Família AW109 estreou em 1976 como Agusta A109 Hirundo
A família AW109 nasceu como Agusta A109 Hirundo em 1976 — primeiro twin-turbine italiano comercial. Voo inaugural em agosto de 1971, certificação em 1975. Linhagem evoluiu por gerações: A109 Mk II (1981), A109 Power (1996), AW109 GrandNew (2008), AW109 Trekker (2014, versão skids utility). Mais de 1.100 unidades A109/AW109 produzidas em quase 50 anos. Vergiate (Lombardia, Itália) é planta histórica AgustaWestland (depois Leonardo Helicopters em 2017). GrandNew é a versão luxury VIP definitiva da família.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Velocidade 154 KTAS — campeã de speed em light-twin VIP
O AW109 GrandNew tem velocidade de cruzeiro 154 KTAS — uma das mais altas do segmento light-twin (vs. Bell 429 135 KTAS, H135 137 KTAS, AW119 156 KTAS single). Permite missões executivas SP-Rio em 1:30h, sweep regional em 200 nm de raio. Para clientes corporate que valorizam tempo de voo (high-net-worth executives), velocidade é decisiva — AW109 GrandNew compete diretamente com S-76 (145 KTAS) e Bell 430 (138 KTAS) no nicho VIP twin.
Cabine VIP italiana com isolamento acústico premium
Leonardo é referência italiana em luxury design — cabine AW109 GrandNew oferece isolamento acústico nível corporate jet (ruído cabine ~78 dB em cruise), poltronas em couro Connolly, divisória cockpit-cabine opcional, lavatory opcional, climate control 4-zonas, mood lighting LED. Configurações executivas customizáveis — clientes head-of-state (Reino Unido, Itália, Argentina, etc.) e bilionários (Roman Abramovich, etc.) escolheram AW109 por experiência sensorial superior.
Cat A operations + IFR dual-pilot habilitam todas missões corporate
AW109 GrandNew é certificado para Category A operations (decolagem com 1 motor inoperante em condições críticas) e IFR dual-pilot — habilita operações em vertiports VIP urbanos com OEI capability garantida (ex: Pier 6 Heliport NYC, Battersea Heliport Londres) e missões executivas IFR em todo weather. Combined com performance 154 KTAS, é proposta única em light-twin VIP. Concorrentes Bell 429 e H135 oferecem Cat A mas com cabines menores.
IFR dual-pilot certificado de fábrica + Cat A operations
Weather Radar
Garmin GWX 70/75
Synthetic Vision
Sim
Custos operacionais
Fuel Burn Gph
100
Msrp 2024 Usd
8.500.000
Hourly Operating Usd
1.700
Rotor Overhaul Period Hours
4.000
Current Market Price Usd Low
3.500.000
Engine Overhaul Period Hours
4.000
Current Market Price Usd High
8.200.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
3.175
Limitações
MSRP USD 8.5M é premium-end — Bell 429 e H135 são alternativas mais baratas
AW109 GrandNew tem MSRP USD 8.5M — top-end de light-twin VIP, 13% acima do Bell 429 (USD 7.5M) e 89% acima do H135 (USD 4.5M). Para clientes com budget USD 5-7M, opções são Bell 429 ou H135 com configuração VIP. AW109 GrandNew faz sentido para clientes que valorizam a marca italiana, design premium e velocidade superior — high-net-worth individuals, head-of-state, alguns operadores corporate top-tier.
Curiosidades
Família real britânica e Roman Abramovich entre clientes AW109
Lista de clientes AW109 (todas variantes) inclui figuras icônicas: Família Real Britânica (King Charles III opera Eclipse-painted G-XAGW); empresário Roman Abramovich (Chelsea FC ex-owner) tem 2 AW109; Donald Trump opera S-76B mas teve A109; Lakshmi Mittal (ArcelorMittal) opera AW109; F1 driver Lewis Hamilton tem AW109. Aircraft virou status symbol de high-net-worth europeu, comparável ao Bombardier Global em jet ranking. No Brasil presente em frota de bilionários discretos e em algumas operadoras de táxi aéreo VIP.
