E135O Embraer Legacy 650 E é um large produzido entre 2010 e 2020. Tem alcance de 3900 nm, velocidade de cruzeiro de 452 kt (837 km/h), Mach 0,80, até 14 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 15.5M. No Brasil há 18 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 13 aeronaves desta família à venda, em 17 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Índice ≈ ×1,06 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World bare operator rate US$6,000-12,000/hr (Paramount Business Jets cites avg ~US$7,700/hr; multiple operators US$6k-8k typical, up to 12k by age/config/demand). BR rates derived from Flapper retail route quotes (all-in incl. positioning/taxes/fees) at USD/BRL 5.06 (06/2026): SP-Salvador R$142,300/2h0=R$71,150/hr=~US$14.1k; Brasilia-Recife R$239,600/2h20=R$102,686/hr=~US$20.3k; Porto Alegre-Fortaleza R$378,000/4h20=R$87,231/hr=~US$17.2k. BR retail higher than world bare-operator rate.
Pre-owned acquisition: live asking cluster US$14.495M-14.95M for 8 aircraft (AvBuyer/JETNET, +7.09% over 6mo); avg pre-owned US$14,847,500 (aircraftcostcalculator/aviacost); GlobalAir 2014 asking US$14.495M. Aircraft Bluebook retail by-year: 2015=16.75M, 2016=17.75M, 2017=18.25M, 2018=19.25M, 2019=20.25M (via AvBuyer price guide). 2025 broader used range cited US$9M-14M for older/high-time airframes (Corporate Jet Investor). New list price of Legacy 650E in 2019 was US$25.9M (Bluebook). Family median set ~15.5M blending live 2011-2017 asks with Bluebook 650E retail; min 9M (oldest high-time), max 21M (low-time 2019/2020 650E, below new price). DOC US$5,831/hr variable (aviacost, ~361 gph). Production: base 650 2010/11-2016, 650E in service 2017, production ended Q3 2020. All figures from public sources accessed 2026-06-04.
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O Legacy 650 é o jato executivo de categoria large da Embraer, construído sobre a plataforma do ERJ 135 (código ICAO E135) e produzido entre 2010 e 2020. Voa 3.900 nm com velocidade de cruzeiro de 452 kt, teto operacional de 41.000 pés e peso máximo de decolagem de 24.300 kg, acomodando 13 passageiros na configuração típica e até 14 no máximo. O preço de referência de novo era de US$ 26 milhões. Para quem compra ou opera no Brasil, pesam dois pontos: a rede de suporte da própria Embraer no país e o fim da produção em 2020, que concentra a oferta no mercado de usados.
Quanto de pista o Legacy 650 E precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 107 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 107 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Anunciado na NBAA-BACE de outubro de 2009 e certificado pela ANAC e FAA em 2010, o Legacy 650 foi posicionado como upgrade do Legacy 600 mantendo fuselagem mas saltando categoria de range (3.900 nm vs. 3.250 nm). EIS comercial em fevereiro de 2011 com primeiro entregue ao Bryant Realty Group nos EUA. Estratégia: oferecer alternativa large jet com 3.900 nm a preço significativamente abaixo de Falcon 2000 e Challenger 605 concorrentes.
Lançado pela Embraer em outubro de 2009 (NBAA-BACE) e certificado em 2010. Motores Rolls-Royce AE 3007A2 mais potentes adicionam ~500 NM ao range vs Legacy 600.
Em 2014 a Embraer lançou o Legacy 650E com pacote de garantia estendida de 10 anos/10.000 horas, incluído no nome do catálogo Jet Tracker.
Produção em São José dos Campos de 2010 a aproximadamente 2020, com cerca de 100 unidades entregues globalmente, volume baixo vs. Legacy 600 (~280 unidades) reflete competição mais acirrada do segmento large no período. Descontinuado quando Embraer migrou foco para Praetor 600 (clean-sheet super-midsize 4.018 nm) em 2019. Owners notáveis incluem Jackie Chan e múltiplas frotas charter Oriente Médio (Air Hamburg, NetJets Europe).
Variante final do Legacy 650.
O Legacy 650E é a configuração final (2014-2020) com cabine 4-zonas redesenhada (predecessora do design Praetor), aviônica Primus Elite, e galleys premium. Estimativa BR: 8-12 unidades, perfil charter premium e UHNW. Concentração SP.
Mercado pre-owned: US$ 16-22M (2014-2020), competindo direto com Challenger 650 e Falcon 900LX. Operadores típicos buscam Legacy 650E pelo combinação suporte BR + cabine 4-zonas + alcance Miami direto. Um dos jatos large mais "Brasil-friendly" do mercado executivo.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Range de 3.900 nm com NBAA IFR reservas é o salto principal vs. Legacy 600 (3.250 nm). Permite missões críticas para mercados latino-americano e europeu sem escala: Sao Paulo-Miami (3.700 nm), London-Dubai (3.000 nm), Hong Kong-Mumbai (2.800 nm), Sao Paulo-Lisboa (4.350 nm tangencia limite). Para owners brasileiros, eliminação da escala em Belém ou Caracas em rotas EUA reduz tempo de voo em 90+ minutos.
Upgrade dos motores Rolls-Royce AE3007A1E (7.987 lbf) para AE3007A2 (9.020 lbf) entrega 13% mais thrust. Mesma família dos ERJ commercial mas com fan e HP turbine refinados, permitindo MTOW maior (24.300 kg vs. 22.500 kg do 600) sem comprometer balanced field length. FADEC dual-channel mantido. TBO de 6.000 horas idêntico, único item a melhorar vs. concorrentes.
Winglets blended de 1,5 m de altura adicionados ao Legacy 650 entregam ~4% redução de drag em cruise vs. wingtips planas do Legacy 600 (que tinham winglet menor de 0,5 m). Compounded sobre 8 horas de voo nonstop, isso traduz em ~5-7% mais range para mesmo fuel, boa parte dos 650 nm extras vs. Legacy 600 vem desta otimização aerodinâmica + 1.800 lb de fuel adicional.
Bagageiro pressurizado e acessível em voo de 286 ft³ é dos maiores do segmento large (vs. 240 ft³ Legacy 600, 165 ft³ Falcon 2000, 115 ft³ Challenger 605). Crítico para missões longas com grupos grandes, equipment de golf, ski ou business cargo. Acesso interno em voo permite reposicionar bagagem em rotas longas, diferencial herdado da plataforma ERJ commercial.
Único na categoria super-midsize com 3 zonas distintas (club, conferência e lounge/divan), derivação do ERJ-135 oferece comprimento de cabine de 12,98m.
Mach 0.78 de long-range cruise, abaixo de Challenger 350 (M 0.80) e Citation Latitude. Origem ERJ-135 prioriza eficiência sobre velocidade.
Fuselagem derivada do ERJ-135 (jato regional comercial), explica robustez estrutural e a única configuração 'duas asas baixas + T-tail' incomum na categoria.
O Embraer Legacy 650 E saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 15.5M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 3900 nm (3.900 NM · 7.223 km).
A velocidade de cruzeiro é de 452 kt, o equivalente a 837 km/h, ou Mach 0,80.
O Embraer Legacy 650 E leva até 14 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 18 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026).
17 operadores distintos operam 17 unidades do Embraer Legacy 650 E no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 14 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e EX (dados de 21/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 6.340 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.290 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 820.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.