Primeiro voo - 2012
2012
Leonardo Helicopters AW169
A169Helicóptero Heavy Turbine✓ em produção2015 atual
Range
432 NM · 800 km
MTOW
4.800 kg
Cruzeiro
150 kt · 278 km/h
Assentos
10
até 10 passageiros
Preço novo
US$ 9.5M
O Leonardo Helicopters AW169 é um helicóptero heavy turbine em produção desde 2015. Tem alcance de 432 nm, velocidade de cruzeiro de 150 kt (278 km/h), até 10 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 9.5M. No Brasil há 26 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 6 aeronaves desta família à venda, em 7 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 29/07/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados7 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 8.0 miR$ 41.3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −8.2%/ano+31% vs mediana Helicóptero Heavy Turbine
Entrada
US$ 6.5 mi
safra 2016
Melhor custo-benefício
US$ 7.3 mi
safra 2018
Topo de faixa
US$ 14.0 mi
safra 2025
Usado vs novo
−16%
catálogo US$ 9.5 mi
Mínimo
US$ 6.9 mi
R$ 35.6 mi
Mediana
US$ 8.0 mi
R$ 41.3 mi
Máximo
US$ 14.0 mi
R$ 72.2 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 9.5 mi · R$ 49.0 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +8.9%/ano·2016→2025
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 7.2 mi – 14.9 mi
R$ 37.3 mi – 77.0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 8.2 mi – 17.7 mi
R$ 42.2 mi – 91.5 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.4 mil/h
R$ 12.3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 710.0 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 4.2 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 5.5 mil – 8.0 mil/h
R$ 28.4 mil – 41.3 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3.5 mil – 6.5 mil/h
R$ 18.1 mil – 33.5 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: heavy/VIP twin-engine helicopter class (AW139/AW169/S-76 segment) US$5,500-8,000+/hr per FlyHangar7 2025 charter guide; AW169 not isolated by operators publicly. BR: no AW169-specific public quote found; heavy twin charter starts ~R$10,000/hr and SP->Angra (1h30) from R$35,000 (~R$23k/hr) per Voe JetsBra; converted to USD (~R$5.2) yields ~US$1,900-6,700/hr blended heavy-twin proxy. BR figure is a category proxy, not AW169-specific.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned anchors (accessed 2026-06-04): GlobalAir 30-yr real-time avg pre-owned ~US$8.0M; Controller low-end firm asking US$6,895,000; near-new 2025 VIP (39h) firmly listed at US$14.0M across Controller/GlobalAir/HeliTrader/AvBuyer. New base price US$7-9M (Bolt Flight) consistent with catalog MSRP ~US$9.5M for typical VIP completion. Most live inventory (2016/2018/2022 units on HeliTrader/AvBuyer) is 'make offer/contact seller', so firm price points are limited. DOC ~US$1,658/hr (aircraftcostcalculator); total operating US$1,500-2,000/hr (Bolt Flight). Category sanity heli_heavy_turbine 3-25M: median 8M within range, min<=median<=max OK.
- GlobalAir - Agusta AW169 for sale, Fetched 2026-06-04 (last update Jun 4 2026); 30-yr avg pre-owned ~US$8.0M; 2025 unit US$14.0M (38h); 2016/2018 units contact-for-price
- HeliTrader - Leonardo AW169 for sale, Fetched 2026-06-04; 6 listings (2016/2018/2022/2025/2026); 2025 VIP US$14.0M, rest make-offer/contact
- AvBuyer - Leonardo AW169 for sale, Fetched 2026-06-04; 5 listings; only firm price 2025 US$14.0M (Uruguay), others make-offer/call
- Controller - Leonardo/Agusta AW169 for sale, Via search snippet 2026-06-04 (page 403 to direct fetch); firm low-end asking US$6,895,000, high-end US$14,000,000
- Bolt Flight - AW169 price and operating costs, Fetched 2026-06-04; new base US$7-9M; total operating US$1,500-2,000/hr (fuel 400-600, maint 300-400)
- Aircraft Cost Calculator - Leonardo AW169, Via search snippet 2026-06-04 (page 403 to direct fetch); DOC US$1,658/hr; total ~US$4,961/hr at 300 owner hrs and US$9/gal fuel
- HeliValue$ - Leonardo AW169, Fetched 2026-06-04; confirms resale data exists for 2015-2023 but figures behind paywall (not used for numbers)
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
10 de mai de 2012
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
170
O AW169 é o helicóptero bimotor da Leonardo, em produção desde 2015 e posicionado entre o AW109 e o AW139 na linha da fabricante italiana. Cruza a 150 kt, tem alcance de 432 nm e teto operacional de 15.000 ft, com peso máximo de decolagem de 4.800 kg. A cabine acomoda 8 passageiros em configuração típica e até 10 no arranjo máximo, e o piso plano com trem de pouso retrátil facilita as configurações executiva, médica e de apoio offshore. O preço de referência de uma unidade nova é de US$ 9,5 milhões, âncora para avaliar as unidades usadas no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney Canada PW210A turboeixos com FADEC dual-channel
- Range Nm
- 432
- Tipo de motor
- Twin-turbine 1.000 shp cada
- Max Speed Kt
- 165
- Velocidade de cruzeiro
- 150 kt
- Empty Weight Kg
- 2.410
- Endurance Hours
- 4
- Fuel Capacity L
- 1.117
- Combustível
- 295,1 gal
- Main Rotor Blades
- 5
- Razão de subida
- 1.500 ft/min
- Teto de serviço
- 17.000 ft
- Hover Ceiling Ige Ft
- 12.200
- Hover Ceiling Oge Ft
- 8.500
- Main Rotor Diameter M
- 12,12
- Max Takeoff Weight Kg
- 4.800
Cabine e conforto
- Doors
- 2 portas frontais + sliding doors traseiras + clamshell traseira grande (EMS/SAR)
- Seats
- 10
- Ac Optional
- Sim
- Configuration
- 8-10 lugares (1+1+6/8), cabine flat-floor reconfigurável EMS/VIP/SAR + porta clamshell traseira
- Configuração típica
- Vip 8
- Useful Load Kg
- 2.390
- Volume da cabine
- 6,3 m³
- Noise Attenuation
- Cabine moderna com rotor 5-pás, uma das mais quietas do segmento medium-twin
- Baggage Compartment Cuft
- 80
Aviônica e motores
- Fms
- Honeywell Primus Epic FMS dual
- Cockpit
- Honeywell Primus Epic Phase 8 glass cockpit (3 telas)
- Autopilot
- Honeywell 4-eixos com SAS, auto-hover, auto-recovery e single-pilot IFR
- Painel de voo
- Honeywell Primus Epic
- Transponder
- Honeywell TPA-100 com ADS-B Out/In
- Ifr Certified
- IFR single/dual-pilot certificado de fábrica + Cat A operations
- Weather Radar
- Honeywell Primus 700/RDR-7000
- Synthetic Vision
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Aircraft Cost Calculator - Leonardo AW169 (DOC $1,658/h; annual budget $1.49M / $4,956/h at 300 h/yr; fixed ~$796k/yr; 2 x PW210A; cruise 140 kt) · Conklin & de Decker / JSSI - Leonardo Helicopters AW169 operating costs & specs listing · PPRuNe Rotorheads - AW169 operator hourly costs (airframe FCP ~$650/h, fuel+oil ~$1,000/h both engines, ~$1,120/h all-in) · Pratt & Whitney Canada PW210A - 2 engines ~1,000 shp each, TBO raised to 4,000-4,500h · ultimatespecs / Leonardo specs - fuel flow ~300 kg/h (~99-110 gph) at cruise, 298 gal capacity, cruise 144 kt
- Fuel Burn Gph
- 130
- Msrp 2024 Usd
- 9.500.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.200
- Rotor Overhaul Period Hours
- 4.000
- Current Market Price Usd Low
- 6.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 4.500
- Current Market Price Usd High
- 9.300.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,65 m
- Envergadura
- 12,12 m
- Altura
- 4,5 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.850 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 4.800 kg
- Capacidade de combustível
- 1.117 L
- Capacidade de combustível
- 1.999 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona8 passageiros típico · 10 máxVIP 8 lug.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
2,16 m
Largura
2,01 m
Altura
1,3 m
Volume
6,3 m³
Bagagem
—
Histórico
Design clean-sheet lançado em 2015, preenche gap AW109/AW139
AgustaWestland (depois Leonardo Helicopters em 2017) certificou o AW169 em julho de 2015, primeiro design clean-sheet medium-twin Leonardo desde o AW139 (2003). Posicionamento estratégico: preencher gap entre AW109 (light-twin 3.175 kg) e AW139 (super-medium 8.500 kg). Plataforma totalmente nova com tecnologias 2010s: rotor 5-pás soft-in-plane, cabine flat-floor reconfigurável, motor PW210A com FADEC, Honeywell Primus Epic. Mais de 200 unidades produzidas em 9 anos.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, twin medium em produção.
Leonardo AW169 (twin-engine medium, 2015-presente), concorrente do AW139 + EC145. Frota BR ainda inicial, estimativa 1-3 unidades operacionais. Mercado novo ~US$ 10M. Cabine premium, motor Pratt PW210A.
26 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Hot/high superior, hover OGE 8.500 ft com MTOW 4.800 kg
AW169 tem hover OGE de 8.500 ft com MTOW completo 4.800 kg, performance hot/high superior ao H145 (6.900 ft com 3.800 kg) e similar ao S-76D. Motor PW210A com 1.000 shp cada (2.000 shp combinado) entrega potência sobrando para operação em altitudes elevadas e clima quente. Habilita missões em Andes, Himalaia, Cerrado brasileiro alto e EMS HEMS em altitudes elevadas, competitive vs. H145 que fica marginalizado em hot/high.
Padrão EMS HEMS premium europeu, substituindo Bo 105 e EC135
AW169 tornou-se padrão emergente em EMS HEMS premium europeu, operadoras Babcock SCAS (UK), DRF Luftrettung (Alemanha), ItalElicotteri (Itália), Norsk Luftambulanse (Noruega) adquiriram dezenas de unidades para HEMS noturno IFR. Características decisivas: cabine flat-floor + clamshell traseira facilita carregamento de macas, twin-engine + Cat A operations crítico para vertiports hospitalares urbanos, range 432 nm permite missões longas, performance hot/high cobre todos terrenos europeus.
Cabine 10 PAX com flat-floor, versatilidade EMS/SAR/VIP/utility
Cabine AW169 acomoda 10 PAX em configuração utility (1+1+8) ou 8 PAX VIP corporate. Flat-floor reconfigurável em 30 minutos cobre múltiplas missões: EMS (2 macas + 4 ATLS providers + porta clamshell), SAR (hoist + 6 sobreviventes), VIP (8 poltronas executivas), utility (carga 2.000+ kg). Diferencial vs. H145 (similar versatilidade mas cabine menor) e AW139 (cabine maior mas mais cara, USD 13M+).
Limitações
MSRP USD 9.5M é premium, H145 (USD 7M) é alternativa mais barata
AW169 tem MSRP USD 9.5M, premium de 35% sobre H145 D3 (USD 7M para versão similar) e 50%+ sobre Bell 429 (USD 7.5M). Para operadores que precisam de medium-twin mas querem otimizar custo de aquisição, H145 é alternativa atrativa. AW169 faz sentido para missions que demandam: cabine maior (10 vs. 11 PAX H145), hot/high superior, marca italiana premium, performance speed (150 vs. 137 KTAS). Mercado segmentado por preferência operacional.
Curiosidades
Tragédia Leicester City, voo do dono Vichai S. em 2018
Em 27 de outubro de 2018, AW169 G-VSKP do Leicester City Football Club caiu logo após decolar do estádio King Power após uma partida. Acidente matou todos a bordo, incluindo o dono do clube, o bilionário tailandês Vichai Srivaddhanaprabha. Investigação AAIB revelou falha mecânica no rotor de cauda (pino/atuador defeituoso causando perda de controle anti-torque). Resultou em ADs (Airworthiness Directives) para todos AW169 em operação, modificações de design e treinamento adicional para pilotos. Caso ficou marcado na história Leonardo.
2018↗ AAIB UK
Perguntas frequentes
Quanto custa um Leonardo Helicopters AW169?
Um Leonardo Helicopters AW169 novo parte de US$ 9.5M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Leonardo Helicopters AW169?
O alcance máximo é de 432 nm (432 NM · 800 km).
Qual a velocidade do Leonardo Helicopters AW169?
A velocidade de cruzeiro é de 150 kt, o equivalente a 278 km/h.
Quantos passageiros o Leonardo Helicopters AW169 leva?
O Leonardo Helicopters AW169 leva até 10 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Leonardo Helicopters AW169 há no Brasil?
Há 26 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Leonardo Helicopters AW169 no Brasil?
17 operadores distintos operam 18 unidades do Leonardo Helicopters AW169 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 17 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, RJ e SC (dados de 18/09/2026). Outras 6 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Leonardo Helicopters AW169 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.154 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.379 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 710.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.