Leonardo Helicopters

AW189

A189

Helicóptero Heavy Turbine✓ em produção2014 — atual

Range

538 NM · 996 km

MTOW

8.600 kg

Cruzeiro

150 kt

Assentos

2 pilotos + 17 passageiros

Preço novo

US$ 17.5M

Specs detalhadas

Performance

Engines: 2x General Electric CT7-2E1 turboeixos com FADEC dual-channel
Range Nm: 471
Engine Type: Twin-turbine 2.000 shp cada
Max Speed Kt: 167
Cruise Speed Kt: 156
Empty Weight Kg: 4.900
Endurance Hours: 5
Fuel Capacity L: 2.300
Main Rotor Blades: 5
Razão de subida: 1.500 ft/min
Service Ceiling Ft: 19.000
Hover Ceiling Ige Ft: 9.700
Hover Ceiling Oge Ft: 7.000
Main Rotor Diameter M: 15
Max Takeoff Weight Kg: 8.600

Cabine e conforto

Doors: 2 portas frontais + sliding doors traseiras + clamshell traseira
Seats: 19
Ac Optional: Sim
Configuration: 19 lugares offshore (1+1+17) ou 12 PAX VIP corporate em poltronas executivas
Useful Load Kg: 3.700
Noise Attenuation: Cabine quieta — rotor 5-pás soft-in-plane reduz vibração 30% vs. AW139
Baggage Compartment Cuft: 90

Aviônica e motores

Fms: Honeywell Primus Epic FMS dual
Cockpit: Honeywell Primus Epic Phase 8 glass cockpit (4 telas)
Autopilot: Honeywell 4-eixos com SAS, auto-hover, auto-recovery, auto-deck-coupled landing (offshore)
Transponder: Honeywell TPA-100 com ADS-B Out/In
Ifr Certified: IFR dual-pilot certificado de fábrica + Cat A operations + auto-deck-coupled offshore
Weather Radar: Honeywell Primus 700/RDR-7000
Synthetic Vision: Sim

Custos operacionais

Fuel Burn Gph: 280
Msrp 2024 Usd: 23.000.000
Hourly Operating Usd: 5.500
Rotor Overhaul Period Hours: 5.000
Current Market Price Usd Low: 14.000.000
Engine Overhaul Period Hours: 5.000
Current Market Price Usd High: 22.000.000

Conhecimento curado

História

Lançado em 2014 como evolução do AW139 para offshore long-range

AgustaWestland (depois Leonardo Helicopters em 2017) certificou o AW189 em fevereiro de 2014 — design clean-sheet posicionado como evolução natural do AW139 para missões offshore long-range. AW139 atingiu MTOW 7.000 kg (limite EASA Performance Class 1 com 12 PAX); operadores offshore precisavam de capacidade superior para alcançar plataformas distantes (200+ nm). AW189 entrega MTOW 8.600 kg e 19 PAX. Plantas de produção em Vergiate (Itália) e Yeovil (Reino Unido, ex-Westland). Mais de 100 unidades produzidas.

2014↗ Leonardo Helicopters

Benefícios

Concorrente direto do Sikorsky S-92 e H225 em offshore

AW189 disputa o mercado offshore Petrobras, North Sea (Bristow, CHC, Babcock), Gulf of Mexico e Mar do Norte com Sikorsky S-92 e Airbus H225. Características decisivas: 19 PAX (vs. 19 do S-92, 19 do H225), velocidade 156 KTAS (vs. 145 do S-92, 142 do H225), range 471 nm (vs. 539 do S-92), hot/high competitivo. AW189 ganhou contratos significativos em offshore brasileiro pós-2014 (Petrobras tier 2/3) e North Sea — especialmente após problemas com gearbox H225 que limitaram seu mercado.

Auto-deck-coupled landing — automação avançada offshore

AW189 oferece sistema auto-deck-coupled landing — autopilot identifica plataforma offshore, alinha helicóptero com vento e movimento da plataforma, executa hover automatizado e finaliza pouso com mínima intervenção piloto. Tecnologia crítica em condições adversas (mar agitado, weather marginal, plataformas instáveis). Único helicóptero certificado para deck-coupled approach automatizado em 2024 — diferencial sobre S-92 e H225. Reduz workload de piloto em 50%+ em missões offshore noturnas IFR.

TBO de 5.000 horas — mais alto da categoria super-medium

Motor General Electric CT7-2E1 do AW189 tem TBO de 5.000 horas — mais alto da categoria super-medium (S-92 GE CT7-8A4: 4.000h, H225 Makila 2A1: 4.000h). Combined com main gearbox 5.000 horas + rotor 5.000 horas, AW189 tem custos diretos de manutenção 15-20% inferiores. Para operadores offshore que voam 1.500-2.000 horas/aircraft/ano, TBO superior se traduz em USD 1-2M de economia em ciclo de 10 anos. ROI competitivo decisivo.

Limitações

Hot/high inferior ao H225 — hover OGE 7.000 ft vs. 9.500 ft

AW189 tem hover OGE de 7.000 ft com MTOW completo — performance hot/high inferior ao Airbus H225 (9.500 ft) e similar ao S-92 (7.000 ft). Para operações offshore em altitudes elevadas (Andes peruanos, Mar Cáspio em verão) o H225 leva vantagem. Em offshore brasileiro/North Sea/Gulf (low altitude) AW189 não tem desvantagem prática. AW189 também tem range 471 nm (vs. 539 do S-92) — fica em segundo lugar em algumas missões long-range.

Curiosidades

Líder Aviação opera AW189 em offshore Petrobras

No Brasil, Líder Aviação adquiriu frota AW189 em 2017-2019 para contratos offshore Petrobras pós Rota 3 (entrada de novos super-mediums no mercado). Frota brasileira AW189 ativa em 2024 ~10 unidades, operando em Bacia de Santos, Bacia de Campos e Bacia do Espírito Santo. Concorrentes Helibras (H225M) e Bristow Brasil (S-92) também operam em mesmos contratos. AW189 entrou no Brasil para diversificar frota — gerou demanda por treinamento e MRO especializado em Leonardo.

Líder Aviação

Frota brasileira · 11 matrículas

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