E545Lancado em outubro de 2015, o Legacy 450 foi um dos primeiros biz jets midsize com sistema fly-by-wire (FBW) digital integral. Antes dele, apenas o Falcon 7X (super-large jet, 2007) tinha FBW na aviacao executiva. Embraer aplicou no 450/500 sua experiencia FBW desenvolvida no E-Jets commercial (E170/E190), com sidestick pilot/copilot estilo Airbus e protecao de envelope (anti-stall, overspeed, bank angle limiter).
Legacy 450 e Legacy 500 compartilham 95% da fuselagem, sistemas e cockpit. A diferenca e que o 450 e ~1m mais curto e tem ~2.000 lbs menos combustivel, posicionando-se na categoria midsize (vs super-mid do 500). Essa estrategia de plataforma comum permitiu desenvolvimento simultaneo, certificacao em paralelo e economia de escala — modelo similar ao adotado pela Bombardier (Challenger 300/350) e Cessna (Citation Excel/XLS+).
Em 2018 a Embraer anunciou o Praetor 500 — versao atualizada do Legacy 450 com winglets canted, novos motores Honeywell HTF7500E1 (mesmo empuxo, melhor performance), tanques de combustivel adicionais e range estendido de 2.900 para 3.340 nm. Posicionou o Praetor 500 como super-mid de fato. Producao do Legacy 450 foi descontinuada apos cerca de 100 unidades entregues.
Anunciado pela Embraer em 2008. Primeiro voo em dezembro de 2013 e certificação ANAC/FAA em agosto de 2015. Primeira entrega em outubro de 2015.
Em outubro de 2018 a Embraer anunciou o Praetor 500 como evolução do Legacy 450 — adiciona winglets, mais combustível e aviônica atualizada.
Cabine de 1,82m de altura (stand-up) com piso totalmente plano (flat-floor — sem dropped aisle) e largura de 2,08m e excepcional para a categoria midsize. Compara-se favoravelmente a super-mids como Citation Sovereign, Challenger 300 ou Praetor 600, e supera todos os midsize tradicionais (Hawker 800, Citation Excel, Lear 60). Espaco bagageiro de 110 ft³ tambem e best-in-class para a categoria.
Balanced field length de 3.907 ft (1.191m) ao MTOW e excepcional para um midsize jet com cabine 1,82m e range 2.900 nm. Permite operar de Sorocaba (1.260m), Jundiai (1.400m) e maioria das pistas executivas brasileiras. Comparativamente, Learjet 60 precisa 5.450 ft, Hawker 800XP 5.150 ft, Citation Sovereign 3.940 ft.
Range maximo de 2.900 nm (NBAA IFR com 4 passageiros) cobre rotas como GRU-Miami direto, GRU-Bogota, GRU-Lima, ou GRU-Manaus + retorno sem refueling. Mach 0.83 e teto FL450 entregam tempo de voo competitivo com a categoria super-mid. Em frotas charter brasileiras, o 450 cobre 95% das missoes domesticas e regionais sem escala.
Primeiro midsize do mundo com fly-by-wire full digital — sidestick, envelope protection e auto-throttle típicos de wide-bodies, raro na categoria.
Alcance NBAA de cerca de 2.575 NM — abaixo do Legacy 500 (~3.125 NM). Compartilham fuselagem; diferença está em combustível e MTOW.
Apenas o Dassault Falcon 7X (2007) tinha fly-by-wire integral na aviacao executiva antes do Legacy 450/500. A Embraer foi a SEGUNDA fabricante (e primeira fora de super-large jet) a aplicar FBW em biz jet, anos antes da Bombardier (Global 7500 em 2018) e da Cessna (Citation Longitude em 2019). Tecnologia FBW herdada da experiencia Embraer no E-Jets commercial (E170/E190) certificado em 2004.
A producao do Legacy 450 (e Legacy 500/Praetor 500/600) e dividida entre Sao Jose dos Campos (Brasil) e Melbourne, Florida (EUA). A Embraer abriu a fabrica de Melbourne em 2016 para customizacao final e entrega ao mercado norte-americano (maior mercado mundial de biz jets), reduzindo prazos e custos de logistica. E o unico fabricante de biz jets com producao integrada em ambos os hemisferios.
Altura de cabine 1.83m (6 ft) permite passageiros em pé em todo comprimento — incomum entre midsize e herdado da concepção 'flat floor' do projeto Legacy 450/500.