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Malibu Mirage
Piper Aircraft

Malibu Mirage

PA46
Pistão Singlediscontinued1989–2014
Range
1.345 NM · 2.491 km
MTOW
1.969 kg
Cruzeiro
213 kt
Assentos
6
1 piloto + 5 passageiros
Preço novo
—

Piper PA-46 Malibu Mirage — single-engine pressurizado high-end. Predecessor do M350.

Specs detalhadas

Performance

Engines
1x Lycoming TIO-540-AE2A turboalimentado
Mtow Lb
4.340
Ceiling Ft
25.000
Takeoff Ft
1.968
Range Max Nm
1.345
Max Cruise Kt
213
Useful Load Lb
1.230
Combustível
120 gal
Razão de subida
1.143 ft/min
Distância de pouso
1.968 ft
Horsepower Per Engine
350

Cabine e conforto

Width M
1
Height M
1
Lavatory
Belted potty opcional
Length M
4
Configuration
1+5 layout club com 4 poltronas traseiras
Passengers Max
6
Stand Up Cabin
Não
Passengers Typical
5
Pressurização diferencial
5,5 psi
Baggage Capacity Cuft
20
Cabin Altitude At 25kft Ft
8.000

Aviônica e motores

Suite
Avidyne Entegra (2007+) ou Garmin G1000 (Mirage Matrix 2008+)
Displays
2 PFD + 1 MFD (Avidyne dual) ou 2 PFD + 1 MFD G1000
Ads B Out
Sim
Autopilot
S-TEC 55X ou GFC 700 (G1000)
Weather Radar
Bendix-King RDR-2000 ou Garmin GWX 68 opcional
Common Options
FIKI ice protection, oxigênio, GTN 750 retrofit
Synthetic Vision
SVT opcional G1000
Single Pilot Certified
Sim

Custos operacionais

Msrp New Usd
—
Fuel Burn Gph
22
Annual Fixed Usd
60.000
Engine Overhaul Cost Usd
75.000
Operating Cost Per Hour Usd
380
Current Market Price Usd Low
350.000
Engine Overhaul Period Hours
2.000
Current Market Price Usd High
900.000

Conhecimento curado

História

Lançado em 1989 como sucessor do Malibu original

O PA-46-350P Malibu Mirage foi lançado em 1989 substituindo o Malibu original (1984-1988, Continental TSIO-520-BE) que sofreu com problemas de confiabilidade do motor — incluindo perdas de potência e in-flight breakups que resultaram em investigação NTSB e airworthiness directives da FAA. A Piper substituiu o Continental pelo Lycoming TIO-540-AE2A turboalimentado de 350 hp, resolvendo as questões térmicas. Mais de 800 Mirages foram entregues entre 1989 e 2014.

1989↗ Piper Aircraft / Wikipedia

Evoluído para Piper M350 em 2015

Em 2015 a Piper descontinuou o Mirage e relançou a célula como M350, mantendo o Lycoming TIO-540 mas atualizando aviônica para Garmin G1000 NXi com autothrottle, ESP (Electronic Stability Protection) e suite anti-icing TKS opcional. O M350 segue em produção em 2025 como única opção piston pressurizado novo no mercado, posicionado como upgrade para proprietários de Cirrus SR22T e Cessna 400 que buscam pressurização.

2015

Benefícios

Único single-engine piston pressurizado em produção contínua

O Mirage manteve durante toda sua produção (1989-2014) a posição de único single-engine piston pressurizado em produção contínua no mundo ocidental. Pressurização de 5,5 psi mantém cabine a 8.000 ft em FL250, oferecendo conforto e segurança superior a qualquer single piston não-pressurizado (Cessna T206, Bonanza A36) em rotas longas, sobre montanhas ou em IFR pesado.

Custo operacional 40% menor que o Meridian turboprop

Operando a aproximadamente USD 380/hora com fuel burn de 22 GPH (avgas 100LL), o Mirage entrega aproximadamente 40% menos custo operacional que o Meridian (USD 580/h, jet fuel) em troca de menor velocidade (213 vs 260 kt) e menor teto (25.000 vs 30.000 ft). É a porta de entrada para owner-pilots que querem cabine pressurizada sem assumir custos de turbina.

Limitações

Pistão turbo a FL250 exige manejo cuidadoso

Operar motor a pistão turboalimentado em FL250 é tecnicamente complexo — temperatura do motor (CHT/EGT) e turbocharger exigem manejo cuidadoso de mistura, potência e cowl flaps. Failures de motor em altitude alta sobre IMC são mais consequentes que em turbinas (turboprops têm reliability ordens de magnitude superior). Histórico de incidentes do Malibu/Mirage inclui paradas de motor em condições severas que reforçam a recomendação de treinamento avançado.

Curiosidades

Plataforma PA-46 reaproveitada em toda linha M atual

A fuselagem pressurizada desenhada para o Malibu original em 1984 sustenta toda a linha M atual da Piper: M350 (piston turbo), M500 (PT6A 500shp), M600/M700 Fury (PT6A repotenciado, asa nova). São 40+ anos de evolução incremental de uma plataforma pioneira da pressurização single-engine — feito raro na aviação executiva. O M700 Fury de 2024 ainda usa cabine essencialmente idêntica em dimensões à do Malibu de 1984.

1984Piper Aircraft

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

06/11/2015· BR· TEFÉ
PR-VDA
Leve

PERDA DE CONTROLE NO SOLO

24/04/2014· BR· SOROCABA
PR-OPJ
Sério

COM TREM DE POUSO

09/02/2014· BR· MARINGÁ
PR-CTM
Leve

FALHA DO MOTOR EM VOO