PA46O Piper Aircraft Malibu Mirage é um pistão single produzido entre 1989 e 2014. Tem alcance de 1345 nm, velocidade de cruzeiro de 213 kt (394 km/h), 6 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 600.000. No Brasil há 91 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 5 aeronaves desta família à venda, em 5 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Índice ≈ ×1,17 a ×1,43 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World hourly charter for PA-46 piston-single class (M350/Mirage/Matrix) $800-1,500/hr per Monarch Air Group (M350 $800-1,500) and Mercury Jets (Matrix ~$1,400). No BR-specific PA-46 charter rate found published; type rarely on BR charter (RBAC 135) lists - typically owner-flown.
Pre-owned PA-46-350P Malibu Mirage (prod 1989-2014, discontinued; succeeded by M350 in 2015). Controller aggregate (accessed 2026-06: range $400k-$950k, avg ~$619k); planephd valuation as of Jan 2026 ~$489k aggregate 1989-2015. Median set at $600k between planephd valuation and Controller average; mid-2000s nicely-maintained examples cited ~$600k. DOC $200/hr = planephd total variable cost/hr (fuel $108/hr at 20 gph @ $5.40). Sources: planephd, Controller, aircraftforsale, FlyingMag/AviationConsumer used-aircraft guide, aircraftcostcalculator, BR marketplaces.
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Piper PA-46 Malibu Mirage, single-engine pressurizado high-end. Predecessor do M350.
Quanto de pista o Malibu Mirage precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 455 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
O PA-46-350P Malibu Mirage foi lançado em 1989 substituindo o Malibu original (1984-1988, Continental TSIO-520-BE) que sofreu com problemas de confiabilidade do motor, incluindo perdas de potência e in-flight breakups que resultaram em investigação NTSB e airworthiness directives da FAA. A Piper substituiu o Continental pelo Lycoming TIO-540-AE2A turboalimentado de 350 hp, resolvendo as questões térmicas. Mais de 800 Mirages foram entregues entre 1989 e 2014.
Em 2015 a Piper descontinuou o Mirage e relançou a célula como M350, mantendo o Lycoming TIO-540 mas atualizando aviônica para Garmin G1000 NXi com autothrottle, ESP (Electronic Stability Protection) e suite anti-icing TKS opcional. O M350 segue em produção em 2025 como única opção piston pressurizado novo no mercado, posicionado como upgrade para proprietários de Cirrus SR22T e Cessna 400 que buscam pressurização.
Estimativa preliminar, Piper Malibu Mirage.
Piper Malibu Mirage (single-piston pressurized, 1989-2014) é um dos pressurized pistons mais raros, única alternativa pre-Cirrus pra owner-pilot que precisa de altitude FL250. Frota BR estimada 5-15 unidades operacionais. Mercado pre-owned: US$ 200-500k.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
O Mirage manteve durante toda sua produção (1989-2014) a posição de único single-engine piston pressurizado em produção contínua no mundo ocidental. Pressurização de 5,5 psi mantém cabine a 8.000 ft em FL250, oferecendo conforto e segurança superior a qualquer single piston não-pressurizado (Cessna T206, Bonanza A36) em rotas longas, sobre montanhas ou em IFR pesado.
Operando a aproximadamente USD 380/hora com fuel burn de 22 GPH (avgas 100LL), o Mirage entrega aproximadamente 40% menos custo operacional que o Meridian (USD 580/h, jet fuel) em troca de menor velocidade (213 vs 260 kt) e menor teto (25.000 vs 30.000 ft). É a porta de entrada para owner-pilots que querem cabine pressurizada sem assumir custos de turbina.
Operar motor a pistão turboalimentado em FL250 é tecnicamente complexo, temperatura do motor (CHT/EGT) e turbocharger exigem manejo cuidadoso de mistura, potência e cowl flaps. Failures de motor em altitude alta sobre IMC são mais consequentes que em turbinas (turboprops têm reliability ordens de magnitude superior). Histórico de incidentes do Malibu/Mirage inclui paradas de motor em condições severas que reforçam a recomendação de treinamento avançado.
A fuselagem pressurizada desenhada para o Malibu original em 1984 sustenta toda a linha M atual da Piper: M350 (piston turbo), M500 (PT6A 500shp), M600/M700 Fury (PT6A repotenciado, asa nova). São 40+ anos de evolução incremental de uma plataforma pioneira da pressurização single-engine, feito raro na aviação executiva. O M700 Fury de 2024 ainda usa cabine essencialmente idêntica em dimensões à do Malibu de 1984.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
O Piper Aircraft Malibu Mirage saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 600.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 1345 nm (1.345 NM · 2.491 km).
A velocidade de cruzeiro é de 213 kt, o equivalente a 394 km/h.
O Piper Aircraft Malibu Mirage tem 6 lugares no total, contando o assento do piloto: até 5 passageiros.
Há 91 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026).
89 operadores distintos operam 89 unidades do Piper Aircraft Malibu Mirage no RAB-ANAC: 89 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MT e GO (dados de 21/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 357 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 301 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 22.100 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.