PRM1O Beechcraft Premier IA é um light jet produzido entre 2001 e 2013. Tem alcance de 1500 nm, velocidade de cruzeiro de 451 kt (835 km/h), Mach 0,80, até 7 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.0M. No Brasil há 17 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 5 aeronaves desta família à venda, em 5 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Índice ≈ ×1,08 a ×1,34 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Faixa charter mundial US$3.0-4.0k/h (Air Charter Advisors ~US$3.0-3.25k+; Paramount Business Jets; Private Jets Teterboro estimam 3.5-4.0k/h). Sem tarifa BR especifica publicada (Flapper/operadores BR) encontrada para o Premier IA.
Pre-owned light jet, descontinuado (Premier I 2001-2005 / Premier IA 2006-2013). Faixa de aquisicao triangulada: Guardian Jet (jun/2026) ask US$1.8M-2.5M, typical purchase US$2.15M; AvBuyer listing ao vivo (jun/2026) 2008 RB-233 asking US$1.8M; aviacost avg pre-owned US$2.09M; guias derivados de Aircraft Bluebook Summer 2024 ~US$2.3-2.58M (low 2.35M, high 2.8M). Mediana ancorada nos brokers/listings 2026 (~US$2.0M); max no topo Bluebook/guia 2.8M. DOC variavel ~US$2.04-2.48k/h conforme calculadora; usado 2276 (aircraftcostcalculator). planephd PAPI mar/2026 ~US$0.92M tratado como outlier (estimativa automatizada, possivel high-time) e nao usado como ancora.
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Beechcraft Premier IA, light jet com fuselagem composite. Cabine inovadora.
Quanto de pista o Premier IA precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 356 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Lançado em 2001, foi o primeiro bizjet da história com fuselagem 100% composite, sanduíche de carbon-fiber/epoxy/honeycomb. Tecnologia herdada do Beechcraft Starship que permite paredes mais finas, cabine mais larga e estrutura mais leve sem perder rigidez.
A versão IA (2005-2006) trouxe avionics atualizado, certificação RVSM nativa e melhorias de payload. Cerca de 163 unidades IA produzidas em 5 anos antes da falência da Hawker Beechcraft em 2012-2013.
Estimativa preliminar, light Beechcraft.
Hawker Beechcraft Premier IA (light jet, 2001-2013, ~300 unidades) é light jet com cabine generosa pra classe (1,67m altura). Frota BR estimada 2-5 aeronaves operacionais, perfil charter premium e holdings que querem stand-up parcial sem custo midsize. Mercado pre-owned: US$ 800k-1.8M.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com 1,68 m de largura e 1,65 m de altura, oferece cabine maior que CJ1+, Phenom 100 e Mustang. A construção composite eliminou a necessidade de longarinas internas, liberando espaço, passageiros notam imediatamente o conforto.
Mach 0.80 e cruzeiro de 451 kt rivalizam com midsize jets como Hawker 800XP, mas com custo operacional de USD 1.700/hora vs. USD 3.500. Posicionamento único no mercado: jato pequeno que voa rápido.
1.500 nm é range típico de light jet, sem alcance transcontinental. Bagageiro de 77 ft³ é correto, mas perde para o CJ3 (95 ft³) e Phenom 300 (84 ft³). Falta cabine stand-up, passageiros mais altos precisam se curvar.
A Hawker Beechcraft entrou com Chapter 11 em maio de 2012 e a Textron comprou os ativos da Beechcraft em 2014, descontinuando definitivamente o Premier IA e o Hawker 4000. Suporte de peças hoje é via Textron Aviation, mas frota envelhece sem sucessor direto.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
TRÁFEGO AÉREO
O Beechcraft Premier IA saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 1500 nm (1.500 NM · 2.778 km).
A velocidade de cruzeiro é de 451 kt, o equivalente a 835 km/h, ou Mach 0,80.
O Beechcraft Premier IA leva até 7 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 17 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026).
15 operadores distintos operam 16 unidades do Beechcraft Premier IA no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 11 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e DF (dados de 21/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.304 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.574 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 292.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.