O Airbus Helicopters BO 105 é um helicóptero light turbine produzido entre 1967 e 2001. Tem alcance de 310 nm, velocidade de cruzeiro de 130 kt (241 km/h), 5 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 600.000. Hoje há 3 aeronaves desta família à venda, em 3 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 29/07/2026).
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.1%/ano−63% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 275.0 mil
safra 1976
Melhor custo-benefício
US$ 600.0 mil
safra 1985
Topo de faixa
US$ 675.0 mil
safra 1989
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 200.0 mil
R$ 1.0 mi
Mediana
US$ 600.0 mil
R$ 3.1 mi
Máximo
US$ 800.0 mil
R$ 4.1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.4%/ano·1976→1993
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,29 a ×1,54 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 258.0 mil – 1.1 mi
R$ 1.3 mi – 5.5 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 286.0 mil – 1.2 mi
R$ 1.5 mi – 6.3 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.8 mil/h
R$ 9.1 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 191.0 mil
Total/h @ 400 h/ano
US$ 2.3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.7 mil – 2.0 mil/h
R$ 8.7 mil – 10.2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2.6 mil – 4.1 mil/h
R$ 13.3 mil – 21.0 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World ~US$1,850/h avg (Paramount Business Jets, BO 105 charter page). BR: twin-turbine helicopter charter R$14,000-22,000/h (Flapper / voejetsbra 2026), converted at ~R$5.4=US$1 -> ~US$2,600-4,100/h; no BO105-specific BR listing found, generic light-twin band used.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned light twin (discontinued 1967-2001). Median ~US$600k = stated avg pre-owned CBS price (search-aggregated, Jun 2026). Range US$200k (ex-German Army P surplus / 1970s-80s examples, per Bolt Flight + Generation Global $250k as-is) to US$800k (Bolt Flight upper for late CBS/LS). Confirmed asking listings: 1989 CBS-5 US$675k (GlobalAir + HeliTrader, two sources), 1985 CBS-5 ~US$750k (VerticalHeliTrader), 1993 LS A-3 Super Lifter US$675k+VAT (Controller). Controller stated avg US$316,333 (skews low, includes project/surplus airframes). DOC ~US$1,300/h direct/variable: Aircraft Cost Calculator total variable US$453,338 at 300h (~US$1,511/h) and US$496,125 at 450h (~US$1,102/h); fuel ~40-50 GAL/h, US$200-350/h fuel alone (Bolt Flight). Limited public by-year data: HeliValues/Bluebook curves are subscription-gated, so safra points anchored to confirmed dated listings + the documented depreciation curve.
Aircraft Cost Calculator - Eurocopter BO105CBS, 403 on direct fetch; figures via search index Jun 2026: total variable US$453,338 @300h, US$496,125 @450h; annual budget US$771,012 @300h ($2,570/h all-in)
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto)VIP 4 lug.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Comprimento
—
Largura
—
Altura
—
Volume
—
Bagagem
44 cu ft
Histórico
1967Primeiro voo
1970 - Primeiro helicóptero do mundo com rotor totalmente rígido
Em 1967, MBB iniciou desenvolvimento do Bo 105, primeiro helicóptero comercial com sistema de rotor principal totalmente rígido (hingeless), eliminando articulações tradicionais de flapping e dragging. Cabeçote de rotor em titânio forjado e pás em fibra de carbono, engenharia revolucionária para a época. Voo inaugural em 16 de fevereiro de 1967 e certificação alemã em 1970. Tecnologia de rotor rígido virou referência para EC135 (1996) e gerou patentes globais MBB.
2001 - Eurocopter descontinuou em 2001, substituído pelo EC135/H135
MBB foi absorvida pela Eurocopter em 1992 (joint venture Aérospatiale + DASA). A linha Bo 105 continuou em produção em Donauwörth até 2001, quando o EC135 (certificado 1996) maturou e tornou-se o sucessor natural, mesmo conceito light-twin com rotor rígido, mas cabine mais espaçosa e quieta. Mais de 1.500 Bo 105 produzidos em 30 anos. Frota ativa em 2024 ainda passa de 400 unidades globalmente, com suporte Airbus garantido.
Airbus Helicopters
2001Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, BO 105 histórico.
MBB BO 105 (1967-2001, predecessor BK117), frota BR estimada 5-10 aeronaves operacionais, perfil EMS + offshore antigo. Aeronaves 30-55 anos. Mercado pre-owned residual: US$ 400-900k.
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Capacidade aerobática única, único helicóptero certificado para loops
Graças ao rotor rígido e estrutura reforçada, o Bo 105 é o único helicóptero comercial certificado para manobras aerobáticas completas (loops, rolls, hammerheads). A esquadrilha 'Flying Bulls' (Red Bull, Áustria) opera Bo 105 em air shows mundiais demonstrando capacidades únicas. Manobra impossível para helicópteros de rotor articulado (Bell, AS350, etc.) por risco de mast bumping. Característica estrutural rara que perdura até hoje em frota Flying Bulls.
Padrão EMS europeu entre 1980-2010
O Bo 105 dominou o segmento EMS (Emergency Medical Services) europeu por 3 décadas, porta clamshell traseira grande facilitava embarque de macas e equipamentos médicos, twin-engine garantia segurança, performance hot/high adequada e custos operacionais aceitáveis. Operadores como ADAC (Alemanha), Bundeswehr/Luftrettung, Christophorus Flugrettung (Áustria) padronizaram em Bo 105. Substituído gradualmente pelo EC135/H135 (1996+) e H145.
Limitações
Cabine pequena e ruidosa, limitação de conforto VIP
A cabine do Bo 105 é compacta (vol. ~3,2 m³) e tem isolamento acústico modesto, cabine ruidosa por padrão da era de design (anos 60). Não suporta luxury VIP de longa distância. Para missões executivas premium, operadores migraram para H145, AW109 ou H135, cabines maiores, quietas e luxuosas. Bo 105 fica restrito a missões utility, EMS, militar e voos curtos low-cost.
Curiosidades
Frota brasileira FAB e EsqdHA-1 da Marinha
A FAB operou Bo 105 designados como CB-105 (versão de busca-e-salvamento) entre 1980-2014 no Esquadrão Pelicano. Marinha do Brasil opera versão UH-12/UH-13 derivada do Bo 105 em pequena quantidade. Polícia Civil do Estado de SP (DEIC) operou Bo 105 nos anos 90 antes de migrar para AS350/H135. Frota brasileira civil sempre foi pequena (< 30 unidades), modelo nunca virou padrão como o Esquilo.
O Airbus Helicopters BO 105 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 600.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Airbus Helicopters BO 105?+
O alcance máximo é de 310 nm (310 NM · 574 km).
Qual a velocidade do Airbus Helicopters BO 105?+
A velocidade de cruzeiro é de 130 kt, o equivalente a 241 km/h.
Quantos passageiros o Airbus Helicopters BO 105 leva?+
O Airbus Helicopters BO 105 tem 5 lugares no total, contando o assento do piloto: até 4 passageiros.
Quanto custa operar um Airbus Helicopters BO 105 por hora?+
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.255 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.777 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 191.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
