The estimate for these years comes from Aircraft Bluebook / market-curve interpolation, not from direct listings.
Landed in Brazil
Index ≈ ×1.06 to ×1.28 on the aircraft value, already with ferry, ANAC nationalization and ICMS.
Air taxi
US$ 5.1 mi – 10.3 mi
R$ 26.1 mi – 52.8 mi · ICMS Agreement 75/91 · ~4 to 5%
Private use
US$ 5.8 mi – 12.2 mi
R$ 29.5 mi – 62.5 mi · ICMS ~18 to 25%
Market estimate: value + ferry + ANAC nationalization + ICMS, no legal review. Federal taxes (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% for aircraft (NCM 88.02); the weight is the state ICMS, higher for private use.
Cost per flight hour
Operate · owned
US$ 3.5 mil/h
R$ 17.9 mil/h · Variable/h
- Fixed/yr
- US$ 481.4 mil
- Total/h @ 400 hrs/yr
- US$ 4.7 mil/h
Charter · 🌎 World
US$ 4.5 mil – 7.5 mil/h
R$ 23.0 mil – 38.4 mil/h
Operate = direct cost/hour (fuel + maintenance + engine); excludes fixed costs (hangar, crew, insurance). World charter: $4,500/hr starting (Paramount/evoJets/multiple), ~$5,100/hr average rental, $6,000-$7,500/hr (Air Charter Advisors) depending on year/route/legs. BR: Flapper lists the Sovereign for on-demand charter but publishes no fixed hourly rate (quote-only), so no BR per-hour figure could be sourced.
How we read this price · 7 sources · researched 04/06/2026
Pre-owned C680 Sovereign (2004-2013). Live asking GlobalAir 2026-06-04: $6.75M (2006, 7289h) & $7.3M (2009, 4239h), site range $6.8M-$7.3M; Controller (16 listings) $6.75M-$7.7M; AvBuyer same comps. planephd PAPI estimate $4.77M (2026-03-01) anchors low/avg-age end; AvBuyer 'What's your Citation worth' article: 2008 retail $6.9M (41% of $16.9M list). Historical sold band $5M-$9M; 2011 guide quoted $9.5M; FlyCraft current-value up to $10.75M. Median set at ~$6.9M from clustered live asks; min from planephd low end (old high-time hulls); max from late 2013 low-time + 2011 guide. DOC $2,800/hr direct/variable, between planephd $2,437 and the $3,000-3,500 operator band. All within super_midsize sanity (5-30M).
- GlobalAir - Citation Sovereign for sale, WebFetch 2026-06-04: live asks $6.75M (2006) & $7.3M (2009); site range $6.8M-$7.3M; 5 aircraft listed
- Controller.com - Cessna Citation Sovereign, Search snippet 2026-06-04 (page 403 on fetch): range $6,750,000-$7,700,000, 16 listings
- AvBuyer - Cessna Citation Sovereign for sale, WebFetch 2026-06-04: 2009 $7.3M, 2006 $6.75M, 2012 deal pending, 2007 price withheld
- AvBuyer - What's Your Citation Jet Worth Today, WebFetch 2026-06-04: 2008 list $16.904M, current retail $6.9M (41% residual)
- planephd - Cessna 680 Citation Sovereign valuation/cost, WebFetch 2026-06-04: PAPI estimate $4,768,254 (2026-03-01); variable DOC $2,436.83/hr (fuel $1,210.30, maint $551.44, OH reserve $433.60, misc $241.49)
- FlyCraft - Citation Sovereign specs & costs, WebFetch 2026-06-04: pre-owned $6M-$10.75M; variable $5,357/hr (broader incl. ground/misc)
- Flapper - How much to buy a plane (BR context), Search snippet 2026-06-04: used 2005-2008 Sovereign ~US$7M (~R$34M); new ~US$18M
PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026
Market estimates for guidance only, not a firm quote. Confirm the value with a broker/appraiser before any transaction.
Temporal identity
First flight
27 de fev de 2002
FAA cert.
02 de jun de 2004
ANAC cert.
15 de abr de 2005
Deliveries start
01 de set de 2004
Units produced
349
O Cessna Citation Sovereign é um jato executivo super-midsize bimotor produzido entre 2004 e 2013, sucedido na linha pelo Sovereign+. Tem alcance de 2950 nm, velocidade de cruzeiro de 459 kt, teto de 47000 ft e peso máximo de decolagem de 13744 kg. A cabine acomoda 9 passageiros na configuração típica e até 12 no arranjo máximo, e a asa enflechada foi projetada para operar em pistas curtas de aeroportos regionais. O preço de referência de uma unidade nova era de US$ 17 milhões, base para avaliar usados. A página reúne ficha técnica, custo estimado por hora e a frota registrada no Brasil.
Detailed specs
Performance
- Perfis de alcance
- 2.950 NM @ 4 pax · 2.700 NM @ 8 pax
- Combustível
- 1.609 gal
- Combustível
- 13.027 lbs
- Consumo máx.
- 290 gal/h
- Razão de subida
- 3.880 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,8
- Distância de pouso
- 3.150 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 459 kt
- Cruzeiro long range
- 415 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 4.003 ft
- Altitude máx. operação
- 47.000 ft
- Tempo até FL410
- 23 min
Cabin and comfort
- Galley
- Sim
- Satcom
- Sim
- Lavatório
- Sim
- Descanso de tripulação
- Não
- Vaso a vácuo
- Sim
- Número de janelas
- 14
- Configuração típica
- Double Club 8 + 2 Divan
- Piso plano
- Não
- Volume da cabine
- 16,17 m³
- Posição do galley
- Frente
- Volume bagagem total
- 2,83 m³
- Wi-Fi a bordo
- Não
- Volume da cabine
- 571 cu ft
- Pressurização diferencial
- 9,3 psi
- 2º lavatório
- Não
- Volume bagagem total
- 100 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 7.200 ft
- Acesso interno bagageiro
- Não
Avionics and engines
- Motores
- 2× P&W PW306C (5.770 lbs · FADEC)
- APU
- Sim
- FMS
- Sim
- HUD (Head-Up Display)
- Não
- Modelo do APU
- Honeywell RE100
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Honeywell Primus Epic
- Fly-by-wire
- Não
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Honeywell
- Auto-throttle
- Não
- Weather radar
- Sim
- Enhanced vision
- Não
- Synthetic vision
- Não
Operating costs
- Fonte de dados
- conklin_de_decker_2024
- Última atualização
- 2024
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
External dimensions
- Comprimento total
- 19,37 m
- Envergadura
- 19,24 m
- Altura
- 6,2 m
- Área da asa
- 47,93 m²
- Enflechamento da asa
- 16,3°
Weights & fuel
- Peso operacional vazio (OEW)
- 8.272 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 13.744 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.315 kg
- Capacidade de combustível
- 6.091 L
- Capacidade de combustível
- 10.903 lb
Minimum runway
RBAC 135.385 · landing within 60% of the runwaysea level / ISA referenceHow much runway the Citation Sovereign needs to dispatch: the manual figure and what the charter (RBAC 135) rule requires.
Charter (RBAC 135), dry runway
1.600m
landing ÷ 0.60 · RBAC 135.385(b)
Charter, wet runway
1.840m
× 1.15 · RBAC 135.385(d)
Takeoff or BFL, manual
1.220m
unfactored takeoff, manufacturer
Dispatches under charter rules at 143 of 465 Brazilian public runways when dry, and at 80 when wet.
Minimum runway
Where the Citation Sovereign dispatches under charter rules
Verdict per regime (private, charter dry and wet) across 465 Brazilian public runways, with the margin in meters.
Pro feature. Available on your Jet Tracker account.
Manufacturer-published distances at sea level, ISA and reference weight. Not corrected for altitude, temperature, wind or runway condition, takeoff included. Uses the declared LDA as a proxy for effective runway length (RBAC 135.361) and the most favourable threshold in calm air (135.385(b)(1)): on the day, wind may force the shorter threshold. Destination only: does not assess the alternate aerodrome (135.387). Not a substitute for the AFM or the operator's performance analysis. Rule: RBAC 135.385 and 135.398; private flying (RBAC 91) is not factored. Runways: declared distance (LDA) from AISWEB/DECEA (2026-09-05), checkable on each aerodrome chart; where DECEA publishes no declared distance, physical length from OurAirports is used.
Cabin
Standard configuration
1 zona9 typical passengers · 12 maxClub duplo (8 lug.)Divã (2 lug.)
Typical factory configuration (curated data). The drawing below is schematic and at approximate scale; the actual layout varies by interior and year.
Cabin to scale: cross-section and profile
✗ no stand-up heightfront cross-section · person = 1.75 m
Length
7,62 m
Width
1,68 m
Height
1,73 m
Volume
16,17 m³
Baggage
2,83 m³
Differences between variants
History
- 1998 - Concepção e anúncio na NBAA 1998
No final dos anos 1990, a Cessna identificou uma lacuna no portfólio midsize, a demanda pelos Citation III/VI/VII estava em queda. O projeto começou em meados de 1998 e foi anunciado na convenção NBAA em Las Vegas, em 18 de outubro de 1998.
Dossiê Citation Sovereign 680 — Solojet - 2000 - Lançamento oficial e pedido fundador da NetJets
Em 3 de janeiro de 2000 a Cessna lançou oficialmente o programa. A Swift Air (Phoenix) encomendou 6 unidades no dia do anúncio. A Executive Jet Aviation (NetJets) fez um pedido de 50 aeronaves + 50 opções para seu programa de fractional ownership, um dos maiores da história da aviação executiva na época.
Dossiê Citation Sovereign 680 — Solojet - 2002First flight
- 2002 - Primeiro voo do protótipo N680CS
O protótipo N680CS realizou seu primeiro voo em 27 de fevereiro de 2002. O design partiu da fuselagem do Citation Excel, alongada em 2 metros, com asa completamente nova de 47,93 m².
- 2004 - Preenchendo o gap entre XLS e Citation X
Lançado em 2004, o Sovereign foi posicionado pela Cessna para preencher um vazio entre o Citation XLS (1.858nm range) e o super-rápido Citation X (3.000nm mas cabine apertada). O Sovereign entregou 2.950nm em cabine stand-up confortável a um preço acessível para o segmento midsize transcontinental.
- 2004 - Certificação FAA e início das entregas
Certificação FAA concedida em 2 de junho de 2004. As entregas começaram em setembro de 2004. O Sovereign rapidamente se consolidou como uma das opções mais versáteis da categoria super midsize.
FAA Type Certificate Data Sheet - 2004FAA certification
- 2004First deliveries
- 2005ANAC certification
- 2005 - Plataforma fractional na NetJets
A NetJets recebeu o Sovereign como modelo midsize entry-level, operando dezenas de unidades em sua frota fractional ao longo dos anos 2000-2010. Esse volume criou base instalada robusta de peças, manutenção e pilotos que sustenta o tipo no mercado de usados até hoje.
- 2007 - Pico de produção 2005-2009 e NetJets como maior operador
Período de maior volume de entregas. A maioria das aeronaves brasileiras foi fabricada nesta janela. A NetJets se tornou o maior operador mundial com 44 aeronaves.
- 2012 - Anúncio do Sovereign+ na NBAA 2012
Na NBAA de outubro de 2012, a Cessna anunciou o Sovereign+ com nova aviônica Garmin G5000 (Cessna Intrinzic), motores PW306D, winglets de série ("swooplets") e autothrottle integrado.
- 2013End of production
Market position
Strengths
- Maior cabine narrow-body da classe (25 ft de comprimento)
- Maior bagageiro da categoria (100 cu ft)
- Alcance trans-EUA combinado com pista curta (4.003 ft balanceada)
- Motor PW306C derated, confiabilidade e overhaul mais barato
- Base Citation mundial, peças e MRO disponíveis
Limitations
- Velocidade de cruzeiro inferior a Learjet 60 e G150
- Cabine mais estreita que Hawker 900XP (1,68m vs 1,83m)
- Aviônica Primus Epic 1 difícil de modernizar
- Fora de produção, sem novas unidades disponíveis
Brazil Fleet
Estimativa preliminar, refinar com dados RAB-ANAC reais.
A frota brasileira do Citation Sovereign é uma das mais relevantes globalmente fora dos EUA. A maior parte das aeronaves está concentrada em São Paulo, com polos secundários em Manaus (vinculado à Zona Franca), Minas Gerais, Mato Grosso (agronegócio) e Pará (mineração).
O perfil etário é maduro: a maior parte das aeronaves foi fabricada entre 2005 e 2009, hoje com 17–21 anos de operação, faixa de alta demanda por inspeções estruturais e overhauls de motor. A frota é majoritariamente operada por holdings patrimoniais, indústrias farmacêuticas, e empresas de táxi aéreo mid/upper-tier.
Mercado de usados: unidades 2004-2008 cotam US$ 5-7M e 2009-2012 entre US$ 7-9M (Aircraft Bluebook Summer 2024). Diferenças de preço dependem fortemente do programa de manutenção dos motores PW306C (P&W Power Advantage Plus / similar).
67 registrations in the RAB (all statuses)
Full analysis: listing, mark reservations, charts and change log in the ANAC Monitor.
Open Analytics
Global fleet
Updated
2025-03-01
Sources
- JetNet (approximate, Q1 2025)
- Dossiê Solojet 2024
Lineage
Model with no documented lineage in the manufacturer's line.
Curiosities and highlights
Benefits
Pista curta extraordinária para o range
Com 3.530ft de pista balanceada (TODR), o Sovereign opera em pistas que normalmente excluem jatos com 2.950nm de alcance. Isso permite missões como SBJD (Jundiaí) direto para Miami, ou SBSP (Congonhas) para Cidade do Panamá, combinação rara no segmento.
Teto de 47.000ft escapa do tráfego comercial
O service ceiling de 47.000ft permite ao Sovereign cruzar acima do tráfego comercial de aviação regular, encontrando rotas mais diretas e turbulência reduzida. Cabin altitude de 7.700ft em FL470 é confortável para missões transcontinentais.
Teto de 47.000 ft escapa do tráfego comercial
O service ceiling de 47.000 ft permite ao Sovereign cruzar acima da rota da aviação comercial, encontrando rotas mais diretas e turbulência reduzida. Cabin altitude de 7.200 ft em FL450 é confortável para missões transcontinentais.
Motor PW306C "derated", vida útil estendida
O PW306C foi originalmente projetado com mais empuxo para o Gulfstream G200, mas opera no Sovereign abaixo da capacidade máxima. Resultado: motor com vida útil mais longa, menores custos de overhaul e taxa de despacho elevada.
Limitations
Aviônica Primus Epic 1 sem upgrade fácil
O Honeywell Primus Epic 1 original do Sovereign é confiável mas vem se tornando obsoleto. Synthetic vision SmartView está disponível via Service Bulletin, mas upgrade completo para Garmin G5000 (oferecido pela Garmin via STC) custa USD 800 mil-1 milhão e raramente paga off no preço de revenda.
Fora de produção desde 2013
A produção do Sovereign original encerrou em 2013, substituída pelo Sovereign+. Sem aeronaves novas disponíveis no mercado primário; todo volume hoje é pre-owned. A sucessão para Latitude e Longitude eventualmente encerrou todo o programa em 2021.
2013
Global curiosities
Plataforma escolhida para Citation Longitude
Quando a Cessna projetou o super-midsize Citation Longitude (2019, 3.500nm), reaproveitou a fuselagem alongada do Sovereign+ como ponto de partida, mantendo type rating na mesma família 680. Isso prova como o design original do Sovereign teve longevidade arquitetural rara, três modelos em produção (Sovereign, Sovereign+, Longitude) baseados na mesma plataforma.
DNA do Citation Excel, fuselagem alongada
O Sovereign não nasceu do zero, evoluiu da fuselagem do Citation Excel (Model 560XL), alongada em 2 metros (6,6 ft), com asa nova de 47,93 m² (a do Excel tinha 34,35 m²). A escolha do PW306C derated foi estratégica para confiabilidade.
Drop-floor, corredor stand-up
O Sovereign foi um dos primeiros jatos midsize a usar o conceito de "trenched drop-floor", corredor rebaixado no centro que permite passageiros de até 1,73m ficarem totalmente em pé sem abaixar a cabeça.
Freios carbono-carbono e trailing link gear
Sistema de freios carbon-carbon projetado para durar mais de 300 pousos. Combinado com trem de pouso trailing link, proporciona pousos extremamente suaves, detalhe apreciado por passageiros VIP.
In Brazil
Neymar Jr. opera um Sovereign
O jogador Neymar Jr., através da Neymar Sport e Marketing Ltda, opera o Sovereign prefixo PR-SMK (s/n 680-0252, ano 2008). Um dos operadores mais midiáticos do modelo no Brasil.
Simone Mendes (sertaneja) opera PS-SHZ
A cantora Simone Mendes opera o Sovereign PS-SHZ (s/n 680-0092, ano 2006) através da Simone Mendes Produções Musicais Ltda. Artistas sertanejos são grandes usuários de aviação executiva no Brasil.
PP-SGM, primeiro Sovereign do Brasil
O prefixo PP-SGM (s/n 680-0007, ano 2004) foi um dos primeiros Sovereigns entregues no Brasil. Serial number 007, entre as primeiras 10 unidades produzidas mundialmente. Matrícula atualmente cancelada.
2004
Catalogued accidents
Sources: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
10/8/2015· BR· RIO DE JANEIRO
PP-BSTPOUSO LONGO
Frequently asked questions
How much does the Cessna Citation Sovereign cost?
The Cessna Citation Sovereign is out of production, so there is no factory price. On the used market the median is around US$ 6.9M, varying with year and flight hours; see real listings on this model's Market tab.
What is the range of the Cessna Citation Sovereign?
The maximum range is 2950 nm (2.950 NM · 5.463 km).
How fast is the Cessna Citation Sovereign?
Cruise speed is 459 kt, equivalent to 850 km/h, or Mach 0.80.
How many passengers does the Cessna Citation Sovereign seat?
The Cessna Citation Sovereign seats up to 12 passengers, crew not included.
How many Cessna Citation Sovereign are there in Brazil?
There are 55 units registered in the RAB-ANAC (data as of 9/22/2026). The Citation Sovereign family (2 variants) totals 67 units.
Who operates the Cessna Citation Sovereign in Brazil?
45 distinct operators operate 48 units of the Cessna Citation Sovereign in the RAB-ANAC: 8 in air taxi (RBAC 135) and 40 in private operation (RBAC 91), concentrated in SP, MG and GO (data as of 9/22/2026). Another 7 units are under registration reservation (tail number reserved, not yet operating). Name, fleet and base of each operator are on this model's Analytics tab and in the operators directory.
How much does it cost to operate a Cessna Citation Sovereign per hour?
Jet Tracker estimate: about US$ 4,695 per flight hour at 400 h/year, of which US$ 3,491 per hour is variable cost (fuel, engine program, maintenance reserves) plus US$ 481,450 per year of fixed cost (crew, hangar, insurance), under Jet Tracker's default assumptions (Southeast Brazil, in-house crew, 400 h/year). Run your own scenario on this model's Costs tab.