Sikorsky Aircraft

S-76 C++

S76

Helicóptero Heavy Turbinediscontinued2004–2013

Range

411 NM · 761 km

MTOW

5.307 kg

Cruzeiro

155 kt

Assentos

2 pilotos + 11 passageiros

Preço novo

US$ 9.0M

Specs detalhadas

Performance

Combustível: 1.916 lbs
Razão de subida: 1.350 ft/min
Altitude máx. operação: 15.000 ft

Cabine e conforto

Volume da cabine: 205 cu ft
Volume bagagem total: 35 cu ft

Aviônica e motores

Motores: 2× Turbomeca (Safran) Arriel 2S2 (922 shp · FADEC)
APU: Não
FMS: Sim
Quantidade de FMS: 1
Painel de voo: Honeywell Primus 700
Piloto automático: Sim
Fabricante aviônica: Honeywell
Weather radar: Sim

Custos operacionais

Fonte de dados: Conklin & de Decker helicopter summaries + Controller.com 2024
Combustível: US$ 760/h
Última atualização: 2.024
Motores (reserva): US$ 720/h
Custo operacional total (DOC): US$ 2.130/h
Seguro: US$ 110.000/ano
Outros custos: US$ 130/h
Preço médio pre-owned: US$ 4.500.000
Manutenção: US$ 520/h
Preço de referência combustível: US$ 6/gal

Conhecimento curado

História

Sikorsky S-76: o "limousine" dos helicópteros

Lançado em 1979 como Sikorsky S-76 Spirit, o helicóptero foi projetado puramente para mercado civil VIP/offshore (não tem origem militar). A variante S-76C++ (2006) trouxe motores Turbomeca Arriel 2S2 e rotor melhorado. É o helicóptero VIP corporativo americano clássico.

1979↗ Sikorsky Lockheed Martin

Benefícios

Cabine VIP ampla e portas tipo "limousine"

A cabine de 2,4 m de comprimento e portas largas tipo limousine é referência em VIP corporativo. Configurações típicas têm 6-8 pax em poltronas executivas com bagageiro independente.

Limitações

Acidente Calabasas (2020) com Kobe Bryant

O S-76B N72EX caiu em Calabasas (CA) em janeiro 2020 com Kobe Bryant e 8 pessoas — voo VFR em IMC sem TAWS ativo. Foi o acidente civil mais midiatizado da história do modelo, gerando questionamentos sobre operação charter VFR-only.

2020↗ NTSB AAR-21-01

Curiosidades

Helicóptero presidencial em vários países

O S-76 serve em transporte presidencial no México, Filipinas e República Dominicana. No Brasil, foi operado por executivos de grandes corporações nos anos 1990-2010 — alguns ainda em frota privada.